廣東
一、行業(yè)痛點(diǎn)終結(jié)者，N201交互屏有多強(qiáng)
你有沒(méi)有過(guò)這樣的體驗(yàn)？騎共享電助力車(chē)時(shí)，想看導(dǎo)航必須一手扶車(chē)一手舉手機(jī)，又危險(xiǎn)又不方便。過(guò)去的電動(dòng)車(chē)屏幕，大多是只能顯示速度和電量的黑白小屏，毫無(wú)智能可言。哈啰N201電助力車(chē)載交互屏的出現(xiàn)，徹底改變了這一現(xiàn)狀。這款6月12日在HDC華為開(kāi)發(fā)者大會(huì)上亮相的產(chǎn)品，是行業(yè)首款集成開(kāi)源鴻蒙、星閃、AI、4G通信與高精定位的車(chē)載屏。它搭載上海海思諦聽(tīng)模組，相當(dāng)于把智能手機(jī)的核心能力塞進(jìn)了電動(dòng)車(chē)。內(nèi)置3D GPU，能顯示動(dòng)態(tài)光影表盤(pán)，還支持視頻硬解碼，等紅燈時(shí)能看短視頻。更實(shí)用的是獨(dú)立導(dǎo)航和高精定位，徹底解放你的手機(jī)。路線指引直接顯示在大屏上，GNSS高精定位讓導(dǎo)航更精準(zhǔn)，騎行更安全。
二、哈啰的技術(shù)野心，從硬件到生態(tài)的布局
哈啰的創(chuàng)始人楊磊是80后連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，早年創(chuàng)辦愛(ài)代駕，2016年創(chuàng)立哈啰，在共享單車(chē)大戰(zhàn)中突圍，如今已是國(guó)內(nèi)兩輪出行龍頭。這次N201的發(fā)布，正是其技術(shù)實(shí)力的集中體現(xiàn)。哈啰是開(kāi)源鴻蒙生態(tài)在兩輪出行領(lǐng)域的核心伙伴，N201已通過(guò)OpenHarmony 5.1.0認(rèn)證。這意味著它能像智能手表一樣自由安裝應(yīng)用，未來(lái)可拓展天氣、音樂(lè)、小程序等功能。星閃技術(shù)的加入，讓車(chē)與智能頭盔、手環(huán)等設(shè)備“一碰即連”。不僅能碰一碰開(kāi)鎖，還能同步騎行數(shù)據(jù)，打造全場(chǎng)景智能騎行體驗(yàn)。從自研車(chē)機(jī)系統(tǒng)到云端管控，哈啰正在構(gòu)建“人+車(chē)+智能穿戴+云端”的完整生態(tài)。車(chē)輛故障自動(dòng)預(yù)警、禁停區(qū)無(wú)法鎖車(chē)、遠(yuǎn)程防盜，都在這套生態(tài)中實(shí)現(xiàn)。
三、量產(chǎn)落地在即，商業(yè)模式的全新升級(jí)
再好的技術(shù)，落地才是關(guān)鍵。好消息是，哈啰N201共享助力車(chē)已進(jìn)入量產(chǎn)階段，7月部分城市就能率先體驗(yàn)。這不是概念產(chǎn)品，而是馬上就能騎到的真實(shí)服務(wù)。對(duì)用戶來(lái)說(shuō)，騎行體驗(yàn)將迎來(lái)質(zhì)的飛躍。不用手機(jī)也能導(dǎo)航、看視頻、升級(jí)系統(tǒng)，3D表盤(pán)自定義，讓每一次騎行都充滿新鮮感。對(duì)哈啰而言，這是從“共享工具”向“智能終端”的轉(zhuǎn)型。未來(lái)可通過(guò)車(chē)機(jī)應(yīng)用、OTA升級(jí)、數(shù)據(jù)服務(wù)等創(chuàng)造新的收入點(diǎn)，同時(shí)提升用戶粘性和運(yùn)營(yíng)效率。國(guó)產(chǎn)化全棧智能方案的落地，也為行業(yè)樹(shù)立了新標(biāo)桿。從芯片、系統(tǒng)到整機(jī)，核心技術(shù)自主可控，為后續(xù)大規(guī)模普及和出海奠定基礎(chǔ)。
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