上海
5月29日，滬東中華承建的馬石油川崎汽船LNG運輸船“柔佛公主（PUTERI JOHOR）”號，在西部廠區提前五個月順利交付。該船是國內首艘實現液貨艙核心系統全譜系裝配國產超低溫閥的LNG船，標志我國LNG船關鍵裝備國產化配套能力實現重大突破。
該船采用滬東中華自主研發的第五代“長恒系列”LNG船型設計，搭載先進水動力優化技術，航行效率出眾，可適配多種運營場景。總長299米，型寬46.4米，型深26.25米，擁有四個液貨艙，甲板面積相當于三個足球場。所裝載的17.4萬立方米LNG，經過汽化后，可以滿足330萬戶家庭一個月的用氣需求。
該船技術亮點顯著：
一是能耗低更綠色。 相比上一代船型，該船通過輕量化設計使空船重量減少1500噸，采用雙艉鰭線型提升航行效率，單日碳排放可減少10噸以上，油耗和氣耗降低10%，液化天然氣日蒸發率降至0.085%，達到全球領先水平。
二是載貨能力更強。運用更先進的智能監測手段，更靈活的貨物操作系統，通過DNV船級社風險評估測試，并取得掛旗國認可，裝載率從98%提升到98.5%。 每個航次可多裝載800立方米液化天然氣，相當于多運約500噸。
三是全球通航性更好。搭載全球頂尖的貨物圍護系統與雙燃料低速機推進系統，航行適應性覆蓋全球90%以上LNG貿易航線，可通達全球各大洲120個LNG岸站。
大型LNG船被譽為造船工業“皇冠上的明珠”， 技術門檻極高，全球目前僅中韓兩國在批量化建造。液貨艙系統是LNG船的“心臟”，需耐受-163℃極低溫環境，而超低溫閥門便是核心系統的 “心臟瓣膜”。一艘LNG船需裝配上千個超低溫閥門，廣泛應用于液貨裝卸、再液化、雙燃料供給等關鍵管路，直接關乎船舶液態天然氣儲運及航行安全。
此次國產超低溫閥完成全譜系技術突破并批量實船應用， 推動我國LNG船關鍵裝備從“跟跑”邁向“并跑”，有效化解供應鏈卡脖子難題。該批閥門由滬東中華自主研制，在海試階段順利通過極低溫、壓力波動、船體搖擺等嚴苛測試，密封、響應、運行性能表現優異，全程零缺陷完成調試驗證，獲得船東、船級社及項目團隊一致好評，圓滿實現大型LNG船“國輪國閥”的歷史性突破。
依托產業鏈“鏈長”優勢，滬東中華持續深耕LNG船市場，打造國產化產業綠洲。生產端推行精益管理，升級工藝、優化流程、嚴抓質量，大幅提升生產效率，數次刷新全球最快建造紀錄；配套端強化技術創新，帶動國內材料、設備供應商融入全球LNG船產業鏈，不斷提升本土配套企業話語權，全力構建自主可控、協同發展的中國LNG產業生態。
按計劃，“柔佛公主”號交付后將投入馬來西亞至中國航線的液化天然氣運輸工作。
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