廣東
中國汽車流通協會公布的數據，2026年4月新能源車在國內總體乘用車的零售滲透率上升至61.4%，較去年同期增長9.7個百分點，環比增長9.6個百分點。從增長邏輯來看，這一輪滲透率的快速攀升是多方面因素共振的結果。首先是產品供給端的持續豐富，從微型代步車到高端豪華轎車，從家用SUV到硬派越野，新能源車型已經實現了對各細分市場的全面覆蓋。其次是使用體驗的不斷優化，公共充電設施密度持續增加，快充技術逐步普及，續航焦慮已不再是消費者的核心顧慮。而最重要的催化劑，則是當前處于高位的油價環境。
在總體滲透率突破六成的大背景下，不同品牌陣營之間的表現呈現出巨大落差，這種結構性差異本身就是觀察中國新能源車市場格局的最佳切面。自主品牌在新能源賽道上已經實現了近乎徹底的轉型。 2026年4月，自主品牌中的新能源車滲透率高達80.1%。這意味著，在自主品牌陣營內部，每售出5輛車，就有4輛是新能源車。
與自主品牌的高歌猛進相比，主流合資品牌的電動化轉型進度則明顯滯后，不過依然出現了積極變化。數據顯示，4月主流合資品牌中的新能源車滲透率已經上升到14.1%。近年來，不少國際車企都開始轉變思路，不再堅持將海外車型簡單國產的舊路徑，轉而確立了電動化智能化的轉型戰略。實際上，已有部分合資新能源車型開始站穩腳跟，實現了銷量增長。
不同城市的滲透率分化特征十分顯著。梳理全國主要城市的新能源汽車滲透率排名可以看到，滲透率超過60%的城市已經不在少數，不少區域核心城市都已經進入高滲透階段。其中，合肥排在全國第17位，武漢排在第16位，這兩座中部核心城市4月的新能源汽車滲透率都在68%左右。
滲透率排在前列的城市還包括珠海第11位、汕頭第10位、重慶第9位、深圳第7位，這些城市4月的新能源汽車滲透率都落在70%到72%的區間，遠超全國平均水平。深圳人均收入高，消費者對新科技接受度高，補能基礎設施完善，目前滲透率已經突破70%，是一線城市中新能源普及度最高的城市。
在全國城市新能源汽車滲透率排名中，位居前五名的城市分別是三亞、洛陽、玉林、北海以及許昌，這五個城市的4月滲透率都超過了73%，其中排在榜首位置的是國內三線城市之一的海南三亞，2026年4月新能源車滲透率高達77.7%，大幅領先全國其他城市，成為國內新能源汽車普及度最高的城市。
對于國內汽車市場而言，燃油車與新能源車的“攻守之勢”已經徹底逆轉，剩下的問題已經不是新能源車能否主導市場，而是這一進程將以多快的速度推進到何種程度。
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