北京
2011年8月23日，在英國圣波德賽道，一輛量產(chǎn)規(guī)格的2012款英菲尼迪M35h多次沖刺后，創(chuàng)下了一項吉尼斯世界紀(jì)錄：最快加速全混合動力車，其四分之一英里平均用時為13.9031秒。
放在當(dāng)時，這個絕對值并不慢。英菲尼迪曾指出，2012款M35h的加速表現(xiàn)與傳奇的1982年蘭博基尼Countach相當(dāng)。即便在今天，許多人仍認(rèn)為跑進13秒的汽車已頗具運動感。以《MotorTrend》在2024年對本田思域Type R的測試為例，其四分之一英里用時同樣落在13.9秒?yún)^(qū)間。然而，當(dāng)時間指針撥到2026年，突破14秒大關(guān)早已夠不上世界紀(jì)錄的標(biāo)準(zhǔn)。推動混合動力加速極限的任務(wù)，如今落在了那些全球最炙手可熱的車型肩上。
盡管吉尼斯官方自英菲尼迪創(chuàng)下紀(jì)錄后便再未更新該頭銜，但汽車制造商們從未停止拓展混動性能的邊界。以售價400萬美元的法拉利F80為例，這臺可合法上路的賽車搭載了雙渦輪增壓V6發(fā)動機與源自F1技術(shù)的三電機混動系統(tǒng)，可輸出1184馬力。這個數(shù)字是當(dāng)年M35h混動系統(tǒng)總功率的三倍有余。當(dāng)年英菲尼迪的方案是將一臺自然吸氣V6發(fā)動機與電機結(jié)合，提供360馬力。在四分之一英里加速能力上，據(jù)《Car and Driver》實測，法拉利F80跑出了9.0秒整的成績，將M35h的紀(jì)錄削減了近5秒。但這臺法拉利仍不足以摘得混動四分之一英里的速度王冠。
比它更快的，是雪佛蘭科爾維特ZR1X。這款高速科爾維特在前軸增加了一臺電機，配合一臺采用平面曲軸的雙渦輪增壓5.5升V8發(fā)動機，綜合功率達到1250馬力。根據(jù)雪佛蘭的測試，其在處理過的賽道表面成績?yōu)?.675秒，在未處理表面上則為8.99秒。不過，當(dāng)前這場混動四分之一英里競速中的領(lǐng)跑者，很可能屬于Czinger 21C。這款極為稀有的超級跑車，除了在拉古納塞卡賽道創(chuàng)下圈速紀(jì)錄，還能在8.1秒內(nèi)完成四分之一英里沖刺。
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