回顧一年前，2025年2月，比亞迪宣布進(jìn)入“全民智駕”戰(zhàn)略，天神之眼A/B/C輔助駕駛系統(tǒng)將標(biāo)配在比亞迪所有車(chē)型之上，下至7萬(wàn)元的比亞迪海鷗（參數(shù)丨圖片），上至百萬(wàn)級(jí)的仰望都可實(shí)現(xiàn)領(lǐng)航輔助，這在一年多之前絕對(duì)是大家想都不敢想的。

比亞迪“全民智駕”改變了新能源車(chē)市場(chǎng)輔助駕駛的格局，或者說(shuō)是加速了輔助駕駛功能硬件的下放。

如今，比亞迪在輔助駕駛層面再次搞出新動(dòng)向，其它廠商才剛追上“智駕平權(quán)”步伐，比亞迪又在5月28日的智能戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上宣布全民智駕大升級(jí)，全系車(chē)型均可搭載天神之眼B輔助駕駛激光雷達(dá)版。

今年4月份的北京車(chē)展，相信大家已經(jīng)看到過(guò)頭頂激光雷達(dá)的比亞迪海鷗，一臺(tái)7萬(wàn)元左右的純電A00級(jí)車(chē)擁有這種越級(jí)的配置，令人驚訝程度不亞于第一次看到東風(fēng)-5C。

但需要注意的是，比亞迪的話術(shù)為“可搭載天神之眼 B 輔助駕駛激光版”，也就是說(shuō)并非標(biāo)配和全系搭載，價(jià)格較低的車(chē)型需要選裝，價(jià)格12000元，給有需要的用戶提供了選擇方案。這倒也很合理，如果把這套價(jià)值12000元的天神之眼B強(qiáng)加在10萬(wàn)元及以下車(chē)型上，必然會(huì)讓車(chē)型售價(jià)大幅提升，倒不如用靈活的選裝方式讓用戶自由選擇，且無(wú)需逼著買(mǎi)頂配，更加人性化。

所以從現(xiàn)在開(kāi)始，你可能會(huì)在中國(guó)城區(qū)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)道路上看到一臺(tái)點(diǎn)亮小藍(lán)燈的比亞迪海鷗，這也是目前唯一一臺(tái)擁有激光雷達(dá)+城區(qū)主動(dòng)領(lǐng)航的純電A00級(jí)車(chē)型，不知道同級(jí)別的車(chē)型什么時(shí)候才能擁有這項(xiàng)配置呢？

而且比亞迪還承諾，為城市領(lǐng)航安全兜底1年，無(wú)論是剛提車(chē)的天神之眼A、天神之眼B用戶，還是已經(jīng)OTA至天神之眼5.0的老車(chē)主，從提車(chē)或完成OTA的當(dāng)日起，都可以享受1年時(shí)間的城市領(lǐng)航兜底。

這個(gè)所謂的“兜底”是什么意思？在使用天神之眼5.0的城市領(lǐng)航過(guò)程中，因輔助駕駛系統(tǒng)導(dǎo)致的有責(zé)任交通事故（本車(chē)為主責(zé)或全責(zé)），比亞迪直接承擔(dān)本車(chē)的維修費(fèi)用、對(duì)方車(chē)輛的財(cái)產(chǎn)損失和維修費(fèi)用、人員傷害費(fèi)用，這些都無(wú)需通過(guò)本車(chē)的商業(yè)保險(xiǎn)承擔(dān)，因此來(lái)年的商業(yè)保費(fèi)不會(huì)有任何影響。但這一切的前提是，合法合規(guī)使用輔助駕駛。

比亞迪之所以如此大膽、如此自信，底氣還是來(lái)自天神之眼輔助駕駛系統(tǒng)的能力和事故率，當(dāng)事故發(fā)生概率足夠低或是為“零”的時(shí)候，車(chē)企才敢直接兜底，否則不僅賠了錢(qián)還得賠名聲。

智能戰(zhàn)略發(fā)布會(huì)上，比亞迪還帶來(lái)了高算力自研芯片——璇璣A3。自研芯片是輔助駕駛能力上限的決定性因素，在此之前已經(jīng)有多家中國(guó)車(chē)企擁有了自研芯片，在算力層面不用被海外品牌“卡脖子”，想給多少算力自行決定，芯片成本更低，但換來(lái)的輔助駕駛能力卻是更強(qiáng)的。

或者換個(gè)方式說(shuō)，即將開(kāi)放的L3自動(dòng)駕駛及未來(lái)的L4自動(dòng)駕駛，若沒(méi)有高算力的芯片，一切都是白費(fèi)。

璇璣A3是中國(guó)首款4nm車(chē)規(guī)級(jí)芯片，單顆算力700TOPS，整車(chē)最高可搭載3顆、算力超2100TOPS。雖說(shuō)在算力層面優(yōu)勢(shì)不算明顯，但綜合成本、整體性能來(lái)看，璇璣A3已經(jīng)完全對(duì)標(biāo)目前最先進(jìn)的海外品牌車(chē)規(guī)級(jí)芯片，而且自研芯片與車(chē)輛匹配程度更佳，有些性能則賬面數(shù)據(jù)沒(méi)法直接體現(xiàn)出來(lái)的，比如后續(xù)輔助駕駛能力升級(jí)、芯片能耗等。

璇璣A3將會(huì)在2026年第四季度開(kāi)始陸續(xù)裝車(chē)，首批搭載的車(chē)型必然是海洋網(wǎng)、王朝網(wǎng)、騰勢(shì)、仰望品牌系列的旗艦車(chē)型，后面接著下放給其它車(chē)型使用，同時(shí)根據(jù)輔助駕駛級(jí)別的不用，對(duì)應(yīng)使用的芯片數(shù)量也不同，但無(wú)論1顆芯片還是3顆芯片，都一定會(huì)比現(xiàn)有芯片的算力更高、性能更強(qiáng)。

比亞迪每一次的技術(shù)發(fā)布，似乎都在更新所有人對(duì)中國(guó)汽車(chē)技術(shù)的認(rèn)知，一項(xiàng)又一項(xiàng)史無(wú)前例的技術(shù)更新、功能下放，讓不同級(jí)別的用戶感受到了越級(jí)的體驗(yàn)。而最重要的是，你會(huì)發(fā)現(xiàn)比亞迪的技術(shù)發(fā)布會(huì)跟某些新勢(shì)力不一樣，比亞迪沒(méi)有“畫(huà)餅”，兌現(xiàn)時(shí)間快，用戶能獲得非常強(qiáng)烈的感知。

如今，一臺(tái)10萬(wàn)出頭的新能源車(chē)既能擁有閃充，也能擁有激光雷達(dá)+高算力輔助駕駛系統(tǒng)，我只能感嘆中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)還是太瘋狂。