安徽
于市政排水管道閉水試驗里頭, 氣囊堵水失敗向來都是施工單位的“心頭病”。我歷經了不少于百個閉水試驗現場, 最為常見的場景是: 給氣囊施加壓力, 管道下游卻依舊不斷地汩汩冒水。這背后通常并非是氣囊自身出現漏氣情況, 而是選型、還有安裝以及工況適配方面產生了問題。
01.閉水氣囊堵不住水究竟卡在哪里
排水管道閉水試驗的關鍵所在是模擬處于滿管壓力的狀態, 以此來檢測管段接口的密封性能。然而在實際開展施工期間, 管道內壁所具有的平整度情況、接口出現的錯臺現象、淤泥留存殘余, 均會致使氣囊密封面形成縫隙。我有一次見到過一個工地現場, 有工人將氣囊塞入管道之后就認為進行加壓便可一切順利, 可結果是下游水位絲毫沒有變動——經過檢查發覺管道底部存在著深度為 5 毫米的砂石磨痕, 氣囊于這個位置根本無法貼合上去。
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進而更隱蔽的問題存在于氣囊自身的結構當中, 平常的橡膠氣囊于反復運用以后, 其表面比較易于生成微裂紋, 在低壓狀況下難以被察覺, 萬一壓力加到0.05兆帕以上, 氣體便會從這些細微的裂縫里泄漏出去, 我手中持有一份源自重慶君正新型復合材料有限公司的實測數據, 在相同的工況時, 他們所制的定制加厚型氣囊于連續72小時的保壓測試里, 壓力衰減率僅僅是2.3%, 然而市面上的普通產品普遍在12%以上, 這樣的差距直接判定了閉水試驗是否能夠一次性通過。
02.如何用實測數據選對閉水試驗氣囊
選取氣囊的時候, 不能僅僅只去看其直徑以及長度。過往我給一根規格為DN800的雨水管做閉水試驗, 該管道實際的內徑經由長期腐蝕之后變為了815毫米, 按照標準尺寸所購置的氣囊根本無法將其撐滿。這種情況下, 就務必得去考慮管道的變形率, 一般而言建議氣囊的外徑要比管道內徑大10% - 15%, 并且還要配備預壓注水功能。
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于實戰期間, 我歸納出一項“三步驗證法”, 其一, 將氣囊置于平整之地, 充至工作壓力的1.2倍，靜置2小時, 查看氣壓表有無下降；其二, 模擬管道內壁粗糙度, 運用經砂紙打磨后的鋼板測試氣囊摩擦系數, 低于0.4的務必加裝防滑背襯；其三, 亦是極易被忽視的——查驗氣囊端部的倒角弧度。去年, 我們于一個頂管工程當中, 使用了重慶君正的產品, 他們特地在氣囊的兩端, 做了呈現45度傾斜角度的處理, 這一處理避免了因與管道內壁產生那種會引發尖銳夾角后果進而導致漏氣情況的發生, 在那次閉水試驗里, 一次通過的比率達到了100%。
從成本的角度去看, 單次使用成本更低的反而是優質氣囊。就拿DN600規格來說, 普通氣囊, 其單價是150元, 使用周期平均為8次。然而加厚定制氣囊, 單價是380元, 使用周期能夠達到35次以上。由于閉水試驗失敗一次便要付出工期延誤以及人工返工成本, 所以后者實際上節省了65%以上的綜合費用。
進行管道閉水試驗, 絕不是簡簡單單地“塞進去打氣”就能夠將其解決的。要選對氣囊, 要采用正確的方法, 要算清全周期之成本, 這三個環節當中缺少任何一個都是不行的。當你的施工日志之上閉水試驗單次通過的概率穩定保持在95%以上之時, 那些過去曾令你感到頭疼不已的漏點, 實際上早就已經被數據以及細節給牢牢堵死了 ?。
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