廣東
沖著智駕買的車，卻在雨夜無法識別障礙，直接撞了上去。
近日，一位智己LS8車主呂女士向濟南交通廣播投訴稱，5月15日夜間，當時她愛人開車，開啟了車輛NOA模式，但行駛至一段路況復雜的路段的時候，車輛的雷達突然失靈，撞向了1.5米高、1米寬的石堆，導致車輛的右前方損傷嚴重。
呂女士回憶，4月份購車的時候，銷售多次推銷車輛的智駕功能，并強調智駕系統在復雜路況識別的高精確度。車禍時，距離她提車僅過去15天，車輛剛行駛了一千多公里。她對于新車在NOA模式下沒有預警、沒有采取制動措施難以接受，質疑智己的智駕功能只是個宣傳噱頭。
事后，在呂女士多次要求下，拿到了事故當時的車輛數據分析報告。
根據報告顯示，車輛當時時速由40km/h降至約31km/h，車輛行駛軌跡偏右，與右側障礙物發生“碰擦”，系統隨即退出至人工駕駛模式。報告將事故原因歸結為“無路燈照明的雨夜環境”，稱行車記錄儀視頻顯示攝像頭受雨水影響出現糊鏡現象，導致“感知性能和檢測精度下降，對特殊障礙物識別不夠精準”。
而呂女士并不認可這份報告，報告中并沒有明說雷達失靈、NOA模式撞擊不制動這些問題，卻將責任歸于天氣與特殊障礙物，并將“嚴重的碰撞”，說成“剮蹭”。
呂女士說，4S店方稱這屬于“激光雷達萬分之一的失靈概率”讓她認全責，走保險，并稱“科技的發展過程中，新能源車肯定有各種毛病，有些問題要消費者和市場也一起承擔……”
有網友評論“L2，車主是第一責任人，車企不負責的，報保險吧。”也有網友覺得“的確是車智駕的問題。”
據悉，智己LS8于2026年4月16日上市，上市一小時大定破8000臺。智駕搭載的是與Momenta合作開發的IM AD ZETA系統，配備520線超視域激光雷達。
在宣傳中，官方稱IM AD輔助駕駛為車主打造“全域代勞”的專屬司機和助理，具備智能凝視功能，重點區域“看得更清、辨得更準”，以L3級的感知能力賦能L2級輔助駕駛。
針對輔助駕駛發生事故的情況，大部分車企并沒有明確的責任劃分。目前僅比亞迪一家車企在近日宣布，在城市領航功能事故中若屬系統責任將全額兜底。
截至發稿，智己汽車仍未就此事進行回復，維權記者也在持續跟進。
來源：車觀察
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