機械制造技術的進步
1.車床的改進

亨利.莫斯萊(1771-1831年，英國）在機械加工工藝及車床制造方面做出了杰出的貢獻，他為英國培養出了一代杰出的機械工程師，因而被譽為英國"機床之父"。1800年，他制成一臺小型的螺紋車床，最終加工成長2米、偏差僅有1.6毫米的黃銅絲杠，使用這樣一根精密的絲杠可以制造更精密的車床。這樣到1810年，他終于研制出了優秀的車床。莫斯萊經過前后幾十年的努力，終于使車床成為商品廣泛出售，這種車床是全金屬的，刀架沿絲杠給進，還裝有可變換齒輪的分度盤。由于這臺車床的刀具由手動變為機械給進，使螺紋的加工更精密；變換齒輪可以改變絲杠和工件的轉速，因而能生產出不同螺距的螺紋。他還將刀架加寬，提高了強度。稍后，又發明了裝有螺釘的卡盤，使工件裝御十分方便。莫斯萊的車床已具有現代車床的基本結構，特別是用齒輪實現變速的思想，對所有種類的機床的發展都起了巨大的作用，直到今天這類裝置仍為多數機床采用。

莫斯萊的弟子惠梯沃斯(1803-1887年，英國）也是一位杰出的機床設計師。他為了制造"真正的金屬平面"，發明了刮刀刮研的方法，這種方法至今仍用于精密機床制造，他在長期的機械加工工作中認識到，絕對精確是任何人做不到的。他于是提出以允許誤差的概念來替代純粹的絕對精確的思想，從而使加工和測量發生了革命性的變化。他還提出了"端面系統"測量的概念和方法，采用端面塊規作精密測量。

1855年，他研制出測長機，使測量精度達到百萬分之一，這一成就使他成為現代精密測量和加工技術的奠基人。在機床結構上他發明了光桿和導軌，采用對開螺母與絲桿嚙合的方法設計出新的給進、離合結構；為了使滑鞍手動快速返回，他又改進設計使絲桿起了齒條的作用。在車床床身制造工藝上，他提出鑄造空箱體和小件拼鑄大件的方法，從而減小了鑄件的變形，保證了鑄件的質量。

1855年，美國人斯頓發明了轉臺車床，他借助于軍艦炮臺轉臺的原理，在刀架上裝有幾種刀具，使原來每一道工序更換一次刀具的過程，變成只要轉動一次刀具轉臺就行了。

從1850年起，機械制造業轉入興盛時期。為了完成大批量零件的生產、加工和裝配，人們對加工工藝、工具作了更廣泛深入的研究。

1851年，考克夸爾海特(法國）測量了鉆削時切除單位體積金屬需做的功。此后，人們開始研究切削的機制，直到90年代才逐步形成了切削理論。

為了提高刀具的質量，馬謝特(1811-1891年）發現工具鋼中適當加入錳、釩、鎢等元素可以得到高速工具鋼。20世紀初，人們才確定了高速鋼的最佳的組份。

與此同時，測量儀器也有顯著進步。1851年，機械師布朗(1810-1816年，美國）發明了游標卡尺，精度達到0.025毫米。游標卡尺的出現是測量儀器的重大突破，它對簡化測量程序、提高產品精度、發展互換式生產方法有著重大意義。1867年，布朗又發明了三角厚鈑測量器，1877年，制成了量程是1英寸的千分尺。

2.刨床、銑床、磨床及特殊機床

莫斯萊的車床不能完全滿足19世紀初蒸汽機和紡織機械的加工需要，那時許多零件仍靠手工生產。19世紀50年代后，隨著生產的發展，各種機械產品的品種和產量增加很快，這促使人們去研制適應生產特殊要求的機床，這一時期出現了刨、銑、鉆、磨以及一些專用機床都相繼出現了。

1818年，英國技師惠特尼(1765-1825年）為制造槍械發明了一種機床，它借助刀具作旋轉切削，而不是象普通車床那樣，刀具作給進切削，工件作旋轉運動。英國人把這種機床取名叫銑床。由于銑床復雜，成本高，很長時期在英國得不到推廣。1829年，在英國還出現了專做六角螺母的銑床。但是，銑床在美國受到了重視。1862年，美國人布朗發明了萬能銑床，其特點在于有一個能上、下、左、右移動的工作臺，滑板和旋轉支架，可以使工件做各種運動。這樣一臺銑床不僅可以加工形狀復雜的麻花鉆，還可以為齒輪及各種形狀的工件加工。萬能銑床的出現立即引起了轟動。同年，貝曼特研制出垂直靠模銑床，可以完成復雜溝槽和斷面的加工，它特別適合鍛模模具的刻模工作。仿型銑也是銑床的重要發展。

銑床的發展對齒輪的生產和質量提出了更高要求，劍橋大學教授R.維利斯(1800-1875年，英國）創造了漸開線齒輪理論。1854年，布朗發明了一種制造漸開線齒輪的專用刀具，自此實現了新齒輪的批量生產，并淘汰了擺線齒輪。80年代末，出現了滾齒機，成為加工齒輪的專用高效機床。

1814-1825年，英國的技師洛巴次和庫列門托等人模仿木工刨平木材的動作，首先研制刨床。由于金屬比木材堅韌，刨床的刨刀必須更窄，并保持在一個平面上切削。1825年，他們制造出一臺原始的刨床，刨刀是通過鏈條借助人力做切削運動的。1839年，英國一位叫霍特瑪的技師對刨床作了重要改進，他以蒸汽機為動力推動刨刀往復運動，這一發明使刨床與車床都成為當時的主要工作母機。

在刨床的基礎上，又發展出使刀具上下運動的插床和專打異形孔的拉床。在金屬上打孔的鉆床也在這一時期發明了。

1864年，為了加工經淬火后變得極硬的工件，有人將砂輪裝在小車床的刀架上，加上縱向給進和返回裝置，便研制成一種外圓磨床。1867年，布朗發明了研磨內孔的萬能磨床。這種磨床是將工件固定在轉盤和尾座之間的工作臺上，工作臺做左右移動，砂輪軸與工作臺作垂直移動并完成研磨。工作臺的導軌面結構還注意到防止砂粒和切削物落入。一般認為這是第一臺真正的磨床。

自動車床的誕生是和六角車床的研制分不開的。所謂6角車床是在車床上裝有8把切削刀具的的轉臺，依靠轉臺的轉動使車刀輪流進入切削位置工作的。

1845年，史蒂芬.費奇(美國）同時制成垂直式和水平式6角車床各一臺。此后，六角機床不斷得到改進，轉臺的動作逐步實現了自動換刀的進給運動，終于發展成自動機床。50年代，美國的機床設計師斯潘塞設計了一種生產螺絲的自動車床，這臺車床上有一個帶有凸體的圓筒，刀具和轉塔的運動靠凸體調節，將工件加工成螺絲，人們稱之為"智能滾筒"。1861年，他又設計了一種可以自動裝卸工件的機床。在90年代，自動車床取得了更大進展。