5月29日，周女士向網絡消費糾紛調解平臺“電訴寶”投訴稱理想汽車多次制動問題，官方多次推諉、處理方式引發車主質疑。頻發的安全隱患致使司機離職、車輛停運、保險公司拒保，徹底淪為不敢上路的“問題車”。

出品 | 網經社

撰寫 | 無痕

審稿 | 云馬

配圖 | 網經社圖庫

三年八次故障 一輛不敢開的理想汽車

約三年前，周女士所在公司購置了一輛價值30余萬的理想L7 AIR新車，用于日常運營。然而自購車以來，這輛車便頻繁出現嚴重的行駛安全問題。據多名司機及車主本人反映，車輛在高速公路、城市高架等場景正常行駛時，會突然發生制動系統異常，表現為剎車踏板踩不下去、方向盤鎖死，同時車輛告警系統沒有任何聲音提示。這些問題已累計發生七八次之多。

理想汽車失控撞向收費站，周女士供圖

周女士稱自己擁有二十余年駕駛經驗，卻也在夜間獨自駕車返回途中，兩次于高架上遭遇方向盤鎖死、剎車失靈的險情，所幸當時已是深夜、路面車輛稀少，才未釀成重大人員傷亡事故。但頻繁的險情已使公司多名司機心生恐懼，有人因此辭職不干，整輛車也再無人敢乘坐或駕駛。

面對持續不斷的安全隱患，周女士自故障初發時起便多次與理想汽車售后部門交涉，核心訴求是更換一輛新車。然而理想方面的應對始終拖延推諉，并未著手解決實質問題。售后一線人員多次消極處理，使車主在一次次原諒中錯失了及時維權的時機。每當車主就制動失靈、轉向鎖死等問題提出質疑時，理想方面均以“系統正常”“屬客戶原因”為由拒絕承認車輛存在質量缺陷，拒絕承擔相應責任。由于事故頻發，保險公司已對該車拒絕承保，進一步加劇了車主方的損失。

周女士供圖

約兩個月前，車輛再次出現同類故障，車主方態度堅決，拒絕直接接受理想方面的維修方案，明確要求先將車輛交由獨立的第三方檢測機構進行鑒定，以查明故障根源、厘清責任歸屬。車輛隨后被拖至理想指定的修理廠，但理想售后人員卻反復請求車主同意先對車輛進行修理，聲稱只有修理之后才能將車輛送往第三方檢測。

周女士在無奈之下同意修理后，理想方面又提出必須先支付修理費用，才允許車輛開去第三方檢測。車主隨即提出由理想方面自行將車開去第三方檢測、車主方出具授權的折中方案，但遭到理想方面明確拒絕。

至此，周女士認為理想以“第三方檢測”為誘餌，意圖將本應由廠家承擔的質量責任轉嫁給消費者，對其售后誠信產生嚴重質疑。

周女士要求理想汽車為這輛存在重大安全風險隱患的車輛更換新車，并對因車輛故障導致的事故損失、停運損失及保險拒保等后果進行賠償。周女士同時強調，必須由獨立第三方在不受廠家預設條件約束的情況下對車輛進行檢測，以公正判定故障原因。

并非個例 理想汽車頻發的安全隱患

周女士的遭遇并非孤例。事實上，近年來理想汽車因制動系統、轉向系統故障引發的投訴和事故屢見不鮮，已經成為困擾眾多車主的嚴重問題。

2023 年 3 月，一位理想 L9 車主爆料，他剛提車 3 天的新車在山路上行駛時，方向盤突然鎖死，所幸當時車速不快，才未釀成事故。事后，理想后臺人員打電話讓車主在原地等待拖車，卻對故障原因避而不談。

2025 年 11 月，一位理想 L8 Pro 車主投訴，他的車輛在倒車時突然出現剎車失靈，理想官方后臺打電話告知剎車系統出現問題，讓他立即靠邊停車。4S 店檢測后表示需要更換制動控制單元，但拒絕了車主退車的要求。

2025 年 7 月，一位理想 L7 車主在進入小區地下車庫時，持續踩剎車試圖減速停車，車輛卻毫無反應，最終撞上了地庫墻壁。理想 4S 店初步認定是助力泵故障，卻將原因歸咎于 "車主踩剎車力度不夠"，這一解釋讓車主無法接受。

2026 年 3 月，抖音網紅 "佳偉餓了" 發布視頻稱，他購買的理想 L9 Max 在行駛 3.2 萬公里后，因輪胎靜音棉脫落導致高速行駛時車身劇烈抖動。售后確認了這一問題，卻表示米其林已停止免費更換輪胎服務，僅能重新粘貼靜音棉，這一 "治標不治本" 的方案遭到了車主的拒絕。

2026年3月，福州喻女士投訴稱其購買的理想 L6 Max 在行駛過程中多次出現剎車異常，在一次山路行駛中，剎車已經踩死，車速卻仍在上升。行車記錄儀視頻清晰地記錄了這一危險時刻。事后，理想客服堅稱 "后臺數據沒問題"，并提出更換輪胎的解決方案，這讓喻女士哭笑不得。

更嚴重的是2025年10月的理想MEGA起火事件。上海一輛理想MEGA在行駛中突然起火，10秒內整車被烈焰吞沒。理想汽車調查發現，同批次車輛因冷卻液防腐性能不足，可能導致冷卻鋁板腐蝕滲漏，極端情況下引發動力電池熱失控。這一事件最終導致理想汽車召回11411輛2024款MEGA車型，單次召回成本近20億元，暴露出品牌品控體系的嚴重漏洞。

據黑貓投訴，截止6月1日，平臺上累計4551條關于理想汽車的投訴。

對此，網經社電子商務研究中心特約研究員、上海正策律師事務所律師董毅智認為，車主在維權面臨三重阻礙：

1、法規滯后：現行《家用汽車產品修理更換退貨責任規定》制定于2017年，新能源車尚未普及。電機故障難以套用發動機退換條款，律師指出“電機和發動機根本不是一個概念”。2025年浙江省消保委透露將修訂三包條例并首次納入新能源車條款，但在此之前車主維權缺乏法律支撐。

2、售后態度推諉：面對下擺臂異響，理想汽車售后回應“問題不影響安全”，但車主發現修完還會復發。面對倒車雷達失靈導致的碰撞事故，4S店堅稱“經檢測雷達無故障”，隨后又表示“雷達只是輔助功能，具體駕駛還需駕駛員把控”。有車主反映，售后甚至要求簽署保密協議不得向媒體披露故障情況。

3、補償標準不統一：理想汽車各地的4S店補償標準不統一，存在“相同故障不同補償”的區別對待現象，且售后客服響應效率低下。部分車主僅獲延保，部分車主獲得“延保+3萬積分”，差異對待凸顯非正式解決方案的局限性。

千億營收下 理想汽車維權事件引發市場質疑

理想汽車的頻頻出現維權事件與汽車安全事故，引發市場對其品控與售后體系的討論，也一定程度上反應在了財報表現上。

根據理想發布的財報，2025年理想汽車實現總收入1123.12億元，同比下降22.3%；歸屬于普通股股東的凈利潤為11.39億元，同比大幅下滑85.8%，盡管仍保持連續三年盈利紀錄，但盈利規模顯著收縮。全年交付量達40.63萬輛，較2024年的50.05萬輛同比下滑18.8%，未能達成年初設定的交付目標。

盈利能力方面，2025年公司整體毛利率由2024年的20.5%收窄至18.7%，其中車輛毛利率為17.9%，同比下降1.9個百分點。全年經營利潤錄得虧損5.21億元，而上年度為70億元經營利潤，經營利潤率跌至-0.5%，

而在2026年第一季度，公司一季度總營收為229.83億元，同比減少11.4%；凈虧損22.76億元，而2025年同期凈利潤為6.47億元，同比由盈轉虧。車輛毛利率更是驟降至6.1%，較2025年第一季度的19.8%下滑了近14個百分點。

盡管業績出現大幅下滑，但理想汽車依然保持著驚人的現金儲備。截至2026年3月31日，公司現金儲備高達943億元，連續10個季度保持千億左右的資金規模。這意味著理想汽車擁有充足的資金來投入產品研發和質量提升。

汽車作為承載生命安全的特殊商品，品控為本、服務為根，重營銷輕質量、重規模輕責任的發展模式，終究無法長久立足市場。周女士三年八次遭遇故障、維權無路的經歷，結合數千條消費者投訴、批量性產品質量缺陷。在此期待理想汽車正視投訴、依法處理、保障消費者權益。