河南
隨著央視官宣又一艘國產052D系列驅逐艦入列服役，即舷號177的第35艘052D型驅逐艦“銅川艦”的到位，這款人民海軍的“中流砥柱”也再度成為了各界熱議的焦點話題。就在不少軍迷朋友都在網上討論和猜測“銅川艦”與此前批次的052D型艦在外觀上有何不同、前者在性能上有了哪些提升，特別是“銅川艦”是否可能換裝了國產新型氮化鎵相控陣雷達之時，也有人在后臺私信中提出了一個有趣的問題，即“包括‘銅川艦’在內的最新批次052D型驅逐艦，是否如此前的‘包頭艦’那般換裝了新型艦用發動機呢？”不妨簡單聊一聊。
最新獲得官宣服役的“銅川艦”
我們知道，《解放軍報》在今年1月的一則報道中，首次披露第三批次052D型驅逐艦之一的“包頭艦”，于2024年換裝了新型艦用發動機。綜合各界消息來看，當時服役約3年的“包頭艦”，將原本使用的國產CGT-25M型艦用燃氣輪機，更換為了最新型的CGT-30M。后者在額定功率和熱效率等關鍵指標方面，均顯著優于當下的國產主力艦用燃氣輪機CGT-25M。
換裝新型發動機的“包頭艦”
至于說其余的052D型驅逐艦、尤其是建造和服役時間晚于“包頭艦”的該系列驅逐艦，是否也換裝或是從一開始就使用了CGT-30M，目前尚無官方詳細報道或披露。但從常理來推斷，052D系列驅逐艦大批量換裝和使用CGT-30M的可能性恐并不很大，即便是諸如“銅川艦”這樣的新近服役的052D型艦，或依舊在艦用燃氣輪機方面延用了CGT-25M。原因主要在于2點：
艦用燃氣輪機示意圖
第一個原因，CGT-30M尚未走完全部測試流程，大批量上艦列裝為時尚早。對于一款新型艦用發動機來說，在其測試工作的全部流程中，有3個極為關鍵的節點，分別是通過臺架運行測試、通過實際上艦運行測試，以及通過全壽命周期運行測試。這其中，臺架運行測試就是這款發動機在陸地實驗室條件下進行持續運轉，以測試其運轉過程的可靠性并累積持續運轉時間。當發動機狀態符合開發階段設定的標準，且無故障運轉時間達標后，這款新型艦用發動機就能進入到下一階段測試，即實際上艦運行測試。
052D系列驅逐艦“包頭艦”
在“包頭艦”這里，其于2024年換裝CGT-30M艦用燃氣輪機，意味著該艦成為了這款新型動力系統的艦艇測試平臺。而既然《解放軍報》在今年對此事進行了報道，或從側面證實相關測試的進展頗為良好，即CGT-30M在“包頭艦”上的運轉狀況符合預期標準。與臺架測試相比，上艦測試期間的發動機運轉環境更為惡劣，需克服艦體搖擺和頻繁變速操作等不利條件，以及警惕艦船諧振等現象的發生。
CGT30M要在“包頭艦”上累積持續運轉時間
而在上艦運行測試期間表現出色，也并不意味著新型艦用發動機就可批量生產和列裝，其還要盡可能久地累積持續運轉時間，以確保在接近或達到全壽命周期的情況下，仍具備合格的性能與可靠性。“包頭艦”所換裝的CGT-30M燃氣輪機目前就處于這一階段，即通過臺架運行測試和上艦運行測試后的全壽命周期運行測試階段。盡管該階段不至于等到“包頭艦”服役期滿，抑或是該艦的發動機壽命將盡時才算結束。但僅就目前的進度來看，距離“放心大膽地量產CGT-30M燃氣輪機并實現批量裝艦”，顯然還是“有點早”。
最早的052型艦僅是1款4000噸級驅逐艦平臺
第二個原因，則可能在于CGT-30M本就不是052D系列驅逐艦所準備的，即后者不是前者在初始開發階段所設定的“裝艦目標”。要知道，作為國產052系列驅逐艦的最新、同時可能也是最后一款自用型改型，最新批次052D型艦已來到7000噸級的水平，比最早的052型驅逐艦大了約3000噸，基本已將052型艦的改進潛力挖掘殆盡。
052D系列已來到7000噸級水平
也就是說，即便為052D型艦換裝新型艦用燃氣輪機，也很難讓這款艦艇平臺在綜合戰力方面實現質的提升，因為其無力搭載尺寸更大的相控陣雷達，以及數量更多的垂直發射單元。為現役全部35艘該型艦換裝新型發動機，自然就成了效費比劃不來的事情。因此，換裝CGT-30M的“包頭艦”大概率只是主打測試用途的個例，哪怕CGT-30M在該艦這里表現得再優異，部隊或也很難做出“為所有052D型艦更換為CGT-30M發動機”的決定。
國產下一代驅逐艦預想圖
還是那句話，052D已經是“把052型艦改到極限”的存在，繼續在其身上堆砌各類新技術成果恐將適得其反。未來的下一代艦艇平臺，無疑才更為適配諸多新設備和新系統。
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