6月8日，歐洲未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)（FCAS）下一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目正式宣告失敗——該項(xiàng)目由法國(guó)、德國(guó)與西班牙聯(lián)合參與，為歐洲研發(fā)下一代戰(zhàn)斗機(jī)項(xiàng)目。現(xiàn)在項(xiàng)目崩盤，外界普遍認(rèn)為法國(guó)軍工產(chǎn)業(yè)將轉(zhuǎn)而獨(dú)立研發(fā)新一代戰(zhàn)斗機(jī)。法國(guó)達(dá)索航空公司首席執(zhí)行官埃里克·特拉皮耶的表態(tài)也印證了這一趨勢(shì)，他表示，法國(guó)應(yīng)當(dāng)保留自主設(shè)計(jì)、制造新一代作戰(zhàn)飛機(jī)的能力，而非完全依賴歐洲多國(guó)聯(lián)合項(xiàng)目。

他多次強(qiáng)調(diào)，憑借從幻影系列戰(zhàn)機(jī)到如今第四代半陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)的完整研發(fā)歷程，法國(guó)完全具備獨(dú)立打造新一代戰(zhàn)斗機(jī)的技術(shù)實(shí)力。特拉皮耶稱，法國(guó)正規(guī)劃路線，在陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)以及問(wèn)題不斷的未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)項(xiàng)目之外，自主研發(fā)全新一代戰(zhàn)機(jī)，堅(jiān)守本國(guó)獨(dú)立自主的航空技術(shù)發(fā)展道路。

法國(guó)在機(jī)身與隱身設(shè)計(jì)、航空作戰(zhàn)電子設(shè)備、任務(wù)系統(tǒng)、空基核打擊認(rèn)證、適配法國(guó)海軍未來(lái)航母的艦載機(jī)型設(shè)計(jì)，以及國(guó)產(chǎn)武器、忠誠(chéng)僚機(jī)無(wú)人機(jī)集成等領(lǐng)域，始終保有高度自主能力。這也讓法國(guó)相比其他歐洲國(guó)家，擁有更強(qiáng)的獨(dú)立研發(fā)戰(zhàn)斗機(jī)的底氣。特拉皮耶認(rèn)為，多國(guó)聯(lián)合研發(fā)會(huì)造成技術(shù)權(quán)責(zé)分散，拖慢項(xiàng)目進(jìn)度，還容易導(dǎo)致核心敏感技術(shù)泄露；而由單一國(guó)家主導(dǎo)的項(xiàng)目，推進(jìn)效率更高，也能更好地守護(hù)核心技術(shù)。長(zhǎng)期以來(lái)，法國(guó)堅(jiān)持打造完整的本土航空航天產(chǎn)業(yè)鏈，力求在先進(jìn)作戰(zhàn)飛機(jī)的設(shè)計(jì)與制造領(lǐng)域擺脫對(duì)外依賴，這也是法國(guó)區(qū)別于其他歐洲國(guó)家的顯著特點(diǎn)。

整體來(lái)看，歐洲戰(zhàn)斗機(jī)在國(guó)際軍購(gòu)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力疲軟，在與美國(guó)F-35、俄羅斯蘇-30等戰(zhàn)機(jī)的競(jìng)標(biāo)中屢屢落敗，但法國(guó)軍工的表現(xiàn)遠(yuǎn)優(yōu)于歐洲其他國(guó)家。陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)列裝時(shí)間，比英國(guó)、德國(guó)、意大利聯(lián)合研發(fā)的歐洲臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)早了五年。陣風(fēng)戰(zhàn)機(jī)航程更遠(yuǎn)、使用成本更低，機(jī)載雷達(dá)性能也更為先進(jìn)：該機(jī)早在2001年就配備了相控陣?yán)走_(dá)，比臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)早了整整20年；2013年陣風(fēng)全面換裝更先進(jìn)的有源電子掃描陣列雷達(dá)時(shí)，同期量產(chǎn)的臺(tái)風(fēng)戰(zhàn)機(jī)仍在使用老舊的探測(cè)設(shè)備。

如今，歐洲戰(zhàn)機(jī)想要追上中美新銳機(jī)型的難度越來(lái)越大。不過(guò)結(jié)合第四代戰(zhàn)機(jī)的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，法國(guó)獨(dú)立研發(fā)新一代戰(zhàn)機(jī)，大概率會(huì)比泛歐洲聯(lián)合項(xiàng)目的表現(xiàn)更好，面臨的問(wèn)題也相對(duì)更少。

目前，歐洲未來(lái)空中作戰(zhàn)系統(tǒng)項(xiàng)目，以及英國(guó)、日本、意大利合作的全球空中作戰(zhàn)項(xiàng)目，雖均對(duì)外宣稱是第六代戰(zhàn)機(jī)計(jì)劃，但業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，兩款機(jī)型最終最多只能達(dá)到五代半水準(zhǔn)，遠(yuǎn)無(wú)法與中美正統(tǒng)第六代戰(zhàn)機(jī)相抗衡。即便是研發(fā)一款性能對(duì)標(biāo)升級(jí)版F-35、殲-20的五代半戰(zhàn)機(jī)，對(duì)整個(gè)歐洲航空工業(yè)而言都極具挑戰(zhàn)，僅憑法國(guó)一國(guó)更是難上加難。

新一代戰(zhàn)機(jī)的研發(fā)成本遠(yuǎn)高于以往機(jī)型，美國(guó)F-35項(xiàng)目總研發(fā)投入已突破1000億美元。歐洲軍工體系運(yùn)轉(zhuǎn)效率偏低，想要實(shí)現(xiàn)和美國(guó)同等的技術(shù)成果，往往需要投入更多資金。再加上法國(guó)航空產(chǎn)業(yè)規(guī)模有限，電子產(chǎn)業(yè)實(shí)力薄弱，整體研發(fā)體量不足，種種因素都意味著，法國(guó)很難造出能夠比肩F-35與殲-20的新一代戰(zhàn)斗機(jī)。