作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

“兩輪有張雪，四輪有長城。”

在長城汽車董事長魏建軍發布的關于長城車隊參加環塔拉力賽的相關視頻彈幕上，總能刷到這句話。

2026環塔拉力賽于6月1日正式閉幕，長城環塔戰隊收獲了“大滿貫”，包攬了T2量產組三大組別冠軍，并將前5名全部收入囊中。

伴隨著長城環塔戰隊凱旋，魏建軍和長城越野車的故事也成了大家津津樂道的話題。

可以說，作為千億汽車帝國的掌舵人，魏建軍成功將個人對賽車的熱愛，升級成了推動中國汽車賽事運動發展的系統性行動。

今年的環塔，無論是總里程還是越野難度，都在全面看齊世界越野賽事巔峰——達喀爾拉力賽，部分賽段甚至比達喀爾的難度系數更高。

此番環塔歷練，正是長城沖擊達喀爾的賽前練兵，為日后正式出征國際頂級賽事積累實戰經驗。

二十年如一日，魏建軍從核心技術、產品、賽事經驗等多方面帶領長城汽車深耕越野領域，向著中國越野登頂世界賽場的目標全力進發，也許在不久的將來，長城汽車將代表中國越野站上世界之巔。

01

環塔練兵

長城越野志在“世界越野之巔”達喀爾

歷時17天，全程7500公里，特殊賽段長達3400公里的2026環塔拉力賽對于許多參賽車手和車隊工作人員來說，回味無窮；對于每一位熱愛汽車賽事運動的觀眾來說，意猶未盡。

在魏建軍的規劃中，本屆環塔正是長城車隊備戰達喀爾的國內練兵場，所有參賽車輛、團隊配合、技術數據，全部對標國際頂級賽事標準。

為了讓這次練兵發揮最大的作用，本屆環塔，長城派出了史上最大規模的四大廠商車隊：長城坦克Hi4-T車隊、長城坦克Hi4車隊、長城坦克700·K-MAN車隊、長城火炮東利車隊。

除了派出強大的車隊，魏建軍全世界“搖人”，請到了世界頂級拉力賽車手，比如獲得本次環塔T2.E組總冠軍的車手尼古拉斯·卡維利亞索和他的妻子兼領航員瓦倫蒂娜·佩爾特加里尼。

還有被達喀爾官方認證為新生代天才車手、年僅21歲的西班牙選手保·納瓦羅，以及他的黃金搭檔領航員揚·羅薩，二十年達喀爾經驗老將杰拉德·法雷斯等都積極響應魏建軍的號召。

長城參加本屆環塔的車手不僅僅只有國際頂級車手，也有中國本土車手，在超過半個月的嚴苛賽事歷練中，中外車手和技師團隊互相切磋、深度融合，不僅提升了環塔賽事本身的競技水平，更是讓中國車隊和中國車手在實戰中積累了寶貴經驗。

這一次，長城參賽車輛陣容也很豐富，有坦克700Hi4-T、坦克500 Hi4-Z、坦克300 Hi4-T、長城炮3.0T火炮等車型。這些戰車僅針對賽事法規加裝防滾架、賽車座椅、防爆油箱等安全配件，動力總成、底盤架構完全沿用量產車型本體。

對于長城而言，問鼎頂級越野賽事重要，但是更重要的是：以賽促研，以賽驗車，賽場收集的底盤耐久性、懸架表現、散熱系統、電池穩定性等關鍵數據，都將應用到量產車迭代升級，讓用戶開上更可靠、更安全、更強大的越野車。

在后勤保障方向，長城汽車營地規模更是達到了5000余平米，是本屆賽事面積最大、保障最完善的綜合服務營地，從維修保障、后勤補給到安全防護，全方位支撐車隊高強度作戰。

機會偏愛有準備的人，從一次環塔就可以看出，長城時刻準備著！

相信未來總有一天，我們中國車手將開著中國越野車站上達喀爾的最高領獎臺。

02

中國越野站上世界舞臺

長城坦克當仁不讓

決定一場汽車比賽結果的因素有很多，但核心因素只有兩個：車和人。想要登上全球越野賽事的領獎臺，沒有捷徑，唯有打磨過硬的整車技術，實現產品實力對標甚至超越國際老牌越野。

中國汽車在越野車領域的積累和探索，長城說自己是第二，沒有人敢說自己是第一。

幾十年的默默耕耘，說一句厚積薄發，再合適不過。

而坦克品牌，正是長城越野實力積累的最佳呈現作品。

從坦克300的橫空出世到坦克700Hi4-T馳騁環塔賽場，坦克旗下的每一款車，都在證明長城在越野領域的絕對實力。

曾經，在祖國的西藏、新疆、四川西部等地都是以國外汽車巨頭的越野車為主，如今在這些地區，可以說是“漫山遍野皆坦克”。

是坦克，讓許許多多越野老炮兒真正開始對中國越野車產生信任，對中國越野有了實實在在的自信。

許多人不知道的是，長城汽車是國內唯一能實現從2.0T到4.0T V8動力總成全類型發動機和變速器自研自產的車企。這一研發實力的含金量有多高，最終都會體現在世界頂級賽事上。

如今的長城越野：萬事俱備，只欠舞臺。

03

魏建軍的夢想：

用熱愛化作最強動力

推動中國汽車賽事運動發展

助力中國從汽車大國走向汽車強國

2026 年，我們看到，不少行業標桿企業都源于創始人發自內心的熱愛，長城汽車亦是在魏建軍的愛車情懷中一步步成長壯大。

造車36年，魏建軍對汽車的熱愛有增無減。

從自己親自上陣參加敦煌拉力賽，到招募國際頂尖車手參與環塔賽事搭建中外車手競技交流平臺，再到發起“賽事共創”計劃，開放廠商車隊資源，助力草根車手圓夢等，他用自己的實際行動一步步地推動中國汽車賽事的發展。

有句話這么說：能力越大，責任越大。

但在這里，也可以說：熱愛越深，責任越大。

在中國汽車走向世界的征途上，中國越野車走向世界，中國賽車走向世界無疑是更高的山、更難走的路，但魏建軍義無反顧，因為他真的熱愛汽車。

再難走的路，總要有人去走，去闖。

在今年北京車展上，長城特別舉辦了“長城汽車賽車日”活動，活動當日還舉辦了“中國汽車運動高峰論壇”，邀請了行業多位領軍人士一起探討“中國汽車運動發展最佳路徑”。

與會嘉賓一致認為，當前，中國汽車運動正處于發展的黃金窗口期。

與此同時，魏建軍還宣布，長城不僅將回歸達喀爾拉力賽，還將出征摩洛哥拉力賽、巴哈1000拉力賽等知名賽事。本屆車展重磅亮相的全球首款PHEV納斯卡風格賽車以及長城GF高性能架構，也預示著長城的賽事布局正從單一越野拉力，向多元化國際賽事延伸。

魏建軍的夢想，就是要讓更多年輕車手玩得起、賽得上，為無數賽車愛好者降低門檻，實現夢想。

從汽車大國到汽車強國，作為長城汽車掌舵人的魏建軍，以身作則。

未來的長城汽車，將持續加大賽事投入，積極推動中國車企參與國際賽車規則制定，提升中國汽車運動的國際話語權。

同時，致力于讓賽車運動走出小眾圈層，走向全民參與。造賽車，培養車手，真正讓中國汽車產業擁有自己獨特的文化。

觀點：

在不同場合，總是能聽到魏建軍對于汽車賽事、汽車文化不遺余力地推廣、傳播，以及在長城汽車的躬身實踐。

他就像汽車運動賽事推廣這條道路上的“甘道夫”，一路帶領長城汽車為中國汽車賽事走上世界舞臺在前面開路。

未來，依托環塔積累的優異戰績與參賽經驗重裝出征達喀爾的長城汽車，是最有希望站在世界越野賽事最高領獎臺的車企。

當中國越野車站上世界頂級越野賽事的領獎臺，它值得每一位中國人的掌聲與歡呼聲。