6月3日，廣西平陸運(yùn)河全線正式通水，這條醞釀百年、落筆于《建國(guó)方略》的超級(jí)運(yùn)河，從泛黃書卷里的宏偉設(shè)想，化作奔流八桂的現(xiàn)實(shí)活水。繼三峽工程落地圓夢(mèng)之后，又一項(xiàng)百年前孫中山擘畫的世紀(jì)工程，在新時(shí)代的中國(guó)大地圓滿落成?；赝倌旮〕?，一紙藍(lán)圖跨越滄桑終成實(shí)景，藏著一部民族從積貧羸弱走向大國(guó)崛起的奮進(jìn)史詩。

1919年，身處亂世的孫中山落筆《建國(guó)方略·實(shí)業(yè)計(jì)劃》，立足全國(guó)水系格局與實(shí)業(yè)救國(guó)理想，明確提出鑿?fù)ㄎ鹘⑦B通欽江、直抵北部灣的運(yùn)河構(gòu)想，期盼打破西南內(nèi)陸臨海卻難出海的困局，讓云貴川渝的物產(chǎn)借內(nèi)河直入海洋，打通西南對(duì)外開放的黃金脈絡(luò)。彼時(shí)山河破碎、軍閥割據(jù)，工業(yè)基礎(chǔ)近乎空白，耗資巨大、開山通海的工程設(shè)想，在滿目瘡痍的舊中國(guó)只能封存于文稿，成為一代仁人志士遙不可及的強(qiáng)國(guó)夙愿。從零散設(shè)想，到民國(guó)系統(tǒng)化規(guī)劃，再到新中國(guó)數(shù)十年反復(fù)勘測(cè)論證，平陸運(yùn)河的落地之路，一走就是上百年。

同為先生筆下的重磅規(guī)劃，三峽工程早已先行圓夢(mèng)。當(dāng)年孫中山提出在三峽筑堰蓄水、通航發(fā)電，依托長(zhǎng)江水能賦能全國(guó)實(shí)業(yè)；歷經(jīng)幾代人勘測(cè)攻堅(jiān)，1994年三峽正式動(dòng)工，如今這座世界級(jí)水利樞紐牢牢守護(hù)長(zhǎng)江中下游安瀾，源源不斷輸送清潔電能，盤活萬里黃金水道，完美兌現(xiàn)百年水利暢想。一壩鎖長(zhǎng)江、一河通江海，三峽與平陸運(yùn)河，一控大江、一聯(lián)陸海，一前一后相繼落地，接連讓《建國(guó)方略》兩大標(biāo)志性構(gòu)想照進(jìn)現(xiàn)實(shí)。

全長(zhǎng)134.2公里的平陸運(yùn)河，總投資超727億元，是千年以來我國(guó)繼京杭大運(yùn)河后新建的首條通江達(dá)海人工運(yùn)河，5000噸級(jí)貨輪可從南寧內(nèi)河直達(dá)北部灣海港。運(yùn)河貫通后，西南貨物出海較繞行廣州縮短航程560余公里，每年可為沿線節(jié)省物流成本超52億元，串聯(lián)起云貴內(nèi)陸與東盟市場(chǎng)，成為西部陸海新通道的核心骨架。全線三座世界級(jí)省水船閘、百余座跨河橋梁，數(shù)萬建設(shè)者開山劈嶺，啃下分水嶺硬巖、破解跨流域調(diào)水難題，諸多工程技術(shù)創(chuàng)下全球同類型項(xiàng)目紀(jì)錄，用硬核基建實(shí)力補(bǔ)齊百年遺憾。

百余年前，孫中山在滿目凋敝中寫下宏偉建設(shè)清單：16萬公里鐵路、百萬英里公路、三峽大壩、三大世界級(jí)海港、西南鐵路系統(tǒng)、多條通海運(yùn)河，在民生凋敝、國(guó)力孱弱的年代，這些藍(lán)圖曾被視作遙不可及的空想?？蓺q月流轉(zhuǎn)，從三峽水利樞紐巍然矗立到青藏鐵路攀上雪域高原，從四通八達(dá)的陸上鋼鐵大動(dòng)脈成型到平陸運(yùn)河這條134公里水上通衢奔涌活水，昔日紙面暢想盡數(shù)落地華夏大地。

“中國(guó)共產(chǎn)黨人是孫中山革命事業(yè)最堅(jiān)定的支持者、最忠誠(chéng)的合作者、最忠實(shí)的繼承者”，從平陸運(yùn)河每一立方米澆筑成型的混凝土，到緩緩流過馬道閘室的滔滔江水，厚重的歷史實(shí)景早已為這句話寫下確鑿注腳，這從來不是空洞的套話，是橫跨百年的建設(shè)實(shí)績(jī)給出的答案。

革命尚未成功，同志仍須努力，但后人，確實(shí)沒忘。

江水滔滔，見證百年滄桑；巨渠奔流，續(xù)寫復(fù)興華章。當(dāng)越來越多百年構(gòu)想在華夏大地落地成型，我們愈發(fā)懂得：先輩們窮盡一生期盼的富強(qiáng)中國(guó)，有了中國(guó)共產(chǎn)黨的領(lǐng)導(dǎo)，正在我們腳下徐徐鋪展。

如今，放眼華夏，建設(shè)得還比較落后的可能只有灣灣了。