四川
在國內短途通勤踏板圈子里，鈴木UY125算是繞不開的一臺車。
它常年憑借優秀的發動機、充裕的儲物空間，成為數十萬上班族、買菜代步的首選。不過，靠著超級芯發動機省油、故障率低的底子，上市多年銷量穩居同級前排，但缺少ABS一直是不少車友吐槽的痛點。
如今，搭載ABS的新款UY終于有真消息了，部分經銷商處已經實車到店了。
新款車型動力架構沒有改動，沿用久經市場驗證的超級芯125發動機，調校偏向高轉，非常省油，城市短途穿梭、日常代步的用車屬性沒有變化，核心騎行質感和老款保持一致，老車主上手幾乎零適應成本。
整車最大改動集中在制動配置，配備博世10.3單通道前輪ABS，搭配加大碟盤與雙活塞前卡鉗，面對突發急剎、雨天濕滑路面，能有效避免前輪抱死側滑，大幅提升騎行容錯率，后輪依舊沿用鼓剎設計，后期保養配件便宜。
不過長期詬病的車架，特別是車頭位置不知道是否有強化，一切還是要等實車試過才知道。
細節方面有三處明顯調整，原廠撤掉沿用多年的機械啟動桿，廠家出于ABS電控系統供電穩定性考量，腳踩打火容易造成電壓波動，干擾防抱死系統自檢。
原廠輪胎由騰森換裝正新全天候輪胎，排水與濕地抓地性能優化，和全新制動配置相輔相成。
車身車漆新增四款配色，整車可選色彩達到七種，滿足不同審美需求。
結合現款普通版8500余元的落地行情，我個人預估ABS版本如果剛上市售價應該會突破萬元，不然后期哪里還有促銷空間？
對于看重穩妥耐用的務實車友，新款UY補強了安全短板，兼顧原有用車優勢，不出意外還會繼續占據125通勤踏板主流席位，最終定價落地后，我也會認真體驗新品后再跟各位帶來購買建議。
現在，貌似最大的壓力給到了建設雅馬哈？喂，就剩你了！
另外還有一個關鍵問題：豪爵AFR的地位能稍微動搖下了嗎？都連續幾年榜首了啊？
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