文丨云潭

一方面新能源乘用車滲透率首次突破60%大關、L3級自動駕駛逐步走進現實，另一方面中國新能源汽車產業卻面臨著行業低利潤率、價格內卷、品質打折的隱憂。

如何實現高質量發展，成為行業共同面臨的難題。

近日，賽力斯汽車董事長張正萍首次解析了問界高安全、高可靠、高性能、高品質、高價值的“五高”標準。這似乎是破局當前汽車行業癥結的良方。

【“五高”，不是標語，是戰略選擇】

2026年5月29日，在第四屆未來汽車先行者大會上，張正萍在主旨演講中指出五個核心詞——高安全、高可靠、高性能、高品質、高價值。他直言：“真正的高端化，是這‘五高’的系統集成與內在統一。”

觀點的深度，往往源于對產業認知的厚度。

對于整個中國汽車產業而言，“五高”并非口號標語，而是順應產業發展規律的戰略性抉擇。

當前，很多車企把資源押注在堆砌配置，甚至壓低價格獲取市場份額。若這些做法成為行業共性，那么真正的基礎價值——安全、可靠、品質——反而成了被忽略被犧牲的部分。

2025年，中國汽車產銷雙雙突破3400萬輛，再創歷史新高，然而作為國民經濟支柱產業，汽車行業利潤率長期低于其他工業制造。

今年前4月汽車行業銷售利潤率進一步降至3.4%，但仍處于歷史低位，不僅盈利下行壓力持續凸顯，甚至低于上游工業金屬及中游鋰電池。

不同于手機、PC等電子消費品，也不同于家電產品，汽車是一個關乎生命安全的家庭大件長周期耐用品，無論對產業鏈還是消費者而言，都至關重要。

過度內卷，只會造成價值的崩塌，更有可能動搖整個汽車產業的信任根基。

此時，問界倡導并踐行的“五高”標準，就成為全行業突圍的戰略選擇，更是重塑中國汽車品牌的關鍵。

【打通產業堵點，重塑價值中樞】

問界提出的“五高”標準，是對新能源汽車產業價值的重塑和拔高。

“高安全”筑牢底線。安全是最大的豪華，一輛車的安全是“1”，其他都是“0”，沒有安全，其他的配置再高端，也是無本之木。在內卷搶占市場的氛圍下，一些產品的安全標準在某種程度上被選擇性忽視。

問界自創立以來，堅持“安全是最大的豪華”，以多重安全冗余為用戶帶來更多安全保障，選擇融合感知技術路線，而非單純的易受環境天氣影響的純視覺方案；并在行業內率先提出“以場景定義安全”的理念，問界還累計為用戶避免了354萬次的潛在碰撞事故，這些做法都為汽車安全帶來一種全新的思路。

“高可靠”贏得長期信任。在汽車產品快速迭代，受到消費電子化浪潮的沖擊時，“高可靠”正悄悄被制造業丟失。

問界對“高可靠”的理解，是從生產端就建立起來的系統邏輯。超級工廠實現關鍵工序100%自動化，100%質量監測覆蓋，“一車一檔”的全程數據追溯，意味著，用戶買到的是經過充分驗證的產品。這種持之以恒的耐心才是汽車行業必不可少的。

“高性能”升級體驗感，行業卷參數堆砌，單純PK零百加速，并非真正的“高性能”，在智能化電動化浪潮下，其真正的含義是動力、操控與智能融為一體的綜合體驗。

問界輔助駕駛用戶數已超93.7萬。只需一周，用戶對問界輔助駕駛就能從怕開，到敢開，再到要開，最后離不開。這四個階段，描述的不只是一項功能的成熟，而是一種新型人車關系的誕生。

“高品質”帶來真正豪華，真正的“高品質”，從來不靠數字來解釋，而是靠用戶的感官來確認，它存在于那些難以被量化的地方。

比如，剛剛上市的問界M6，不但通過了“零甲醛”的汽車認證，還在行業里率先獲得了“超低輻射”的認證。這一做法，在中國汽車工業史上并不多見。長期以來，國產車在“高品質”這個維度上往往只能扮演追趕者的角色，普遍用歐美日豪車的定義框架來校準產品。

而這兩個認證，不是監管強制要求，而是企業主動向用戶做出的品質承諾，這比任何華麗的配置都更重要。

“高價值”夯實競爭壁壘，是其他“四高”的集合，更是物有所值、物超所值，也是高價值、高保值、高凈推薦值（NPS）的綜合。有數據顯示，我國新能源汽車三年平均保值率僅有52.3%，部分新勢力品牌的車型甚至出現了三年腰斬的慘烈折價。而問界M9一年的保值率均持續領先，印證了用戶和市場對問界高價值的認可。

毫無疑問，“五高”標準給變革時代的中國汽車工業帶來了一種新范式，將抬升中國汽車的價值中樞，更將重塑高質量增長邏輯。

【破除內卷，價值向上】

“五高”并非問界品牌的產品策略，它是破解當下汽車急癥的良藥，也指引了未來汽產業發展的路徑。

此時，中國汽車產業面前出現兩條路。一條是沿著價格戰繼續廝殺，榨干產業鏈上每一分的成本，直到行業陷入低水平競爭的死亡螺旋；另一條路則是回歸制造業的本源，用安全、品質、體驗建立真正的品牌壁壘。

“五高”標準的核心意義，在于它篤定選擇了第二條路，并用真金白銀的成績證實這條路在商業上是可行的。

問界M9連續兩年蟬聯國內50萬元以上豪華車銷量冠軍，主導該細分市場約70%份額；問界M8累計交付突破18萬輛，重塑40萬級豪華SUV市場格局。問界品牌長期領跑NPS榜，多款產品處于細分賽道第一名。

改革開放四十八年來，中國已不缺制造冠軍，缺少的是敢于定義世界級品質的領航者。

在汽車這個工業門類中最復雜，最需要踐行長期主義的行當，真正能走得久、走得穩的企業，從來都不是靠犧牲品質換取市場流量的做法，而是極度重視安全和價值正向循環的信念。

這，正是“五高”指明的方向。

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