安徽
就在前幾日，塞爾維亞總統武契奇結束對中國的國事訪問行程，雙方簽署了大量合作文件，涵蓋鐵路、礦產、人工智能、動力電池等多個領域。但人們發現，備受國際關注的殲-10CE戰斗機采購案卻未見于任何官方文件。這份“缺席”的沉默，反而成為地緣博弈中最響亮的信號。眾所周知，塞爾維亞空軍長期依賴老舊的米格-29戰機，服役周期已經超過30年，早就到了要退役的時限。俄烏沖突爆發后，俄羅斯無力提供零部件和技術支持，導致這些戰機面臨全面停飛。
與此同時，鄰國克羅地亞早在2024年就接收法國“陣風”戰機，這也導致貝爾格萊德空中安全壓力陡增。為了應對這肉眼可見的危機，塞爾維亞當年與法國簽下12架“陣風”訂單，總價近30億歐元。但問題隨之而來：“陣風”采用北約標準體系，無法兼容塞軍已列裝的中國FK-3防空系統、CH系列無人機及CM-400AKG超音速導彈，這就造成“有彈無機”的尷尬局面。所以單價僅4000–5000萬美元、可無縫接入現有中式作戰體系的殲-10CE，成為極具吸引力的替代方案。
可就在武契奇訪華前夕，美媒就曝光了塞爾維亞的軍購意向，引發歐盟強烈反應。布魯塞爾明確警告：如果這筆交易做成了，那么將“嚴重損害”塞爾維亞入盟進程。對中國來說，這件事也同樣很敏感。殲-10CE搭載的雷達參數、數據鏈加密邏輯等核心技術，一旦部署在被北約電子偵察網絡嚴密覆蓋的塞爾維亞，隨時都有泄密的風險。同時，中方也不愿因高調軍售阻礙塞方長期追求的歐盟成員資格，進而影響中歐整體關系。
因此，雙方在經貿領域大步推進合作的同時，在防務議題上選擇了戰略克制。不簽協議，不公開確認，但保留選項便成了最好的選擇。根據數據顯示，2020至2024年，中國裝備已占塞爾維亞武器進口的57%。若未來殲-10CE入列，將補齊其獨立于北約體系之外的空戰拼圖。那架沒有出現在簽字臺上的戰機，已成為巴爾干地緣棋局中一枚懸而未落的關鍵棋子。
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