浙江
最近各地對無證網(wǎng)約車的清退力度越來越大，很多無證司機(jī)接不了單，只能退車轉(zhuǎn)行。
但這場風(fēng)波里，慌的不只是司機(jī)，還有大大小小的租賃公司。司機(jī)被淘汰的同時，大批租賃公司也跟著倒下了。
以前租賃公司的模式很簡單，從金融機(jī)構(gòu)貸款買車，再租給司機(jī)，靠租金差價賺錢。但清退政策一收緊，不合規(guī)的車輛租不出去，合規(guī)的成本又高，加上租金一路往下跌，很多公司的資金鏈直接斷了。
有租車行老板說，自己手里已經(jīng)停了一百多輛車。
更讓人頭疼的是，一些租賃公司撐不住就直接跑路了。
有嘉興的司機(jī)爆料，當(dāng)?shù)匾患易廛嚬镜归]后，第三方公司半夜偷偷來拖車，司機(jī)根本來不及反應(yīng)。很多車?yán)镌揪脱b了GPS定位，拖車的人順著定位就能找到車，趁著晚上直接拖走。
司機(jī)如果不想車被拖，就得自己小心盯著，一不留神車就沒了。類似的情況不只發(fā)生在嘉興，義烏、蘇州也有司機(jī)遇到過。
車被拖走之后，押金基本就懸了。公司倒閉了，押金只能走破產(chǎn)清算程序去申報債權(quán)，最后能拿回來多少很難說。有司機(jī)退車后押金一直拿不回來，公司要么失聯(lián)要么推諉，打官司又耗不起。
這場清退也在逼著租賃公司改變經(jīng)營模式。以前很多公司是輕資產(chǎn)擴(kuò)張，大量投放新車，靠規(guī)模賺錢。現(xiàn)在合規(guī)收緊，平臺不給無證車派單，車租不出去，新車采購的杠桿反過來變成了壓身的債務(wù)。
再加上租金價格越來越卷，以租代購的月供越壓越低，利潤空間被擠壓殆盡。不少公司已經(jīng)停止了新車投放，后續(xù)司機(jī)能租到的，大部分會是公司現(xiàn)有的存量車，車況和車齡會逐漸老化。
各地運(yùn)力管控的力度還在加大，到2026年6月已經(jīng)有20多個城市明確實施運(yùn)力管控，不再新增網(wǎng)約車運(yùn)輸證。無證清退這件事不只是淘汰一批司機(jī)那么簡單，整個鏈條上依賴粗放擴(kuò)張的租賃公司也在被加速淘汰。
對司機(jī)來說，租車的時候更得留個心眼——租車公司的經(jīng)營狀況、車輛來源、產(chǎn)權(quán)歸屬、押金退還條款，每一項都得確認(rèn)清楚。那些租金明顯低于市場價、押金催得急、手續(xù)含糊其辭的，多半是在撐著，就看誰接最后一棒。
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