今年6月1日16時(shí)40分，我國新一代可重復(fù)使用運(yùn)載火箭長征十二號(hào)乙（CZ-12B） 在東風(fēng)商業(yè)航天創(chuàng)新試驗(yàn)區(qū)一飛沖天，成功將千帆星座第十批組網(wǎng)衛(wèi)星送入預(yù)定軌道，首飛任務(wù)圓滿成功。

這是繼長征十二號(hào)甲（CZ-12A）之后，我國長征家族又一款可復(fù)用火箭亮相，其近地軌道運(yùn)力達(dá)20噸級(jí)，遠(yuǎn)超長征十二號(hào)甲12噸的運(yùn)力，且從箭體直徑、動(dòng)力系統(tǒng)到研制單位、設(shè)計(jì)定位都截然不同，兩款火箭看似同屬“長征十二號(hào)”系列，實(shí)則是差異巨大、面向不同場景的獨(dú)立型號(hào)，毫無技術(shù)傳承的緊密關(guān)聯(lián)。

長征十二號(hào)乙與長征十二號(hào)甲雖同屬中國航天科技集團(tuán)，卻由不同單位抓總研制，核心定位完全割裂，這是二者最根本的差異。

長征十二號(hào)甲由航天科技集團(tuán)八院研制，2025年12月23日完成首飛，是我國首款液氧甲烷可復(fù)用火箭，核心定位是“中型可回收試驗(yàn)火箭”，側(cè)重驗(yàn)證液氧甲烷動(dòng)力、一子級(jí)垂直回收等前沿技術(shù)，兼顧中小型低軌衛(wèi)星發(fā)射需求。

而長征十二號(hào)乙由航天科技集團(tuán)商業(yè)火箭公司（中國商火） 抓總研制，是該公司成立后首款自研火箭，核心定位直指大規(guī)?；ヂ?lián)網(wǎng)星座組網(wǎng)，主打“大運(yùn)力、低成本、高密度發(fā)射”，瞄準(zhǔn)我國數(shù)萬顆低軌衛(wèi)星部署的剛需，目標(biāo)是成為商業(yè)航天發(fā)射的“主力干將”。

二者一個(gè)側(cè)重技術(shù)驗(yàn)證，一個(gè)聚焦商業(yè)剛需，研制路徑從源頭就分道揚(yáng)鑣，不存在“衍生型號(hào)”的關(guān)聯(lián)。

從外觀和運(yùn)載能力來看，兩款火箭的差異直觀且懸殊，完全不像同系列產(chǎn)品。

長征十二號(hào)甲箭體直徑3.8米，整流罩可選4.2米或5.2米，屬于傳統(tǒng)中型火箭尺寸，適配現(xiàn)有多數(shù)發(fā)射工位與運(yùn)輸條件。

長征十二號(hào)乙箭體直徑達(dá)4.37米，是我國首款4米級(jí)直徑可復(fù)用火箭，整流罩直接采用5.2米標(biāo)準(zhǔn)，箭體更粗壯、空間更大，燃料裝載量較3.8米直徑火箭提升約30%，為大運(yùn)力奠定物理基礎(chǔ)。

長征十二號(hào)甲一次性使用狀態(tài)下，近地軌道（200公里）運(yùn)力為12噸，若實(shí)現(xiàn)一子級(jí)回收，運(yùn)力會(huì)降至6噸左右，僅能滿足中小型衛(wèi)星或少量組網(wǎng)衛(wèi)星發(fā)射。

長征十二號(hào)乙一次性使用狀態(tài)下，近地軌道運(yùn)力達(dá)20噸級(jí)，500公里太陽同步軌道運(yùn)力15噸；即便后續(xù)實(shí)現(xiàn)一子級(jí)回收，近地運(yùn)力仍能保持12噸，相當(dāng)于長征十二號(hào)甲不回收的水平，單次可搭載數(shù)十顆組網(wǎng)衛(wèi)星，效率大幅領(lǐng)先。

但這還是基礎(chǔ)款的長12乙的運(yùn)力，要知道它的直徑是4.37米，高度更是達(dá)到了72米，也就是說它的體積是比獵鷹9號(hào)還要大的，因?yàn)楹笳叩闹睆绞?.66 米，高度70 米，但是近地軌道（LEO）運(yùn)力卻高達(dá)22.8 噸，那么等我國長12乙通過不斷的技術(shù)改進(jìn)之后，它的運(yùn)力應(yīng)該是要超過獵鷹9號(hào)的。

長征十二號(hào)甲全長約70.4米，起飛重量約437噸；長征十二號(hào)乙全長約72米，起飛重量約670噸，起飛推力達(dá)830噸，體型更龐大、推力更強(qiáng)勁，完全是“大個(gè)頭”與“小個(gè)頭”的區(qū)別。

動(dòng)力系統(tǒng)是火箭的“心臟”，而長征十二號(hào)乙與長征十二號(hào)甲的“心臟”完全不一樣，燃料類型、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)、并聯(lián)數(shù)量毫無關(guān)聯(lián)，技術(shù)路線背道而馳。

推進(jìn)劑：液氧甲烷 vs 液氧煤油，路線不同

長征十二號(hào)甲是我國首款液氧甲烷長征火箭，甲烷燃料成本低、燃燒無積碳、易維護(hù)，適配可復(fù)用需求，但我國液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)工程經(jīng)驗(yàn)較少，屬于前沿路線。

長征十二號(hào)乙回歸我國成熟的液氧煤油路線，煤油燃料技術(shù)成熟、推力大、性價(jià)比高，我國已有數(shù)十年液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)研制與飛行經(jīng)驗(yàn)，可靠性更高，更適合高密度商業(yè)發(fā)射。

發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)與數(shù)量：7臺(tái)龍?jiān)?vs 9臺(tái)YF-102R

長征十二號(hào)甲一子級(jí)采用7臺(tái)九州云箭“龍?jiān)啤币貉跫淄榘l(fā)動(dòng)機(jī)，單臺(tái)海平面推力約80噸，二級(jí)采用1臺(tái)航天科技六院研制的YF-209V液氧甲烷真空發(fā)動(dòng)機(jī)。

長征十二號(hào)乙一子級(jí)采用9臺(tái)YF-102R液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)并聯(lián)（九機(jī)并聯(lián)），單臺(tái)推力約90噸，總推力達(dá)810噸，推重比高達(dá)180，可重復(fù)使用次數(shù)不低于10次；二級(jí)采用1臺(tái)YF-102RV高空型液氧煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，全程無甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)參與。

一個(gè)用7臺(tái)甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，一個(gè)用9臺(tái)煤油發(fā)動(dòng)機(jī)，型號(hào)、燃料、數(shù)量全不同，動(dòng)力系統(tǒng)毫無技術(shù)交集，這是二者最核心的技術(shù)差異。

兩款火箭均具備一子級(jí)可復(fù)用能力，但回收設(shè)計(jì)、技術(shù)細(xì)節(jié)差異明顯，適配各自的定位與需求。

長征十二號(hào)甲采用液氧甲烷+7機(jī)并聯(lián)+柵格舵+著陸腿的回收方案，2025年首飛時(shí)已嘗試一子級(jí)回收，雖未成功，但驗(yàn)證了垂直回收、姿態(tài)控制等關(guān)鍵技術(shù)，側(cè)重“技術(shù)驗(yàn)證優(yōu)先”。

長征十二號(hào)乙采用液氧煤油+9機(jī)并聯(lián)+一體化尾段+柵格舵+著陸輔腿的回收方案，尾段采用一體化集成設(shè)計(jì)，將9臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)、設(shè)備、電纜高度整合，空間利用率更高；本次首飛未進(jìn)行回收試驗(yàn)，后續(xù)將擇機(jī)開展，側(cè)重“先驗(yàn)證入軌可靠性，再推進(jìn)回收”，適配商業(yè)發(fā)射對(duì)高成功率的需求。

此外，長征十二號(hào)乙僅用21個(gè)月就完成從圖紙到首飛，創(chuàng)下同類火箭研發(fā)速度紀(jì)錄，數(shù)字化設(shè)計(jì)、快速總裝測試等技術(shù)更貼合商業(yè)航天“低成本、快迭代”的需求。

長征十二號(hào)乙與長征十二號(hào)甲看似“同名不同根”，實(shí)則是我國商業(yè)航天“技術(shù)探索+商業(yè)量產(chǎn)”雙線布局的體現(xiàn)。

長征十二號(hào)甲承擔(dān)“探路者”角色，探索液氧甲烷、中型可回收等前沿技術(shù)，積累關(guān)鍵數(shù)據(jù)，為后續(xù)新型火箭研發(fā)鋪路；長征十二號(hào)乙承擔(dān)“主力軍”角色，依托成熟的液氧煤油技術(shù)，打造大運(yùn)力、低成本、高可靠的可復(fù)用火箭，直擊低軌星座組網(wǎng)的核心剛需，助力我國在太空基建賽道快速發(fā)力。

兩款火箭雖差異巨大，但目標(biāo)一致——推動(dòng)我國從“航天大國”向“航天強(qiáng)國”跨越，從“一次性航天”向“可復(fù)用商業(yè)航天”轉(zhuǎn)型。

長征十二號(hào)乙的成功首飛，標(biāo)志著我國可復(fù)用火箭技術(shù)進(jìn)入“多路線并行、多型號(hào)互補(bǔ)”的新階段，未來將為我國大規(guī)模互聯(lián)網(wǎng)星座組網(wǎng)、商業(yè)航天發(fā)射提供堅(jiān)實(shí)支撐，讓中國航天在國際商業(yè)航天舞臺(tái)上更具競爭力。