作為世界上建造時間最早、使用最久、空間跨度最大的人工運(yùn)河，中國大運(yùn)河由京杭大運(yùn)河、隋唐大運(yùn)河和浙東運(yùn)河組成。秦漢時期為建立“大一統(tǒng)”國家，掀起了大運(yùn)河建設(shè)的第一次高潮，越王勾踐開鑿山陰故水道，成為浙東運(yùn)河的前身。隋唐大運(yùn)河始建于公元605年，隋煬帝修通濟(jì)渠，開永濟(jì)渠，此后南北“運(yùn)漕商旅，往來不絕”。元朝時，隋唐大運(yùn)河被截彎取直，元世祖忽必烈下令開鑿濟(jì)州河和會通河，又修建通惠河直達(dá)積水潭，全長約1800公里的京杭大運(yùn)河全線貫通。

京杭大運(yùn)河是古代水利事業(yè)的一項(xiàng)奇跡，它溝通了南北，融通了中外，也串起了古今。它是維系“大一統(tǒng)”的政治紐帶，體現(xiàn)治理智慧的制度遺產(chǎn)，打通全國性市場網(wǎng)絡(luò)的經(jīng)濟(jì)動脈，促進(jìn)思想藝術(shù)交流的文化長廊，也是蘊(yùn)含著深厚情感與集體記憶的中華文化符號。

政治紐帶

京杭大運(yùn)河連接起黃河、長江、淮河、錢塘江、海河等水系，形成貫穿南北的大水運(yùn)網(wǎng)。物理空間的連通，為統(tǒng)一多民族國家的發(fā)展提供了重要基礎(chǔ)。

▲淮安船閘（無人機(jī)照片）。新華社發(fā)（曹政攝）

大業(yè)元年至四年（605年—608年），隋煬帝征發(fā)數(shù)百萬民夫，開鑿?fù)?jì)渠、邗溝、永濟(jì)渠，形成以洛陽為中心、東北至涿郡、東南至余杭的運(yùn)河體系，全長約2700公里。漕運(yùn)是中國古代通過水道轉(zhuǎn)運(yùn)糧食（漕糧）的制度，以運(yùn)河為基礎(chǔ)，建立龐大而復(fù)雜的漕運(yùn)體系，將各地物資源源不斷輸往都城所在地。據(jù)《隋書》記載，運(yùn)河開通后，“商旅往返，船乘不絕”。唐開元年間，宰相裴耀卿推行分段運(yùn)輸法，每年漕運(yùn)糧食達(dá)兩三百萬石，天寶年間最高達(dá)四百萬石。處于長江與運(yùn)河十字路口的揚(yáng)州，崛起為國際性都市。

兩宋時期，財政保障、軍事安全、統(tǒng)治秩序維持等立國之計，都極其依賴運(yùn)河。汴河，是隋唐大運(yùn)河的重要一環(huán)，是北宋時期通往都城汴梁（今河南開封）的黃金水道，幾乎供給整個京城的物資需求。據(jù)《宋史·食貨志》記載，汴河每年漕運(yùn)江淮糧米最高達(dá)六百萬石。淳化二年（991年），汴河決堤，宋太宗說：“東京養(yǎng)甲兵數(shù)十萬，居人百萬家，天下轉(zhuǎn)漕，仰給在此一渠?！北彼卧~人周邦彥在《汴都賦》中描繪汴河船運(yùn)之繁忙：“于是自淮而南，邦國之所仰，百姓之所輸，金谷財帛，歲時常調(diào)，舳艫相銜，千里不絕。越舲吳艚，官艘賈舶，閩謳楚語，風(fēng)帆雨楫?！?/p>

元初，為了便利南糧北運(yùn)，元世祖忽必烈令人開鑿濟(jì)州河和會通河，又修建通惠河，與原有運(yùn)河連通，使糧船可以從杭州直通大都（今北京），大大縮短了從杭州到北京的航程。元朝還開辟了規(guī)?？涨暗暮＿\(yùn)航線。這些舉措，對元朝經(jīng)濟(jì)發(fā)展、社會穩(wěn)定起到了重要作用。

明清時期，漕運(yùn)制度趨于完備，形成了完整的體系。明景泰年間，設(shè)漕運(yùn)總督，駐節(jié)江蘇淮安。其職責(zé)包括漕糧的收繳、運(yùn)送、檢驗(yàn)，漕船的修理、檢查等，以確保漕運(yùn)暢通。清朝沿襲明制，設(shè)總督漕運(yùn)部院，是漕運(yùn)事務(wù)最高管理機(jī)構(gòu)，每年南方通過運(yùn)河運(yùn)往北京的漕糧達(dá)四百萬石之多，漕運(yùn)收入一度占清政府財政收入的大部分。

智慧結(jié)晶

大運(yùn)河的開鑿、維護(hù)與管理，是一項(xiàng)復(fù)雜的超級工程，體現(xiàn)了卓越的技術(shù)水平、管理智慧與協(xié)作能力。

元初，由于沒有合適水源，京杭大運(yùn)河無法直通京城，只能到通州。至元二十八年（1291年），元朝重新成立都水監(jiān)，正式啟動開通通州到大都這一段的運(yùn)河工程，郭守敬主管都水監(jiān)、負(fù)責(zé)運(yùn)河工程。他以白浮泉等泉水為源，沿途鑿河進(jìn)京，中間以翁山泊等湖泊調(diào)蓄，形成具有完善水量調(diào)蓄與調(diào)節(jié)功能的水源工程。至元三十年（1293年），通惠河建成，京杭大運(yùn)河全線貫通。

▲2024年6月10日，市民在北京城市副中心京杭大運(yùn)河岸邊觀看賽龍舟。新華社記者 鞠煥宗 攝

明永樂九年（1411年），工部尚書宋禮受命疏浚大運(yùn)河。他采納民間水利專家白英“引汶濟(jì)運(yùn)”的建議，在大汶河下游戴村一帶攔河筑壩，另鑿小汶河引汶水南下，至南旺運(yùn)河制高點(diǎn)精準(zhǔn)分水南北，破解了運(yùn)河水源匱乏的難題。南旺分水樞紐被譽(yù)為“北方都江堰”，是整個京杭大運(yùn)河上最具科技價值的節(jié)點(diǎn)之一。在南旺南北近150公里的會通河段上，設(shè)有38座水閘，如同水上“階梯”，實(shí)現(xiàn)了對全線水位的精準(zhǔn)人工控制，確保了南北漕運(yùn)數(shù)百年的暢通。

明清時期，朝廷設(shè)河道總督分管不同河段。治河實(shí)踐中，明代潘季馴提出“束水攻沙”“蓄清刷黃”方案，通過筑堤束窄河道，提高流速，沖刷泥沙。清康熙年間，治河專家靳輔、陳潢開創(chuàng)性地提出“引黃濟(jì)運(yùn)”，引黃河之水入運(yùn)河，加強(qiáng)運(yùn)河的水勢，提高運(yùn)河通航能力。他們帶領(lǐng)民夫數(shù)十萬，在清口開鑿一條中河，既減少了入黃里程，也降低了航行風(fēng)險。

經(jīng)濟(jì)動脈

大運(yùn)河不僅是漕運(yùn)通道，也是縱貫?zāi)媳钡纳藤Q(mào)黃金水道。它大幅降低了跨區(qū)域運(yùn)輸成本，促進(jìn)南方稻米、絲綢、茶葉與北方棉花、豆類、鐵器等物資大規(guī)模雙向流通，是連通全國貿(mào)易網(wǎng)絡(luò)的重要載體?；窗?、濟(jì)寧、臨清、滄州、通州等眾多城鎮(zhèn)因運(yùn)河而興、因運(yùn)河而盛，形成了大運(yùn)河城市帶和經(jīng)濟(jì)帶。

唐中期以后，漕船上開始附載私貨進(jìn)行交易。《宋會要》載，官府允許漕船每艘隨船攜帶“回貨”十成。明清時期，民間貿(mào)易遠(yuǎn)超官運(yùn)規(guī)模。明萬歷年間，臨清運(yùn)河鈔關(guān)稅銀達(dá)八萬余兩，居全國之首。清乾隆年間，淮安關(guān)一年稅收高達(dá)六十萬兩。數(shù)以萬計的商船在大運(yùn)河上日夜穿梭，構(gòu)成了繁忙的運(yùn)河貿(mào)易圖景。

▲江蘇揚(yáng)州中國大運(yùn)河博物館和古運(yùn)河相映成趣（2023年6月14日攝，無人機(jī)照片）。新華社記者 季春鵬 攝

大運(yùn)河催生了全國性商幫網(wǎng)絡(luò)。例如，徽商、晉商是明清時期著名商幫。徽商以揚(yáng)州為中心，依托運(yùn)河經(jīng)營兩淮鹽業(yè)。明中期以后，徽商每年運(yùn)銷淮鹽一百六十余萬引（舊時各鹽區(qū)官鹽運(yùn)售的額數(shù)），占據(jù)食鹽供應(yīng)市場的極大份額。晉商則借運(yùn)河將南方茶葉運(yùn)往北方。清乾隆年間，晉商常萬達(dá)在武夷山購茶，沿運(yùn)河運(yùn)至張家口，再轉(zhuǎn)運(yùn)至中俄邊境恰克圖，每年出口俄國茶葉數(shù)萬箱，書寫了“萬里茶道”的精彩篇章。

大運(yùn)河還促進(jìn)了區(qū)域?qū)I(yè)分工。在明代，蘇州作為全國最大絲織業(yè)中心之一，有織機(jī)萬余張，年產(chǎn)絲綢數(shù)十萬匹，大多沿運(yùn)河銷售。松江棉布年產(chǎn)數(shù)千萬匹，沿運(yùn)河遠(yuǎn)銷全國各地。景德鎮(zhèn)御窯廠制成的瓷器，一部分沿著京杭大運(yùn)河一路北上運(yùn)到北京，成為皇家御用之物。此外，山東、河南的棉花、大豆，河北的鐵器、皮貨等貨物沿運(yùn)河運(yùn)往南方。這種南匠北料、南貨北銷的格局，使各地實(shí)現(xiàn)了經(jīng)濟(jì)上高度互補(bǔ)。

明代張瀚沿運(yùn)河旅行，看到“江淮以南，百貨輻輳，舳艫相接”，感慨“天下之人皆利于漕渠”（《松窗夢語》）。清代詩人謝重輝在《運(yùn)河行》中寫道：“南船載米來，北船載布去。兩岸市聲喧，共此一條路?！边@種由市場編織成的共同利益，為中華民族共同體發(fā)展奠定了穩(wěn)固的物質(zhì)基礎(chǔ)。

文化走廊

大運(yùn)河是一條流動的文化走廊，推動南北各地文化交流互鑒、創(chuàng)新發(fā)展。以戲曲為例，明萬歷年間，昆曲戲班沿大運(yùn)河北上，進(jìn)入北京。《舊京遺事》記載，“今京師所尚戲曲，一以昆腔為貴”。清康熙年間，昆曲發(fā)展達(dá)到鼎盛時期。乾隆五十五年（1790年），徽班“三慶班”沿大運(yùn)河北上進(jìn)京，此后“四喜”“春臺”“和春”也相繼進(jìn)京?；諠h昆梆諸腔在京師融匯，促成了京劇的誕生，這正是大運(yùn)河促進(jìn)各地藝術(shù)文化交流融合、創(chuàng)新發(fā)展的縮影。

▲位于北京市通州區(qū)的大運(yùn)河文化旅游景區(qū)一角（資料圖）。新華社發(fā)（常鳴 攝）

大運(yùn)河促進(jìn)了文學(xué)傳播。唐代詩人李白、杜甫、白居易都曾沿大運(yùn)河游歷。李白的《丁督護(hù)歌》以“吳牛喘月時，拖船一何苦”，描寫運(yùn)河纖夫在炎熱的季節(jié)里拖船的勞苦情景。杜甫的《解悶》以“商胡離別下?lián)P州”，體現(xiàn)出揚(yáng)州是四方商賈云集之地。宋代柳永在《雨霖鈴》中描繪的“楊柳岸，曉風(fēng)殘月”，成為運(yùn)河沿岸的經(jīng)典意象。元雜劇通過大運(yùn)河沿線書坊刊刻、戲班演出，迅速傳遍大江南北。明清小說中，《金瓶梅》故事背景地清河縣，即以運(yùn)河沿岸的城市臨清為原型；《紅樓夢》中，林黛玉“拋父進(jìn)京都”，走的正是運(yùn)河水道，這一細(xì)節(jié)成為南北文化交匯的文學(xué)隱喻。

大運(yùn)河還促進(jìn)了民間信仰深層次融合。媽祖本是福建地方海神。元代定都北京后，漕糧的海運(yùn)和河運(yùn)并行，媽祖被朝廷封為“天妃”。元代王敬方在《褒封水仙記》中寫道：“國朝漕運(yùn)，為事最重，故南海諸神，有功于漕運(yùn)者皆得祀。惟天妃功大號尊，在祀最貴?！苯K淮安的惠濟(jì)祠、天津的天后宮、北京通州的媽祖廟，均為漕運(yùn)水手、商人集資修建。

物換星移，如今的大運(yùn)河重?zé)ü獠省?014年，中國大運(yùn)河被列入《世界遺產(chǎn)名錄》。國家出臺大運(yùn)河文化帶規(guī)劃，建設(shè)國家文化公園。千年大運(yùn)河進(jìn)入新的生命周期，不斷催生新的產(chǎn)業(yè)形態(tài)，不斷拓展新的發(fā)展空間，不斷創(chuàng)造美好生活，繼續(xù)為沿岸人民造福。河水湯湯，大運(yùn)河串連起中華民族歷史文化，為推進(jìn)中華民族共同體建設(shè)鋪陳出富有詩意的美好圖景。

（作者單位：常州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院）

監(jiān)制 |肖靜芳

統(tǒng)籌 |安寧寧

編輯 |牛銳 海寧

制作 |胡曉蝶

來源 |中國民族報

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