大家都知道抗戰(zhàn)勝利后，國軍獲得了大量美式裝備和日式裝備，武器裝備水平得到很大提升，后勤補給這塊也一樣得到顯著加強。只可惜不過三年解放戰(zhàn)爭，國軍就被人民解放軍大部分殲滅，并且作戰(zhàn)中國軍后勤系統(tǒng)表現(xiàn)令人大跌眼鏡，讓人不禁懷疑那么多美式、日式后勤裝備都去哪里了？今天給大家介紹一下解放戰(zhàn)爭時期的國軍后勤情況，還是拿具體數(shù)據(jù)說話，不到之處大佬們多指教。

C-47運輸機

先介紹一下國軍從美國獲得的后勤裝備，僅僅是從1945年8月15日日本宣布無條件投降至1946年6月，短短十個月時間，美國通過租借法案給予國民黨的物資即達7.8億美元。其中以廢鐵的價格購買了一批已運至印、緬的美械裝備與物資，其中包含價值6800萬美元的車輛，大約15000輛各式汽車（吉普車、卡車等）。1946年2月，自加爾各答海運至上海的機械、車輛及紡織品3萬噸，價值2500萬美元，其中包括5700輛卡車。光是這兩大筆就超過20000輛汽車了，其中大部分是卡車（六輪、十輪）！

空中運輸方面，運輸機數(shù)量大約250~300架，主要機型為C-46運輸機和C-47運輸機，國軍用這些運輸機組建了兩個運輸機大隊（第10、第20空運大隊）。第10空運大隊沿用“駱駝”隊徽，第20空運大隊使用“大象”隊徽，兩個大隊編制下轄170架運輸機，包括125架C-46運輸機和45架C-47運輸機。并且國軍還得到了美國援助的大批航空器材，僅在昆明一地就有上萬噸，以及機場警衛(wèi)使用的地面武器彈藥，大約4000噸的輕型武器及彈藥。

CCKW-353型軍用卡車

解放戰(zhàn)爭初期國軍空軍實力還是不錯的，擁有各型美制飛機900余架，其中作戰(zhàn)飛機500架上下。具體是P-51“野馬”戰(zhàn)斗機300~350架，B-25“米切爾”中型轟炸機100~150架，B-24“解放者”重型轟炸機30~50架。并且這些飛機無論質量上、還是技術上都是不錯的，屬于當時美軍主力機型。這里順便說一下早期美國空中力量，其實二戰(zhàn)時期美國并沒有獨立空軍，跟日本一樣，空軍是附屬于陸軍和海軍，也就是陸航和海航。直到1947年9月18日，美國才成立了空軍。

海上運輸方面，美國援助國軍大量登陸艦艇，主要型號為LST登陸艦（“郡”級）和LCI登陸艇（“聯(lián)”級）。“郡”級標準排水量1653噸，滿載排水量4080噸，最大航速11節(jié)，可裝載17輛戰(zhàn)車或LVT兩棲登陸車。數(shù)量上，“郡”級至少有30艘，其中17艘留在大陸并加入人民解放軍海軍序列。LCI登陸艇因艇名帶有“聯(lián)”字，也稱為“聯(lián)”字艇，噸位較小，滿載排水量只有395噸，最大航速16節(jié)，主要用于運載步兵（設計載員量為180~210人）。LCI登陸艇的援助數(shù)量為13艘。

第10空運大隊的C-46運輸機

除了大量的美援外，國軍還從投降的日軍手中接收了大量日械裝備，輜重方面的物資也不少。馬匹方面，日軍移交的武器清單里，軍馬一欄寫著74159匹。這七萬多匹軍馬，騎乘馬、馱馬、挽馬分類齊全，還附帶了完整的育種檔案、飼養(yǎng)規(guī)范和獸醫(yī)制度，一件不少。至于汽車方面，日軍移交的武器清單里，數(shù)量為15785輛（乘用車、卡車等）。此外，還有三輪車465輛，自行車1112輛，輜重車7313輛，山炮車190輛，其他車輛2848輛。

另外，國軍海軍部還接收到各種車輛2646輛。日本海軍投降后也有不少裝備移交給了國軍，艦艇船舶有1400艘，不過其中絕大部分是小型船只，總噸位只有54600余噸。飛機方面，國軍共接收1068架日軍戰(zhàn)機，其中能用的有291架，待修626架，不能用的有151架，無論質量還是數(shù)量都不如美國援助的飛機。并且由于缺乏零配件（日本投降后其軍火生產(chǎn)都停止了），這些日式戰(zhàn)機很快失去飛行能力。綜合起來看，日軍投降移交的物資對國軍的海軍和空軍幫助不大。

九四式軍用卡車

合計下來，國軍獲得的卡車差不多有30000輛上下，按一個汽車團400輛計算的話，足夠組建75個。就算各軍事部門占用一部分，再留一些當預備，就算一半的數(shù)量，也能組建30多個汽車團。1948年2月，國民黨軍擁有汽車團27個，獨立汽車營、連31個，汽車隊1個（不含各補給機關直屬汽車隊），國軍的后勤補給應該很強啊！但這只是美好的愿望，編制車輛和實際車輛是兩個概念，就拿日軍留下的汽車為例，按標準分配到每個整編師有80多輛，但實際上分下去的只有10多輛。那么剩下的車輛去哪里呢？被各路機關、學校、非作戰(zhàn)單位截走了。層層轉手，到最后，一線戰(zhàn)斗部隊只能無奈接受現(xiàn)狀。

還有，卡車數(shù)量多了，對后勤保障要求很高，需要配備加油站和修車廠。民國不能自產(chǎn)汽車，所有零配件需要進口，這在戰(zhàn)爭時期很難保證。此外，戰(zhàn)場上一旦汽車受損，會修車的人都沒多少（國軍的技術人才培養(yǎng)機制有問題，沒有培訓出足夠的汽車技術人員），大量的美式卡車經(jīng)常在在戰(zhàn)場上被遺棄。損失的汽車得不到補充，導致越打越少。還有一點也很重要，國軍上下經(jīng)常將汽車用于運輸走私物品而不是后勤補給，甚至連作戰(zhàn)時也是。遼沈戰(zhàn)役時，西進的廖耀湘兵團占領彰武后原地停留了5天，干什么呢？在忙著做生意，用汽車將高粱米和其他物資運回沈陽高價出售。

“郡”級登陸艦

至于馬匹方面，國軍向來不重視馬政。根本沒有專門管理軍馬的機構來接收日軍投降移交的馬匹，沒人核對品種檔案，也沒有懂養(yǎng)馬的人去清點和分揀。至于日軍移交的育種記錄，安靜地堆在某個角落、沒有人翻開。一段時間下來，這些軍馬就死了很多，1946年聯(lián)勤總部的一份報告里寫了一句話：接收半年，軍馬數(shù)量已經(jīng)減少了30000匹。草場被占，草料徹底斷了供應。而到了到1948年底，這批軍馬則全部死光！所以別看國軍在解放戰(zhàn)爭中火炮數(shù)量不少，但火炮的機動一直是問題——嚴重缺馬！

國軍空軍和海軍方面后勤也是一團糟，運輸機和艦船用于販賣物資是常事，一些影視作品里都有體現(xiàn)，例如早些年大火的《潛伏》。另外，運輸機依賴機場和航空汽油，出動率并不高。艦船只能在沿海地區(qū)使用，不能去陸地，等人民解放軍打到沿海地區(qū)國軍敗局已定。

綜合起來看，解放戰(zhàn)爭時期國軍后勤雖然看起來不錯，比人民解放軍強太多。但由于維護保養(yǎng)跟不上，分配不合理和經(jīng)常挪作他用，因此實際能發(fā)揮出來的保障能力很糟糕。