全球最具影響力的海事盛會之一——希臘國際海事展覽會（Posidonia）于6月1日在雅典大都會博覽中心拉開帷幕。本屆展會匯聚來自83個國家和地區的逾2200家參展商，規模創歷屆新高。中國船舶集團旗下中國船舶及海洋工程設計研究院（MARIC）攜五款綠色智能新船型精彩亮相，涵蓋油船、散貨船、集裝箱船及氣體船等領域，充分展現了中國船舶設計的創新實力。

33500DWT成品油/化學品船是MARIC基于其明星船型——24000DWT系列雙槳船型研發的新一代超寬淺吃水IMO II類成品油化學品船，采用純電力推進，是當前世界最大的純電推進油化船。該船總長約183米，型寬38米，滿載吃水僅7.25米，但其載重量超過33,500噸，淺吃水情況下的載貨性能有著非常明顯的優勢。服務航速12.5kn。主推進為2臺約3900kW推進電機，主電站為4套約3000kW的發電機組。首部配有約1000kW槽道式側推，操縱性能優異。

6500TEU集裝箱船是MARIC面向市場需求研發的新一代寬體中型集裝箱船，滿足最新國際海事組織生效的公約規范及歐美、新澳航線的綠色、節能、安全、環保要求。預留了氨燃料的雙燃料動力系統，未來可實現零碳排放。該船采用氨就緒設計，在貨艙中部保留氨預留空間，具備未來改裝為氨燃料推進的充分條件。其布置航線廣泛，如中國-澳大利亞航線，地中海-加拿大航線，亞洲-南美航線?？傞L控制在240米以內，適應更多的碼頭和港口。

90000立方米VLGC是MARIC自主研發的新一代超大型液化石油氣/液氨運輸船，由MARIC上一代88000立方米VLGC成熟船型升級演化而來。該船總長229.9米，型寬32.25米，采用A型獨立液貨艙。在保證主尺度限制下優化性能及艙容利用率，貨艙容積達90000立方米，是可通行巴拿馬運河舊船閘的最大VLGC船型，營運靈活性更佳。本船不僅滿足常規LPG運輸，更可安全兼容液氨運輸，精準對接日益增長的液氨海運需求。配置LPG雙燃料主機及軸帶發電機，結合MARIC自主研發的直立首線型，以及導管、舵球、扭曲舵等節能裝置，性能顯著提升。深度契合綠色低碳發展趨勢，為客戶提供兼具經濟性與環保性的未來型運力。

18萬噸級好望角型散貨船經整體優化后，18米吃水工況下最大載重量可達到18.4 萬噸，同時保持燃油低能耗特性。設計針對壓載掃艙系統、裝卸作業許用彎矩與剪力、貨艙開口等關鍵結構全面優化，有效提升裝卸作業效率。船舶兼顧艙內件雜貨與甲板貨裝載功能，綜合載貨能力顯著增強。此外，本船同步完成多種替代燃料版本開發，涵蓋 LNG、氨、甲醇、乙醇動力方案，并配套搭載風力助推系統與高壓岸電系統，兼顧運營經濟性與綠色環保要求。

由于霍爾木茲海峽被封鎖，波斯灣的大量原油無法出口，經由蘇伊士運河的紅海航線變得更為重要。MARIC根據蘇伊士運河允許的最大尺度研發設計了22萬載重噸原油船，船長299.9米，型寬54米，吃水19.2米，最大載重220,000噸，載貨量為150萬桶原油——比傳統蘇伊士型油船高出50%。通過創新的船體尺度，蘇伊士極限型油輪將憑借規模經濟顯著提升歐亞原油運輸效率，解決超大型油輪（VLCC）無法滿載通行而傳統蘇伊士型船舶未能充分挖掘運河通行能力的局限。這是全球首款綠色蘇伊士極限型船舶。

MARIC作為國內領先的船舶總體設計單位，始終站在造船技術最前沿，積極開展綠色船舶、智能船舶等關鍵技術攻關，已推出雙燃料推進全系列集裝箱船、散貨船、油化船、氣體船船型解決方案，并對船型方案進行持續優化。著眼未來，MARIC還將密切跟蹤甲醇、氨等替代燃料以及智能船舶等新技術，開展裝備技術體系、總體概念方案、關鍵系統研究。

MARIC將繼續以市場需求為導向，為全球船東提供更具競爭力的綠色智能船型解決方案，為客戶創造更大價值，助力中國船舶制造走向世界。