湖北
6月初，連人民日報都專門發文點評了“外賣騎手過剩”這件事，言辭挺犀利的，說這不僅僅是幾個人跑去送外賣的事，而是戳到了我們就業結構的肺管子。
說實話，這年頭跑外賣都快比考研還卷了。
根據行業統計，現在的注冊騎手已經奔著2000萬去了，但你知道這個盤口實際只需要多少人嗎？大概400萬熟練工就夠用了。
2000萬對400萬，5個人搶1單，這哪兒是送外賣啊，這簡直是“饑餓游戲”。
大家都在問，這到底是誰的鍋？是現在的年輕人吃不了苦了嗎？還是平臺太黑心？
大概就是去年這個時候，互聯網界打了一場載入史冊的“外賣大戰”，京東、淘寶閃購、美團，三家大佬殺紅了眼，燒了超過1000億的真金白銀。
那段時間，喝到了幾毛錢的咖啡，吃到了不要錢的炸雞，對于騎手來說，那就是一場狂歡。
那時候平臺為了搶人，那是真給錢啊，“日入600+”的段子滿天飛，一個拉新獎勵頂得上工廠半個月工資，巨大的信息差讓無數原本在廠里打螺絲、在工地搬磚的兄弟們，心動了。
他們以為抓住了一個風口，結果沒想到，那是資本設下的一個巨型“泡沫”。
這場仗打了一年，現在仗打完了，資本也該回血了，結果就是：一地雞毛。
以前高峰期一單能賺5-6塊，現在呢？3塊錢一單，甚至有些近距離的單子跌破2元。
以前在上海跑眾包的老哥，一個月拼一拼能搞一萬五，現在能保住一萬塊不超時罰款就算燒高香了。
錢少了，單也少了，但是人卻多了，因為平臺在戰時為了占山頭，搞了“零門檻”注冊，不管有沒有經驗，先進來占個坑再說，這就像開閘放水，閘門關上了，水卻全堵在中間成了堰塞湖。
很多人批評現在的年輕人，說“寧送外賣，不進工廠”，覺得這是好逸惡勞。
你想想，進工廠，一天打12個小時的螺絲，車間主任像盯賊一樣盯著你，上個廁所還要打報告，一個月到手四五千。
送外賣，雖然風吹日曬，但時間相對自由，家里有事說走就走，雖然現在收入降了，但那種“我的命由我不由天”的掌控感，是流水線給不了的。
這背后，其實是制造業轉型升級太慢，留不住人。
人民日報那篇銳評說得挺在理的，它提出了一個詞叫“有活沒人干”。
工廠招不到人，本質是因為“缺好活”，工資低、不自由、沒前途，而外賣這邊雖然卷，但門檻低，錢到賬快，這是一個結構性的錯配。
這2000萬騎手過剩，其實就是給我們的實體經濟敲了一記警鐘：如果制造業還是這種“把人當機器”的老一套，哪怕外賣再卷，打工人也寧愿在馬路上多跑幾圈，也不愿意回去當“廠妹”“廠仔”。
現在最難受的是誰？是那些去年聽了“日入六百”的號召，買了高價電動車，甚至借了錢涌入這個行當的新手。
他們成了這場資本大戰最終的買單?。
當這1600萬過剩的運力無路可走，當外賣這碗飯也吃不飽了，大家還能去哪里？
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