前言

當前臺海周邊海域態(tài)勢持續(xù)緊張，東沙群島鄰近水域出現(xiàn)長時間高強度海上對峙，迅速成為國內(nèi)外輿論焦點。

就在此次海上博弈落下帷幕之際，我方立即啟動新一輪海上執(zhí)法升級行動，將常態(tài)化管控縱深推進至臺灣島以東遠海區(qū)域，覆蓋范圍顯著擴大、響應節(jié)奏明顯加快。

一連串環(huán)環(huán)相扣的精準部署，不僅有效遏制了域外勢力在敏感海域的越界試探，更以扎實行動詮釋了我國捍衛(wèi)國家主權、強化近海治理能力的不可動搖意志，臺海海域管控體系由此邁入全域化、立體化、制度化新階段。

東沙海域海上博弈

2026年6月5日清晨，東沙群島附近水域局勢驟然升級。臺灣地區(qū)海巡署于東沙島東北方向37.8海里處發(fā)現(xiàn)我海警3501艦，隨即緊急調(diào)派巡護九號艦趕赴現(xiàn)場實施貼身監(jiān)視，并通過高頻廣播反復喊話，意圖施壓我方撤離該海域。

面對干擾，海警3501艦沉著應對，從容將航速由5節(jié)穩(wěn)步提升至9節(jié)，果斷實施大角度轉向機動，正式駛入臺方單方面設定的所謂“禁航區(qū)”。此舉系依據(jù)《中華人民共和國海警法》開展的例行巡航任務，該區(qū)域劃設既無國際法依據(jù)，亦未獲任何主權國家承認，不具備法律效力。

臺方艦艇全程尾隨盯防，除持續(xù)使用中英文雙語廣播施加心理壓力外，還多次采取高速逼近、人為制造涌浪等方式進行戰(zhàn)術威懾。我方海警艦員堅守崗位、依法履職，始終錨定合法管轄海域，堅決抵制非法干預，未作絲毫妥協(xié)退讓。

本次對峙自6月5日上午啟動，臺方中途輪換彰化艦接續(xù)值守。直至6月6日18時許，歷經(jīng)整整34小時不間斷海上周旋，海警3501艦按計劃駛離相關水域，整場對峙行動圓滿結束。

對峙期間，我“海絲路6號”海洋科考船同步抵達東沙島東南32.7海里海域，執(zhí)行海底地質(zhì)構造與生態(tài)本底調(diào)查任務。臺方緊急增派高雄艦前往跟蹤監(jiān)視，形成三艦合圍之勢。

島內(nèi)多家媒體指出，這是大陸海警力量與專業(yè)科考平臺首次在同一時段、同一戰(zhàn)略方向協(xié)同進駐東沙周邊海域，標志著該區(qū)域海上活動形態(tài)發(fā)生結構性轉變。

東沙群島自古以來就是中國固有領土，歷史文獻中稱“落漈”“南澳氣”，由我國先民最早踏勘、開發(fā)并長期經(jīng)營。該群島地處南海北緣，距廣東汕尾僅約260公里，是拱衛(wèi)祖國南大門的關鍵前沿，屬于我國近海主權管轄的核心地帶。

臺灣地區(qū)擅自劃定的所謂“執(zhí)法水域”毫無法理基礎，我方艦船在此開展巡航、監(jiān)測、科研等一切公務活動，均屬正當行使國家主權行為。對峙過程中，我方通過艦載廣播系統(tǒng)清晰傳達“臺灣是中國不可分割的一部分”這一根本原則，有力壓縮臺方輿論操作空間，迫使其陷入道義與法理雙重被動。

雙方海上力量對比懸殊。海警3501艦為2018年列裝的國產(chǎn)新型3000噸級執(zhí)法旗艦，配備全自動主炮系統(tǒng)及新一代綜合指揮信息系統(tǒng)，具備優(yōu)異的遠洋適航性、續(xù)航力和全天候作業(yè)能力，可獨立承擔復雜海況下的長周期執(zhí)法任務。相較之下，臺方參演艦艇整體技術狀態(tài)與綜合作戰(zhàn)效能存在明顯代差。

巡護九號艦滿載排水量不足千噸，火力配置薄弱、信息化水平低下；彰化艦系上世紀90年代引進的二手艦艇，服役超三十年，動力系統(tǒng)老化嚴重，曾多次發(fā)生艙底滲漏事故，雖經(jīng)數(shù)次維修仍無法徹底排除隱患。

高雄艦則為上世紀70年代建造的老式巡邏艦，最大航速不足20節(jié)，雷達與通信設備嚴重落后，僅能執(zhí)行低強度近岸巡邏任務。遠海持久對抗考驗的是裝備可靠性、補給保障鏈與人員持續(xù)作戰(zhàn)能力，而這些恰恰是臺方艦隊難以逾越的短板。

我方艦艇出廠時間短、技術狀態(tài)優(yōu)、后勤支撐強，可在遠海連續(xù)部署數(shù)十日；臺方老舊艦艇平均自持力不足72小時，每次出航后均需返港檢修，根本無力支撐高強度、長周期海上博弈，勝負走向從開局即已清晰可見。

多部門聯(lián)動布局臺東海域

東沙海域?qū)χ派形赐耆瘴?，我方已?月6日同步啟動覆蓋臺灣島東部海域的重大執(zhí)法行動。交通運輸部統(tǒng)籌全國海事系統(tǒng)、航海保障中心及國家海上專業(yè)救助力量，組成跨區(qū)域聯(lián)合執(zhí)法編組，全面展開臺東海域?qū)ｍ椊煌ㄖ刃蛘闻c水域綜合治理。

此次行動嚴格依照《海上交通安全法》《海上海事行政處罰規(guī)定》等法律法規(guī)實施，核心目標在于提升我國在遠海區(qū)域的行政執(zhí)法權威、水域風險防控能力和海上公共服務水平，切實維護航行自由與海洋權益安全。

行動具有高度針對性，直指日本、菲律賓近期繞開中方擅自推進臺東海域劃界磋商的侵權行徑，彰顯我國反對任何外部勢力染指中國內(nèi)政與海洋事務的堅定立場。我國臺海海域管控版圖正加速拓展，已由傳統(tǒng)西側、北側近岸帶，延伸至臺灣島以東數(shù)百海里的深遠海域。

早在6月1日，海警岱山艦編隊已完成臺東海域首次全要素獨立巡航執(zhí)法，實現(xiàn)執(zhí)法力量在該區(qū)域的常態(tài)化存在，標志著我國遠海執(zhí)法體系建設取得實質(zhì)性突破。

交通運輸部主導的專項行動與海警常態(tài)化巡航深度協(xié)同、優(yōu)勢互補，構建起覆蓋“監(jiān)管—保障—救援”全鏈條的海上治理體系：海事部門重點規(guī)范通航秩序、查處違規(guī)航行行為；航海保障單位實時校準航標、檢修通信基站、更新電子海圖；專業(yè)救助船舶保持24小時待命狀態(tài)，隨時響應突發(fā)險情。三者有機融合，形成閉環(huán)式遠海治理新格局。

本次執(zhí)法覆蓋臺灣島東部大片公海與專屬經(jīng)濟區(qū)海域，系統(tǒng)排查主航道通行條件、助航設施運行狀況及無線電通信質(zhì)量，推動該區(qū)域由臨時性巡查向制度化治理躍升。高頻次、廣覆蓋、強響應的執(zhí)法頻度，持續(xù)鞏固并拓展我國在臺東海域的法定管轄實績。

各方處境盡顯被動，海域治理差距全面凸顯

接連不斷的海上行動，使島內(nèi)分裂勢力與外部干涉力量集體陷入戰(zhàn)略失措狀態(tài)。日菲兩國無視中方嚴正交涉，執(zhí)意推進臺東海域單邊劃界談判，民進黨當局初期選擇盲目站隊、公開附和，迅速招致島內(nèi)各界強烈質(zhì)疑與民意反彈。

迫于輿論壓力，其轉而高調(diào)宣稱“捍衛(wèi)海域主權”，卻始終未出臺任何實質(zhì)性反制舉措；日方更直接拒絕其參與談判進程。面對我方日益嚴密的常態(tài)化執(zhí)法網(wǎng)絡，臺方僅能依賴陳舊艦艇實施低效跟監(jiān)與空洞喊話，既無能力組織有效反制，亦無方案提出建設性替代主張。

島內(nèi)主流輿論已形成普遍共識。國民黨立法機構黨團曾公開指出，民進黨執(zhí)政多年，非但未能提升海域治理效能，反而放任漁權受損、執(zhí)法缺位、主權弱化等問題持續(xù)惡化。常年在臺海周邊作業(yè)的臺灣漁民，對執(zhí)法力量格局變化感受最為真切——近年來，大陸海警艦艇巡航密度逐年上升、活動半徑持續(xù)外擴，而臺方海上力量卻呈現(xiàn)收縮態(tài)勢，其所謂“海域管轄權”早已名存實亡。

無法守護國土海疆、不能保障漁民生計、不具危機處置能力，已成為民進黨當局海洋治理能力最突出的三大短板。

目前，東沙群島、臺灣海峽中北部、臺東遠海三大執(zhí)法片區(qū)已實現(xiàn)無縫銜接、一體聯(lián)動，我國海域治理架構完成系統(tǒng)性重構。

海上工作重心正由過去側重維權反制，全面轉向航道運維、安全預警、應急搶險、生態(tài)監(jiān)測、漁業(yè)協(xié)調(diào)等多元職能協(xié)同推進，真正實現(xiàn)從“守土”到“治海”的歷史性跨越，牢牢掌握臺海海域治理主動權與規(guī)則制定主導權。

結語

從東沙海域長達34小時的海上對峙，到臺東海域全域鋪開的專項執(zhí)法行動，我方每一步?jīng)Q策都立足充分法理依據(jù)，每一項部署皆依托堅實實力支撐。

外部勢力蓄意攪局、島內(nèi)分裂勢力消極應付，均無法動搖我國捍衛(wèi)國家統(tǒng)一與海洋權益的根本決心。裝備代差、體系優(yōu)勢、民心所向共同構成不可逆轉的戰(zhàn)略大勢，國家主權完整與兩岸和平統(tǒng)一，既是歷史必然，更是時代潮流。