提到臺灣問題，多數人開口不是武統就是和統，好像統一就只有這兩個非黑即白的選項。最近大陸在臺島東部海域那波操作，直接打破了不少人的固有認知，原來咱們早就悄悄走出了不一樣的路。不少島內資深媒體人都看出來了，大陸根本沒打算在兩個選項里二選一，這步棋走得比大家想的穩得多。

之前不少別有用心的人炒作，說臺島以東的深海是中國管轄不到的空白區，還拿復雜水文當借口，配合外部勢力搞主權模糊。6月10號，交通運輸部組織的專項執法掃測圓滿結束，直接戳破了這個不實謠言。咱們第一次在海上交通執法框架下把這片海域摸了個透，補上了拖了好久的海底地圖空白。

這次核心掃測任務是“海巡08”輪完成的，整個行動下來，執法編隊一共點驗了198艘過往船舶。從重要錨地、海上作業區到商漁船碰撞高發區，再到海底管線鋪設區域，挨個查驗了一遍。這下咱們對這片海域的管轄，直接從傳統海面管控延伸到復雜的海底世界，實打實的能力就擺在這里。

這次行動不是臨時起意，是針對日菲試圖非法劃界的果斷反制。更早的時候，中國海警岱山艦編隊就已經率先出擊，五千噸級的岱山艦帶著三千噸級的白塔艦，公開在臺島以東海域開展執法巡查。這是海警第一次以獨立執法巡查的名義官宣在這里的行動，標志著管控進入了全新階段。

過去咱們的“聯合利劍-2024A”“海峽雷霆-2025A”這類重大軍事行動里，海警主要承擔配合解放軍的任務。這次海警獨立執法，加上隨后多部門聯合開展的專項執法，已經形成了從軍事威懾到行政執法的逐步升級節奏。咱們拓展的不只是執法力量的航跡，更是真真正正落地的治理能力和管轄能力。

臺島東部的地理條件相當特殊，沿岸沒有大陸棚，大陸坡陡降，離岸沒多遠水深就超過一千米，最深處接近六千米。這里還處在板塊隱沒帶，地形復雜多變，到處是海脊海槽海溝，勘測難度拉滿。之前正好被別有用心的人拿來說事，炒成所謂的“地理空白”。

現在掃測工作全部完成，咱們已經完整掌握了這片海域的所有海底地形數據。這些數據的戰略價值不用多說，對潛艇隱蔽機動和水下探測來說必不可少，是現代水下作戰的核心基礎。臺島以東本身就是外部勢力介入臺海沖突，投送兵力、做后勤補給的必經通道。

咱們把這片海域納入日常管轄，把海底情況摸得門清，等于在這個關鍵戰略方向上把主動權牢牢攥在了手里。不管是誰想繞開中國搞私下安排，還是妄圖阻擋祖國統一，都沒了賴以實施的地理基礎。行動過程中還有臺方船只試圖阻攔，咱們執法人員直接亮明立場。

咱們明確說，兩岸同屬一個中國，臺灣是中國不可分割的領土，相關海域全都是中國海域。這番話直接戳破了臺方所謂的“管轄主張”，半點站不住腳。這次專項行動不止補上了海底地圖，更標志著咱們在這片海域建起了成熟的近海治理模式。

這套模式核心就落在“治理”兩個字，各部門職能分工清晰，織成了覆蓋全要素全鏈條的管控體系。海事部門相當于海上的交通警察，負責維護通航秩序，管船舶監管、查處水上違法、防治船舶污染。東海航海保障中心負責航道保障，承擔水上安全通信、航標維護、港口航道測繪這類技術支撐工作。

東海救助局是水上安全的最后一道防線，核心就是開展海上人員和船舶的應急救助。巡查監管、技術保障、應急救援三個環節扣得緊緊的，形成了完整的治理鏈條。這套海事治理體系還和海警執法無縫銜接，共同織出了一張涵蓋巡查、執法、保障的立體管控網。

現在咱們對臺島東部海域的管理，早就從過去的臨時應急狀態，變成了常態化的日常治理。也從過去單一的海面管控，變成了覆蓋海面、海底、空中的全體系覆蓋。治理能力本身就是主權能力最直接的體現，過去外界能炒作這里是“管轄空白區”，就是因為咱們的常態化治理能力有不足。

現在全體系管控網已經建成，再拿這套說事兒根本沒有任何事實依據。臺島以東本來就是中國的海，如今咱們在這里的執法已經常態化，海底地圖也補齊了，任何質疑中國主權的言論都不攻自破。這么多年大家討論臺灣問題的解決方式，都繞不開武統和和統兩種說法。

其實咱們根本沒局限在這兩個選項里，早就走出了一條兼具智慧和魄力的第三條路。這條路最早是曾任國臺辦副主任的王在希提出的，核心是借鑒歷史上的“北平模式”，以戰迫和、以武促統，通過層層加壓實現不戰而屈人之兵。本質就是把軍事威懾、海警執法、經濟手段和輿論引導結合起來，打出一套完整組合拳。

它既避免了武力統一可能帶來的巨大人員傷亡和財產損失，也避開了和平統一可能面臨的久拖不決的麻煩。一步步壓縮“臺獨”勢力的生存空間，讓島內各界看清楚形勢，最終主動選擇和平統一的道路。海警常態化執法就是第三條路最直觀的體現。

從2024年2月首次在廈金附近海域開展執法巡查開始，咱們海警直接打破了民進黨當局單方面捏造的所謂“禁止、限制水域”。執法范圍從點到面慢慢鋪開，時間實現全天候覆蓋，海警船可以在任意時間出現在相關海域的任意區域。這種常態化執法不光有效宣示了主權，還慢慢稀釋了臺方所謂的“管轄權”。

隨著時間推移，海警執法的范圍不斷擴大，從最初的金門附近海域，一步步延伸到烏丘嶼、東引島附近海域，最終覆蓋到了臺灣島以東的廣闊深海。整個臺灣島已經被咱們的執法力量畫了一個完整的圈，環島管控的態勢已經形成。2025年，我方在金門周邊海域累計開展44次執法巡查，2026年第一季度就完成了12次常態化執法。

這個高密度的執法頻率，讓臺方所謂的“管轄”早就名存實亡。經濟手段的加持，讓第三條路的效果更加明顯。ECFA曾經是兩岸經貿合作的重要支柱，臺灣地區從中拿到了巨大的經濟利益。截止2023年底，臺灣在ECFA項下從大陸獲得的關稅減免累計超過101億美元，是同期大陸從臺灣獲得減免金額的10倍。

民進黨當局一邊拿著大陸的優惠政策，一邊大肆推動“臺獨”分裂活動，還單方面限制超過2500項大陸產品進口，純純就是吃飯砸鍋。針對這種行為，大陸方面直接采取了果斷措施。2024年1月1日，大陸首先中止了12個稅目臺灣產品的ECFA協定稅率，同年6月15日，又進一步中止了134個稅目產品的關稅減讓。

兩次措施累計涉及ECFA關稅減讓項目總數的三分之一，給島內相關產業帶來了實打實的沖擊。島內工商界都感受到了切膚之痛，超過六成的臺灣民眾不希望ECFA全面中止，呼吁民進黨當局和大陸協商。2025年10月，鄭麗文在國民黨黨主席選舉中勝出。

她參選的時候就明確主張，國民黨要在“九二共識”基礎上重新大力推動兩岸交流對話，讓全臺灣人都能自信說出“我是中國人”。她的勝選，充分反映了島內民眾反對“臺獨”、追求兩岸和平的主流民意。從臺島以東深海的常態化治理，到環島執法體系的建成，再到經濟手段的精準運用和島內政治風向的轉變，第三條路正在穩步推進。

這條路的核心優勢，就是把主動權牢牢握在咱們自己手里，節奏可以根據實際情況靈活調整。它不是冷冰冰的征服，就是一場水到渠成的回家之旅。隨著中國綜合國力的不斷提升和治理能力的持續增強，祖國統一的歷史進程必將不可阻擋。

參考資料：新華社 依法開展臺島以東海域執法 維護國家主權領土完整