北京
周六下午，香港運輸署的一紙公告讓不少廣東車主群里炸了鍋——“粵車南下”計劃要擴容了，而且步子邁得挺大。從今年年中開始，不僅每日能開進香港市區(qū)的私家車配額從100輛翻倍到200輛，連能申請的城市也一口氣從現(xiàn)在的幾個城市擴到大灣區(qū)九市。
這項讓粵港兩地車主惦記了半年的政策，數(shù)據(jù)跑得還不錯。截至5月底，入境市區(qū)部分已有約8400個申請獲批，實際成行的預(yù)約出行接近6700架次。剛過去的五一黃金周，預(yù)約量更是超了配額兩到三倍。港府這次調(diào)整，顯然是被高漲的需求推著走。
具體怎么擴？新一批開放城市名單里，深圳、佛山、東莞、惠州、肇慶都在列。這幾個地方的車主終于不用再眼饞了。游戲規(guī)則倒是沒變：每輛車每次可以在香港連續(xù)停留最多三天，當天來回也行，周末短途游剛好夠用。但配額翻倍后，搶名額的手速要求會不會稍微降一點，還得看實際預(yù)約的火爆程度。
別忘了，這還只是中期目標。粵港政府已經(jīng)放出時間表，計劃在2027年第一季度或第二季度，把“粵車南下”鋪到全廣東省21個城市。也就是說，現(xiàn)在沒輪到的城市，再等一年多也就有機會了。
從首階段平穩(wěn)運行到快速擴容，這套機制的背后是口岸吞吐、交通疏導和兩地市民適應(yīng)度的持續(xù)磨合。對想開著粵Z牌之外的車逛香港的車主來說，油門還沒踩到底，但能跑的路已經(jīng)越來越寬了。
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