/記得星標(biāo)我/

比大部分人早一步看見未來

近日，比亞迪執(zhí)行副總裁李柯在一則專訪中首次確認(rèn)比亞迪正全力自研人形機(jī)器人。

比亞迪做機(jī)器人跟其他機(jī)器人廠商的最大差異化在于“制造即銷售”，比亞迪自身就是最大買家，制造出來可以直接在工廠和4S店大規(guī)模應(yīng)用。

真正的機(jī)器人工廠可能很快變成現(xiàn)實(shí)。

運(yùn)營商苦等已久的“救星”，終于來了！

5G，運(yùn)營商已經(jīng)搞了6年，難言成功。

為什么？

沒有殺手級(jí)應(yīng)用，設(shè)想的殺手級(jí)場(chǎng)景（5G 專網(wǎng)），一直沒有實(shí)現(xiàn)規(guī)模落地。

核心問題在于，之前的大多數(shù)場(chǎng)景，5G 專網(wǎng)都不是不可替代的。工廠的 AGV 調(diào)度，工業(yè) Wi-Fi 湊合用也能跑。礦山的遠(yuǎn)程控制，拉一根有線光纖更穩(wěn)定。港口的龍門吊自動(dòng)化，現(xiàn)有網(wǎng)絡(luò)改造一下也能滿足需求。

很多5G 專網(wǎng)項(xiàng)目，更像是為了做標(biāo)桿而做的標(biāo)桿。運(yùn)營商投入大量人力物力，換來的是一次性的建設(shè)收入，沒有持續(xù)的服務(wù)收益。而且客戶的付費(fèi)意愿普遍不高，因?yàn)樗麄冇X得現(xiàn)有方案已經(jīng)夠用，沒必要為了 5G 多花錢。這種狀態(tài)持續(xù)了三年，整個(gè)行業(yè)都在等一個(gè)真正能把 5G 專網(wǎng)的技術(shù)優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為商業(yè)價(jià)值的殺手級(jí)應(yīng)用。

現(xiàn)在這個(gè)應(yīng)用來了。

比亞迪的人形機(jī)器人，和之前所有的工業(yè)設(shè)備都不一樣。它對(duì)網(wǎng)絡(luò)的需求，是本質(zhì)上的不同。

按照公開資料，第七代原型機(jī)身高約1.7米，行走速度1.5米/秒，負(fù)載50公斤；配備16自由度靈巧手，力控精度0.01N（能拿雞蛋不碎），重復(fù)定位精度0.05毫米；在搬運(yùn)、貼標(biāo)等工序上，效率已達(dá)人工的80%。

為了支持這樣的機(jī)器人高效開展工作，就需要一張高效的網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)不間斷的數(shù)據(jù)交互。一個(gè)人形機(jī)器人身上有兩千多個(gè)觸覺單元，力控精度達(dá)到0.01 牛頓，視覺感知每秒產(chǎn)生幾十兆數(shù)據(jù)。這些數(shù)據(jù)必須在 50 毫秒以內(nèi)完成感知決策執(zhí)行的閉環(huán)，差一點(diǎn)都不行。

網(wǎng)絡(luò)稍微有點(diǎn)抖動(dòng)，機(jī)器人的精細(xì)操作就會(huì)失效。斷網(wǎng)更不是小事，機(jī)器人會(huì)直接停擺。這種對(duì)確定性的極致要求，是工業(yè)Wi-Fi 永遠(yuǎn)滿足不了的。工廠里的頻譜資源是有限的，幾百臺(tái)設(shè)備同時(shí)搶帶寬，誰也保證不了每一個(gè)數(shù)據(jù)包的優(yōu)先級(jí)。而且人形機(jī)器人是在整個(gè)工廠里自由移動(dòng)的，上下樓，進(jìn)出車間，穿梭在不同的產(chǎn)線之間。沒有任何一個(gè)固定的 Wi-Fi 接入點(diǎn)，能做到全程無死角的確定性覆蓋。

更重要的是規(guī)模。比亞迪計(jì)劃2030 年之前在自有工廠部署 2 萬臺(tái)機(jī)器人，這是真正的大規(guī)模商用。2 萬臺(tái)機(jī)器人同時(shí)在線，同時(shí)產(chǎn)生實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，對(duì)上行帶寬和并發(fā)連接數(shù)的需求，是傳統(tǒng)工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的兩個(gè)數(shù)量級(jí)。這已經(jīng)不是升級(jí)一下 Wi-Fi 就能解決的問題，而是需要整個(gè)網(wǎng)絡(luò)架構(gòu)為機(jī)器人重新設(shè)計(jì)。

5G 專網(wǎng)成了必選項(xiàng)。

5G-A 的三個(gè)核心能力，確定性時(shí)延，海量并發(fā)連接，上行增強(qiáng)，幾乎就是為人形機(jī)器人大規(guī)模部署量身定做的。標(biāo)準(zhǔn)早就定好了，網(wǎng)絡(luò)也建得差不多了，之前只是沒有足夠大的需求來驅(qū)動(dòng)運(yùn)營商做深度定制。現(xiàn)在比亞迪把這個(gè)需求擺到了臺(tái)面上，而且是全球最大的單點(diǎn)人形機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)需求。

比亞迪能造出機(jī)器人，但它做不了運(yùn)營商能做的事。它可以在工廠里堆很多Wi-Fi 接入點(diǎn)，但沒法提供端到端的確定性低延遲覆蓋。它可以部署本地的邊緣服務(wù)器，但沒有能力在全國幾千個(gè)機(jī)房都部署邊緣節(jié)點(diǎn)。它可以把機(jī)器人賣到全世界，但不可能在每個(gè)縣城都建一個(gè)維修站。這些短板，正好都是運(yùn)營商的長(zhǎng)板。

運(yùn)營商的機(jī)會(huì)，遠(yuǎn)不止給比亞迪建一個(gè)工廠專網(wǎng)。比亞迪的規(guī)劃很清晰，先在工廠用，技術(shù)成熟后進(jìn)4S 店，單店標(biāo)配 4 臺(tái)，最后通過 4S 網(wǎng)絡(luò)賣給普通消費(fèi)者。這意味著人形機(jī)器人的場(chǎng)景會(huì)從工廠延伸到商場(chǎng)，醫(yī)院，銀行，物流倉庫，酒店大堂，甚至普通家庭。每一個(gè)有機(jī)器人的地方，都需要專用的確定性網(wǎng)絡(luò)。

未來很可能會(huì)出現(xiàn)這樣的模式：一臺(tái)機(jī)器人從比亞迪出廠的時(shí)候，身上就已經(jīng)預(yù)裝了運(yùn)營商的通信模塊和SIM 卡。出廠即入網(wǎng)，全國漫游，統(tǒng)一管理，遠(yuǎn)程調(diào)度。這和當(dāng)年運(yùn)營商賣手機(jī)的商業(yè)模式幾乎一模一樣，只不過這次的用戶不是人，是機(jī)器人。

而且這不會(huì)是比亞迪一家的事。中國有很多擁有類似能力的制造業(yè)巨頭。吉利，長(zhǎng)安，長(zhǎng)城，廣汽，它們都有成熟的三電技術(shù)，供應(yīng)鏈體系和工廠產(chǎn)能。造車和造機(jī)器人的底層技術(shù)是相通的，刀片電池可以改成機(jī)器人電源，車載伺服電機(jī)優(yōu)化一下就能當(dāng)關(guān)節(jié)電機(jī)，智能駕駛的感知算法可以直接平移到機(jī)器人導(dǎo)航。未來三年，很可能會(huì)有一大批車企跟進(jìn)，推出自己的人形機(jī)器人產(chǎn)品。

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當(dāng)整個(gè)中國制造業(yè)都開始向物理AI 遷移的時(shí)候，運(yùn)營商就成了唯一能提供全國性機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)服務(wù)的供應(yīng)商。這不是一個(gè)一個(gè)零散的 5G 專網(wǎng)項(xiàng)目，這是一個(gè)全新的機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)即服務(wù)市場(chǎng)。

過去五年，運(yùn)營商的toB 業(yè)務(wù)主要靠賣專線，賣 IDC，賣云服務(wù)。本質(zhì)上還是在賣連接和空間，天花板很明顯。機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)服務(wù)不一樣，它是持續(xù)的服務(wù)收入。一臺(tái)機(jī)器人每個(gè)月要交網(wǎng)絡(luò)服務(wù)費(fèi)，邊緣推理調(diào)用費(fèi)，遠(yuǎn)程管理平臺(tái)費(fèi)。2 萬臺(tái)只是起點(diǎn)，未來全國的人形機(jī)器人保有量可能達(dá)到百萬臺(tái)級(jí)別。每一臺(tái)機(jī)器人，都是運(yùn)營商的一個(gè)長(zhǎng)期付費(fèi)用戶。

運(yùn)營商還有一個(gè)別人沒有的核心優(yōu)勢(shì)，就是遍布全國的裝維團(tuán)隊(duì)。機(jī)器人進(jìn)了工廠，進(jìn)了商場(chǎng)，進(jìn)了家庭，總會(huì)出問題。比亞迪不可能在每個(gè)縣城都建維修站，但運(yùn)營商的裝維人員已經(jīng)在每個(gè)小區(qū)每個(gè)商鋪跑了二十年。給機(jī)器人做網(wǎng)絡(luò)巡檢，基站信號(hào)測(cè)試，邊緣節(jié)點(diǎn)維護(hù)，只是把現(xiàn)有的能力換了一個(gè)服務(wù)對(duì)象而已。

當(dāng)然，機(jī)會(huì)擺在面前，能不能抓住還要看運(yùn)營商自己的動(dòng)作。現(xiàn)在最緊急的事，就是主動(dòng)去找比亞迪，帶著專門為人形機(jī)器人設(shè)計(jì)的專網(wǎng)方案，而不是通用的5GtoB 解決方案。如果等比亞迪自己搭完 Wi-Fi 網(wǎng)絡(luò)，發(fā)現(xiàn)不夠用再改，代價(jià)會(huì)大很多，運(yùn)營商也會(huì)失去先發(fā)優(yōu)勢(shì)。

然后要做的，是牽頭制定一套機(jī)器人網(wǎng)絡(luò)的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。現(xiàn)有的企業(yè)專線標(biāo)準(zhǔn)，衡量的是帶寬和丟包率。機(jī)器人需要的是端到端確定性時(shí)延，連接可用性，單位面積的機(jī)器人并發(fā)密度。這些指標(biāo)都需要重新定義，變成可量化可保障可采購的服務(wù)。讓所有機(jī)器人廠商都知道，它們的網(wǎng)絡(luò)需求是可以被標(biāo)準(zhǔn)化滿足的。

還有一個(gè)關(guān)鍵的布局點(diǎn)，是邊緣計(jì)算。機(jī)器人的本地算力是有限的，現(xiàn)在比亞迪第七代原型機(jī)50 毫秒的端到端時(shí)延，已經(jīng)接近本地推理的上限。未來更復(fù)雜的視覺導(dǎo)航，多機(jī)協(xié)同調(diào)度，大模型遠(yuǎn)程推理，都必須依賴云端和邊緣的協(xié)同。運(yùn)營商應(yīng)該提前在全國的邊緣機(jī)房預(yù)裝機(jī)器人的推理緩存層，這樣機(jī)器人廠商不需要自己建邊緣節(jié)點(diǎn)，運(yùn)營商也能從賣帶寬升級(jí)到賣算力服務(wù)。

這次如果能抓住機(jī)會(huì)，運(yùn)營商的toB 業(yè)務(wù)就真的站起來了。

注：本文觀點(diǎn)源自公眾號(hào)“人間紅塵客”文章《比亞迪要把2萬臺(tái)人形機(jī)器人送進(jìn)工廠了——運(yùn)營商的5G專網(wǎng)，終于等到了自己的殺手锏》，本文旨在傳播行業(yè)觀點(diǎn)。