2026年2月28日美以聯合發動針對伊朗的空襲并擊殺了伊朗最高領袖，引發全面戰爭；4月13日至5月29日美國對伊朗港口實施海上封鎖；5月3日美軍推出＂自由項目＂護航計劃；5月29日特朗普宣布結束封鎖。

霍爾木茲海峽這條三十三公里寬的水道，承擔著全球四分之一海運石油和五分之一液化天然氣的運輸任務，2026年美以對伊戰爭爆發前，該海峽一直暢通無阻。事情的劇變發生在2026年2月28日。這一天美國和以色列對伊朗發動聯合空襲，伊朗最高領袖哈梅內伊和多名高官在打擊中身亡，地區秩序瞬間被推翻。伊朗革命衛隊隨即通過甚高頻無線電向海峽內所有船只發出警告，宣布禁止通行，并陸續登臨、攻擊數艘商船，在航道內布設水雷。船公司一夜之間撤離了幾乎所有運力，船舶追蹤數據顯示，海峽通行量在威脅發出后立刻驟降七成，全球能源供應鏈最敏感的那根神經被直接掐斷。

封鎖不是單方面的。在巴基斯坦伊斯蘭堡的美伊談判破裂之后，2026年4月13日上午10點，美國對伊朗實施海上封鎖，封鎖對象僅限進出伊朗港口的船只。伊朗披露談判破裂的原因是美方提出了三條＂無理要求＂：分別是要求與伊朗均分霍爾木茲海峽的收益與管理權、要求伊朗運出全部豐度60%的濃縮鈾、要求剝奪伊朗未來20年的鈾濃縮權利。這種條件伊朗顯然吞不下去。特朗普下令美國海軍對伊朗實施海上封鎖，封鎖范圍涵蓋阿拉伯灣和阿曼灣的所有伊朗港口及沿海地區，＂雙重封鎖＂的怪局由此成形——美軍在外面封伊朗港口，伊朗在里面封整條海峽。

很多人誤以為這一階段海峽里＂沒人敢走＂，事實上伊朗自己悄悄開辟了一條收費通道。伊朗設立了自己的航運通道，位于拉臘克島北側，而不是該島南側的主航道。一艘船支付了200萬美元使用伊朗的這條通道。據《勞合社日報》報道，伊朗革命衛隊收取的過境費用以人民幣結算。伊朗于4月9日公布了一張單方面設定的分道通航制地圖，將進港航道設在拉臘克島以北、出港航道設在島以南。根據這張新地圖，IMO批準的中央航道和此前協商的阿曼走廊都因伊朗聲稱無法確定的水雷而被列為不安全區。此后數周內過境船只主要使用這條新航道，連一艘開往巴基斯坦的卡塔爾籍液

在美以對伊朗發動襲擊之前，根據勞合社情報數據，霍爾木茲海峽每月通常有約3000艘船只通過。Kpler數據顯示，油輪日均輸送約1500萬桶原油及其他成品油，占全球石油貿易約五分之一。開戰之后，海峽通行量被壓縮到涓涓細流，整個4月只有191艘船只過境。最近兩個月霍爾木茲的通行量只有戰前平均水平的5%左右，導致亞洲尤其嚴重的成品油短缺。2026年4月21日全天僅2艘小型成品油輪過峽，4月19日和20日通行量分別為7艘和12艘，鮮有大型遠洋貨船。

伊朗在海峽內的手法相當粗糙，國際航運圈的耐心被一次次消耗。4月17日伊朗外長阿拉格齊宣布，鑒于黎巴嫩和以色列達成停火，霍爾木茲海峽在停火期間對所有商船完全開放，國際油價當天暴跌超過10%。可這種樂觀情緒沒撐過24小時。伊朗最高國家安全委員會秘書處隨后發表聲明，宣布伊朗決心控制霍爾木茲海峽的通行，直至戰爭徹底結束、地區實現持久和平。船舶追蹤數據顯示，約10艘船只18日嘗試通過霍爾木茲海峽但最終折返，多艘船只在行至伊朗拉臘克島附近水域時調頭。同日發生開火事件，兩艘印度國旗船只在海峽內遭炮擊被迫折返，其中VLCC＂Sanmar Herald＂號在事先獲得通過許可的情況下仍遭兩艘伊朗炮艇射擊。＂開了又關＂四個字精準概括了這段拉鋸。

美國從4月13日開始對伊朗南部港口和海岸實施封鎖，等了大約三周后伊朗仍未屈服。美軍決定不再繼續保持海峽封閉，而是反過來動手撬開。5月3日美方宣布將啟動名為＂自由項目＂的護航行動，從次日開始引導商船通過霍爾木茲海峽。這套打法和原稿描述的＂灰色信息分發＂完全不同——它是公開的、武裝伴隨的、由美國海軍正面出頭的護航。5月初特朗普表示美軍將開始＂引導＂被困船只通過海峽。第二天他又宣布暫停護航以爭取達成協議。幾天之后美軍在霍爾木茲海峽與伊朗部隊交火，擊傷了兩艘伊朗油輪。海面上幾乎每天都在試探邊界。

封鎖的代價對伊朗近乎致命。美國國防部估計，從4月13日到5月1日期間封鎖導致伊朗損失了48億美元石油收入，共有31艘裝載著5300萬桶伊朗原油的油輪被困在波斯灣。伊朗國內通脹率已經飆到47%，長期封鎖只會雪上加霜。到5月中旬伊朗陸上儲油容量已逼近上限，可能只剩幾周空間。一旦儲油渠道用盡且出口仍受阻，伊朗將不得不削減超過本國煉油能力的原油產量。若減產無法在各油田之間合理分布，部分油井將不得不關閉，對老舊油田的長期生產能力造成永久性損害。在伊朗的角度，封鎖海峽是反制手段，但反制本身正在掐死它自己的造血系統。

事情在2026年5月底出現轉折。5月29日美伊談判取得突破，特朗普宣布結束封鎖。這并不意味著海峽立刻恢復戰前秩序，而是雙方都意識到再耗下去誰也吃不消。美國對伊朗的封鎖與對委內瑞拉、古巴的封鎖不同之處在于，伊朗以關閉霍爾木茲海峽作為反擊，封鎖拖得越久，全球經濟受到的傷害越大。這種相互勒索的對稱性，讓任何一方都不敢把弦繃到崩斷。即便如此，截至4月底伊朗在水上漂浮的原油儲備里，仍有超過1.2億桶位于美軍封鎖圈之外，相當于其近期日均出口量約三個月的總和，這部分油成了伊朗討價還價的最后籌碼，也是5月底美方愿意松手的現實原因之一。

這場風暴幾個判斷值得記下來。一是能源通道的對手不再單一，美國既能以盟友身份＂護航＂、又能以制裁者身份＂封鎖＂，工具箱里兩副面孔隨時切換。二是用美元體系繞開美國制裁的難度越來越大，伊朗革命衛隊對海峽通行費改以人民幣計價，是一個值得追蹤的細微信號。三是遠洋能源生命線的脆弱性已經被市場反復驗證，進入6月之后雖然封鎖名義上結束，但保險費率、影子船隊、GPS干擾等問題并未消失，第一季度全球記錄了約97.8萬起GPS干擾事件，影響超1100艘船舶。霍爾木茲這一仗教給所有海上貿易大國的核心一課是，單純依賴某一條水道、某一種結算貨幣、某一支海上力量來托底，都會變成戰略軟肋。