1.深圳出臺新能源車險高質量發展“深十條”

車險，是國內新能源車主的一大煩惱。目前，新能源車保費普遍高于燃油車，且行業缺乏統一定損、理賠標準，理賠糾紛頻發。比如，智能輔助駕駛事故的責任歸屬、激光雷達等核心零部件的高額維修成本，因賠付標準長期缺失，最終形成車主嫌保費偏高、險企賠付率居高不下的行業兩難困局。

深圳正在嘗試打破這一僵局。近日，深圳多部門聯合出臺新能源車險十項扶持政策，由深圳金融監管局牽頭，工信、交通、商務等多部門協同發文。改革重點錨定兩款擬探索創新車險產品：智能駕駛綜合保險和“基本+變動”浮動組合車險。深圳正推動相關產品研發與落地籌備，力爭后續落地試點，有望成為國內細分車險改革先行者。

2.日系巨頭連續兩個月在華銷量腰斬

本田中國日前公布了5月銷量為2.83萬輛，同比下滑逼近50%；4月，本田中國銷量為2.26萬輛，同比下滑亦接近50%。目前，本田在華在售車型中，95%為燃油車，新能源在售車型不足10款。曾熱銷的雅閣（參數丨圖片）、CR-V等主力燃油車型，近兩月銷量同樣近乎腰斬，本田亟需重新梳理在華戰略。今年4月，本田汽車宣布，計劃在中國市場推出由合資伙伴主導開發、懸掛本田品牌的電動汽車。此次研發策略調整，旨在應對中國本土品牌競爭加劇、銷量持續下滑的壓力，本田正優化在華研發體系，重振業務。

再具體一些，本田將積極擁抱本土勢能，利用本土優勢開展合作創新，提升智能化水平。智能座艙領域，本田在華子公司將攜手華為鴻蒙開展深度合作；智能駕駛領域，則與Momenta合作，補齊智能化短板。自2027年起，本田在華業務將逐步投入新產品，推出3款全新車型，覆蓋燃油、混動、新能源。在更長遠的規劃中，本田仍在規劃電動汽車業務，只是其此前提出到2040年全面淘汰燃油車的目標可能“不切實際”。根據2026年最新規劃，本田仍計劃投入8000億日元推進電動汽車研發。

3.鈉離子電池今年正式邁入“GWh時代”

“鈉離子電池迎來了全面產品化時代。”寧德時代國內儲能解決方案CTO林久標，近日在“鈉離子電池儲能產業技術與應用調研交流活動”上表示。與此同時，寧德時代還披露了鈉電儲能商業化關鍵時間表：今年9月交付首批鈉離子電池儲能系統，全年實現GWh級出貨，標志著鈉電儲能正式邁入規模化量產的“GWh時代”。鈉離子電池研發始于20世紀70年代，與鋰離子電池幾乎同步。早期因循環壽命短、性能不及鋰電池，市場化落地緩慢。

近年來，隨著鋰電核心原材料碳酸鋰價格上漲，鈉離子電池研發與產業化進程持續提速。中信建投今年4月發布的研報顯示，隨著2026年碳酸鋰漲價預期逐步兌現，鈉電經濟性優勢凸顯，預計頭部廠商有望在2026年底實現鋰鈉平價，2027年開啟平價放量時代。該機構同時指出，大型儲能是鈉電商業化的主戰場，海外業主愿意支付安全溢價，海外儲能電站將率先放量，預計鈉電池2030年市場需求有望達500GWh。

4.比亞迪大漢來了

比亞迪王朝網銷售事業部總經理路天通過社交平臺，發起比亞迪王朝首款D級旗艦轎車命名征集。經過多輪篩選，大漢、漢9、漢Ultra、漢?天下、霄漢、漢?赤兔六個候選名稱進入決賽圈。結合網傳最新諜照，新車大概率定名為“大漢”。

作為比亞迪王朝轎車序列首款沖擊D級豪華市場的重磅車型，其內部代號“9系”，車長超5.1米，軸距約3.1米，定位顯著高于現款漢系列全系產品。從目前已知信息來看，該車將搭載云輦系列智能底盤、閃充與高階輔助駕駛，提供純電和DM-i插混雙動力版本，第二代刀片電池加持實現超長續航。

5.一汽紅旗“方盒子”官宣正式命名

一汽紅旗官方宣布，品牌首款硬派越野SUV命名為“紅旗G919”。按照官方說法，“G”承“國車”脊梁、守護萬里征途，“9”鑄旗艦定位、彰顯尊享智造，“1”流產品性能、臻享駕乘體驗，“9”寓全維服務、久久相伴同行。新車將采用非承載式車身結構，配備空氣懸架及前后橋機械差速鎖。其前臉配備大尺寸豎直鍍鉻格柵，搭配復古風格矩形全LED大燈，機蓋硬朗筋線與方正車身輪廓相得益彰。

尺寸方面，車長5135mm，軸距2900mm，車身尺寸十分可觀。另外，原廠標配全套專業越野裝備，包括高強度防撞杠、雙側拖車鉤、車頂重載平臺、探照燈、后背式儲物“小書包”及全地形AT輪胎。動力將搭載2.0T增程系統，CLTC純電續航280km，綜合續航1350km。

6.傳祺越7官圖發布

再來關注廣汽傳祺全新硬派新能源SUV——傳祺越7的官圖，實車預計會在今年三季度正式上市。新車同樣采用“方盒子”硬派造型，封閉式前臉兩側搭載八邊形大燈組，配備縱向布局的“7字型”日間行車燈，車頂前部集成了激光雷達。

車身側面較為方正，配備機械門把手、側踏板、外拋式寬體輪眉及AT專業越野輪胎，兼顧野性與實用性。尾部采用經典側開式尾門和小書包設計，縱置雙梯形尾燈辨識度高。動力首發搭載廣汽自研的“星源插混GMC 3.0雷霆版”系統，1.5T混動發動機最大功率125kW、峰值扭矩245N·m，純電續航里程分別為116km和188km。

7.馬斯克或成全球首位萬億富豪

幾周前，SpaceX傳出利好消息，稱估值有望突破2萬億美元，計劃6月完成IPO，由五大華爾街投行聯合護航，市場關注度極高。不過這一高估值并未維持太久。最新內部消息顯示，公司目標估值已悄然下調，上限不超過1.8萬億美元，募資規模從最初宣稱的8000億美元收縮至7500億美元左右。

盡管估值下調，馬斯克依然是這場IPO最大的贏家，沒有之一。他目前持有SpaceX約42%的股份。按照1.75萬億美元的目標估值計算，這部分股權價值約為7350億美元。這一數值已超過絕大多數國家的GDP總量。上市后，馬斯克個人凈資產將突破1萬億美元，有望成為人類史上首位身家達萬億美元的個人。

8.經典POLO電動重生

大眾ID.POLO已經在歐洲工廠正式下線，新車被視作經典燃油POLO的純電繼任車型，基于大眾集團最新研發的MEB+模塊化純電平臺打造，提供三種動力版本和兩種電池規格，WLTP綜合續航最高可達454km。

其造型與2023年發布的ID.2all概念車高度一致，車身尺寸則與燃油版POLO基本相當。車內配備10.25英寸數字儀表盤和13英寸橫置信息娛樂屏，下方設有一排實體按鍵。方向盤也采用物理按鍵設計，告別此前備受爭議的觸控操作。該車已在德國開啟預售，起售價約合人民幣19.95萬元，將于今年夏季在歐洲正式交付。國內是否引入，目前尚無明確消息。