新能源二手車越來越“香”了

新車滲透率63%創歷史新高！新能源二手車市場迎拐點：交易量大漲近三成，頭部品牌保值率集體回升

今年以來，在國內汽車市場持續結構性調整的大背景下，新能源二手車市場卻異軍突起，展現出強勁的增長勢頭。數據顯示，2026年1至4月，全國新能源二手車累計交易54.79萬輛，較去年同期大幅增長29.1%。其中4月單月交易14.32萬輛，同比增長21.6%，滲透率升至8.57%。

更引人關注的是，就在剛剛過去的5月，中國新能源乘用車終端零售銷量約為97.4萬輛，市場滲透率一舉突破63%，創下歷史新高。新能源新車市場的蓬勃發展為二手車交易提供了充足的“活水”來源。

“前端新能源汽車市場保有量的持續積累，對新能源二手車的交易起到了非常大的促進作用。”中國汽車流通協會副會長羅磊表示，2025年全年，新能源二手車實現了160.9萬輛的交易量，同比增長43.5%，遠高于整體市場增速。當新車保有量突破一定閾值，二手車供給的“蓄水池”效應便會加速顯現——這是新能源二手車市場從“邊緣”走向“主流”的底層邏輯。

更為關鍵的是，新能源車的保值率“軟肋”正在被悄然修復。

中國汽車工業協會最新數據顯示，純電車型受益于此前價格已跌至相對低位、下行空間有限，疊加高油價背景下低使用成本優勢凸顯，保值率正穩步回升。從5月數據來看，騰勢、比亞迪、蔚來等自主品牌保值率環比均上漲0.2至0.3個百分點。

據杰蘭路發布的《2026年4月新能源二手車價格與保值率觀察》，問界以82.7%的保值率位居榜首，小米81.4%緊隨其后，理想81.2%位列第三，特斯拉80.9%、樂道80.7%也穩穩保持在80%以上。第一梯隊頭部品牌差距極小，行業基準線整體抬升明顯。

這一趨勢并非短期波動。中國汽車流通協會4月純電動車三年車齡保值率榜單顯示，已有10款車型保值率突破50%大關，其中特斯拉Model X以62.2%登頂，Model 3達61.9%，Model Y達55.0%。自主品牌中比亞迪海鷗以53.5%位列第四，極氪009以53.3%排名第五。幾年前，純電車型“三年殘值腰斬”幾乎是行業共識，如今這一標簽正在被撕去。

在杭州從事新能源二手車行業多年的勵忠深有感觸：“今年以來，店里的客流和成交結構發生了明顯改變，新能源二手車如今越來越受消費者青睞。”在他看來，原因主要有兩點：一是新能源汽車技術迭代加速、智能配置持續升級，產品力與消費者需求高度契合；二是消費者過去最為擔憂的“貶值快、不保值”問題已經有了明顯好轉。當貶值這一最大短板被補上，新能源二手車便開始擁有與傳統燃油車正面競爭的資格。

精真估數據研究員李明進一步分析指出，純電車型保值率的上漲一方面是因為此前二手價格已跌至相對低位，下行空間有限；另一方面，“二手車消費者對車輛實用性和經濟性的關注度越來越高，尤其是在當前高油價的背景下，純電車型運行成本很低，疊加充電網絡持續完善，為純電二手價格提供了堅實的底部支撐。”

從交易結構來看，消費升級趨勢同樣顯著。A00級微型轎車占比持續下降，B級、C級中大型轎車以及SUV車型的占比則穩步提升。這種向中高端車型的消費轉移，表明市場對自主新能源品牌二手車的接受度正在大幅提升。自主品牌已逐步擺脫“性價比”標簽，在包括高端智駕以及換電細分領域建立起技術護城河，為保值率的提升提供了堅實支撐。

與此同時，二手車的消費環境也在迅速優化。為了進一步激活二手車市場消費潛力，多地的利好政策接連出臺，致力于打通流通環節。

今年4月，重慶市商務委等六部門聯合發文，明確從5月1日至年底，個人消費者在重慶購買單價2萬元以上的二手乘用車，可按銷售發票金額的1.5%申領補貼，單車補貼最高可達4000元。不僅如此，異地交易登記等便利化措施正在持續落地，二手車流通信息平臺加速搭建，行業制度框架也在不斷健全。

中國汽車流通協會二手車事業部主任李婷指出，當前行業正處于新舊動能轉換的關鍵拐點。“2025年全國二手車交易量突破2000萬輛，交易金額接近1.3萬億元，行業已經邁進了萬億級存量競爭時代。”新能源二手車迭代速度的持續加快，正從根本上重塑燃油車時代的評估標準、定價體系與流通規則，對行業的專業能力與服務生態提出了全新要求。

然而，警惕的聲音同樣存在。盡管5月二手車市場穩中有升，但行業信心仍顯不足。中國汽車流通協會發布的最新“中國二手車經理人指數”顯示，5月該指數為46.4%，仍在50%的榮枯線以下運行，反映出整體市場尚未形成趨勢性復蘇態勢，有90.2%的從業者對自身經營狀況評價為“一般”。

業內人士預測，隨著新能源汽車保有量接近5000萬輛，大量的次新車源將集中涌入二手車市場，2026年新能源二手車全年交易量或將沖擊200萬輛大關，滲透率有望突破15%。屆時，新能源二手車將從“小眾賽道”徹底跨入“主流戰場”。

對于普通消費者而言，眼下的市場變化釋放出兩個清晰信號：一是買新能源車不再意味著“落地就打折”，頭部品牌殘值表現已接近甚至超越同級別燃油車；二是隨著政策門檻的降低和流通環節的優化，入手一輛成熟可靠的新能源二手車，正變得越來越劃算。

而當新車滲透率突破60%的節點悄然到來，新能源二手車產業的爆發，才剛剛拉開序幕。