上海
中國民營船企再添一份重量級集裝箱船訂單！
近日，美國上市集裝箱船船東Global Ship Lease（GSL）宣布斥資9.17億美元（約合人民幣62.04億元）下單訂造10艘中型集裝箱船，新船計劃將在2028年第四季度至2030年第一季度陸續交付。GSL沒有透露船廠等具體信息，只表示這批船舶為“超高冷藏箱容量”的寬體船。
這是GSL的首份新船訂單。據國際船舶網了解，GSL此次訂造的是10艘6200TEU集裝箱船，接單船廠為泰州三福船舶，以9.17億美元的總價計算，單船價格約為9170萬美元。
作為參考，克拉克森的數據顯示，目前一艘5500/6000TEU集裝箱船新造船價格約為8350萬美元（約合人民幣5.65億元），與去年同期的8000萬美元相比略微上漲。
GSL表示，這些新船具有高度靈活性，其設計旨在確保能完美契合當前及未來的市場需求。GSL已經為這10艘船已經簽訂了定期租船合同，平均租期近七年，這些合同將帶來約6.65億美元（約合人民幣44.99億元）的息稅折舊及攤銷前利潤。
GSL執行董事長George Youroukos表示：“我們很高興能為這些一流船舶達成了極具吸引力的協議條款，我們預計新船將在未來許多年成為全球集裝箱航運的主力軍，確保我們現有船隊在逐漸達到服役年限時能夠順利實現更新換代。在持續通過收購技術狀況良好的在運營船舶更新船隊的同時，我們努力確保以這些新造船為代表的新一代船隊，能夠滿足客戶不斷變化的需求，既能靈活適應貿易格局的變遷，又能實現高效運營。”
他指出，正是得益于公司穩健的資產負債表和穩固的運營基礎，才得以推進這些新船的建造。
據了解，GSL成立于2007年，由法國達飛集團分拆設立。2008年8月，該公司通過與Marathon Acquisitions Corp反向合并后，在紐約證券交易所上市。2018年，GSL與希臘船東George Youroukos旗下Poseidon Containers Holdings完成合并，交易價值超過7.8億美元，合并后船隊規模達到38艘。
此后，GSL通過收購二手船持續擴張，目前船隊規模幾乎翻倍。截至2025年12月31日，GSL旗下船隊擁有并運營71艘集裝箱船，載箱量從2200TEU到11040TEU不等，平均船齡為17.9年，其中41艘為寬體船。
這份訂單對于GSL而言意義重大，標志著這家長期以來主要依靠收購二手船擴張船隊的公司，首次邁出了投資新造船的步伐。
對于三福船舶而言，GSL的訂單同樣有著里程碑式的意義，刷新了三福船舶的集裝箱船接單紀錄。此前，三福船舶建造過的最大集裝箱船為MPC Container Ships在去年訂造的4艘4500TEU集裝箱船，而6200TEU將是該船廠成立以來建造的最大集裝箱船。
業內人士指出，三福船舶此前已經成功交付過3700TEU高規格LNG雙燃料集裝箱船，因此建造6200TEU系列船對其而言不會構成重大挑戰。據了解，三福船舶在2024年至2025年間為德國船東Hartmann Schiffahrts建造交付了6艘LNG雙燃料3716TEU集裝箱船，這些船舶目前由Seaboard Marine運營。
三福船舶擁有永安廠區和口岸廠區兩處高新船舶建造基地，均處于長江黃金水道岸畔，均配套有萬噸級船舶舾裝岸線碼頭，建有總裝船臺7座，配套裝備起吊設備數百臺，最大起吊能力達900噸。可以承接120000載重噸及以下各類集裝箱船、多用途船、油船/化學品船、散貨船、拖船、海洋工程船及各類駁船的建造。
包含最新訂單在內，根據克拉克森的數據，目前三福船舶手持訂單共計106艘408萬載重噸，其中多用途船36艘、散貨船12艘、集裝箱船50艘、雜貨船5艘、海工船3艘，交付期延續到2030年。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
