本文轉自：人民網-廣西頻道

施工現場。劉子華攝

6月5日10時30分，西部陸海新通道憑祥跨境鐵路港鐵路專用線順利完成信號聯鎖設備調試試驗，標志著該專用線正式具備開通條件。投運后將為區域鐵路運輸網絡補齊關鍵短板，強力賦能沿邊經貿往來，為西部陸海新通道高質量發展注入強勁運力。

西部陸海新通道憑祥跨境公鐵聯運物流國際港項目位于崇左市夏石鎮，是西部陸海新通道廣西段的重要工程，總規劃占地約1350畝，集鐵路換裝、公鐵聯運、倉儲物流等功能于一體，是推動憑祥沿邊高水平對外開放的重要載體。西部陸海新通道憑祥跨境鐵路港鐵路專用線作為該項目的關鍵組成部分，自湘桂線夏石站南寧端引出，向西經憑祥鐵路口岸直達越南同登站，緊密銜接東南亞物流市場；向東串聯黎湛線、南昆線、黔桂線等國家主干鐵路，輻射我國西南、華中、華南廣闊區域，是聯通國內國際市場的重要物流紐帶。

夏石站原是湘桂鐵路普通中間站，長期停辦貨運業務。近年來，隨著友誼關工業園區、水果特色小鎮等產業平臺加速建設，區域貨運需求持續攀升。此前，當地方解石、特色水果、農副產品等物資，需經公路短途轉運至周邊貨場再中轉外運，繁瑣流程推高企業成本，成為制約產業發展的瓶頸。

施工現場。李雅雯攝

廣西寧鐵工程有限責任公司承接的是該專用線中施工難度最大、攻堅挑戰最高的夏石站站改工程，涵蓋路基土石方填筑、既有線路與道岔拆裝、通信信號系統布設調試等多項內容，工序繁雜、標準嚴苛、風險集中。自2025年10月進場施工以來，該公司堅持“安全第一、質量為本、進度可控”原則，第一時間成立黨員突擊隊和施工專班，深入施工現場對施工難點進行梳理，并對應制定解決措施，同時加強與相關配合單位聯動，定期召開施工協調會，優化施工方案，最大限度壓縮無效作業時間。

面對既有線施工風險高、多工種交叉作業協調難、現場作業空間受限等不利因素，該公司科學統籌施工組織，細化節點目標，倒排工期、掛圖作戰，靈活調配人員設備，合理穿插各道工序，有效破解施工堵點難點。為保障工程質量，該公司嚴格對標施工規范，建立“自檢、互檢、專檢”三級質量體系，關鍵工序全程旁站盯控，每道工序驗收合格才能進入下一道，確保施工安全和工程質量雙達標。

“這條專用線通車后，將順暢銜接越南及東南亞各國物流市場，成為連通國內國際兩大市場的重要物流紐帶，破除口岸‘卡脖子’難題，公鐵聯運模式可提升物流運輸效率80%以上，切實降低企業物流開支，完善西部陸海新通道跨境物流體系。”憑祥國貿集團副總經理沈明介紹。據測算，專用線投用后，近期年貨物到發規模可達292萬噸，遠期運力將提升至415萬噸，可徹底破除當地貨運壁壘，省去公路倒運環節，激活沿邊產業活力，助力特色農產品、礦產資源便捷外銷，推動憑祥市乃至廣西高水平對外開放發展。（王勇、劉秋梅、李雅雯）