山東
齊魯網(wǎng)·閃電新聞6月11日訊 6月10日，由中鐵十局承建的濰宿高鐵至青島連接線跨G22青蘭高速連續(xù)梁順利合龍。作為濰宿高鐵至青島連接線洋河口站至青島西站區(qū)段內(nèi)跨度最大的連續(xù)梁，它的合龍為后續(xù)架梁施工的有序推進(jìn)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，標(biāo)志著該段鐵路建設(shè)重難點(diǎn)控制性工程取得關(guān)鍵性突破。
該連續(xù)梁上跨青蘭高速公路且鄰近青鹽鐵路，是濰宿高鐵至青島連接線全線重難點(diǎn)控制性工程之一。連續(xù)梁采用掛籃懸臂灌注法施工，全長(zhǎng)221.5米，寬12.2米，重12,048噸，其中上跨青蘭高速長(zhǎng)度為100米。該梁施工期間既要保證往來(lái)車輛順暢通行，又要保證自身施工不受影響，施工作業(yè)難度大。
中鐵十局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)秉承技術(shù)先行、智慧賦能的管理理念，應(yīng)用集“同步走行系統(tǒng)、智能應(yīng)力監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、線形控制系統(tǒng)”于一體的智慧掛籃體系，實(shí)現(xiàn)掛籃設(shè)備一鍵走行和模板升降，1小時(shí)內(nèi)即可完成掛籃走行及初定位，較以往半人工半機(jī)械的工藝，效率大幅提升。同時(shí)，對(duì)關(guān)鍵構(gòu)件應(yīng)力和關(guān)鍵階段施工進(jìn)行全過(guò)程實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，超限自動(dòng)預(yù)警，多方聯(lián)動(dòng)及時(shí)糾偏。最終全橋各項(xiàng)精度指標(biāo)均顯著優(yōu)于設(shè)計(jì)要求，有效保證了工程質(zhì)量和施工安全。
濰宿高鐵至青島連接線全長(zhǎng)108.78公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，是我國(guó)“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中京滬輔助通道與沿海通道的重要聯(lián)絡(luò)線。線路建成后，將進(jìn)一步完善山東半島高鐵網(wǎng)絡(luò)，強(qiáng)化青島西海岸新區(qū)與京津冀、長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈的快速聯(lián)通，助力山東半島城市群高質(zhì)量發(fā)展。
閃電新聞?dòng)浾?賈方政 通訊員 鄭世平 郭小寧 付守斌 報(bào)道
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