長時儲能漸成剛需

撰文/陳鄧新

編輯/黎文婕

排版/Annalee

儲能賽道，又有了微妙的變化。

前不久，鋰空氣電池在業界一石激起千層浪，被視為未來的競爭焦點，畢竟鋰空氣電池的理論能量密度高達12000Wh/kg，與汽油的能量密度相差無幾了。

這意味著，下一代長時儲能又多了一個技術路線。

鋰空氣電池，到底是餡餅還是陷阱？長時儲能多條技術路線并行，鋰空氣電池能否脫穎而出？長時儲能賽道，誰主沉??？

從備胎走向主角難在哪兒

曾幾何時，行業圍繞2小時儲能打轉。

隨著風光發電越來越多，對削峰填谷的需求也越來越強，再疊加容量電價機制的推動，2小時儲能不但逐漸力不從心，性價比也在逐漸變低。

于是乎，長時儲能走到了舞臺的中央。

《新型儲能規?；ㄔO專項行動方案（2025—2027年）》的數據顯示，到2027年全國新型儲能裝機規模達到1.8億千瓦以上，其中長時儲能（4小時以上）占比不低于30%。

這個目標，儼然觸手可及。

國家能源局的數據顯示，截至2025年底，4小時及以上新型儲能電站項目裝機占比已達27.6%。

現如今，長時儲能又迎來新搭子鋰空氣電池，再度拉高了外界的預期。

公開資料顯示，鋰空氣電池正負極為氧氣與鋰金屬，放電時生成氧化鋰，而充電時氧化鋰則被還原為鋰和氧氣。

圖源：車東西

通俗易懂地說，鋰空氣電池不需要鎳、鈷、錳等較為稀缺的金屬做正極材料，而是直接通過氧氣與鋰金屬反應，從而達到充放電的目的。

如此一來，鋰空氣電池比當下主流的鋰離子電池結構更簡單、能量密度更高，落地到儲能上，則可以縮小占地空間以及延長儲能時間，從而大幅降低儲能成本，進一步推動儲能在全球擴圈。

鋰空氣電池研究員Larry Curtiss表示：“在所有被考慮用于下一代電池的電池技術中，鋰空氣電池具有最高預期的能量密度?！?/p>

問題在于，鋰空氣電池并非新鮮事物，20世紀70年代就誕生了，之所以一直沒有走出實驗室，皆因面臨一系列技術難題。

譬如，空氣中包含水、氧氣、二氧化碳等元素，化學反應面臨額外的干擾，導致充放電的循環壽命低。

再譬如，生成氧化鋰再還原為鋰和氧氣這個過程，原理雖然簡單明了，但實際工作效率低，從而商業化價值不足。

當然，隨著技術迭代，鋰空氣電池可以不再依賴純氧，在催化劑、界面穩定性等方面也有了不小的進步，但距離大規模落地還有相當長的距離。

更不用提，鈉電池、固態電池、全釩液流電池等也在進步，特別是鈉電池迭代得相當快，在儲能賽道已經從備胎走向了主角。

圖源：BCG分析

清華大學車輛與運載學院副教授馮旭寧表示：“隨著‘雙碳’目標的推進，我國能源結構持續向綠色低碳轉型，國內各個企業正多線布局儲能賽道，在多種差異化技術路徑中積極實踐，為儲能發展瓶頸提供不同的解決方案。”

長時儲能為AIDC的最優解

以上可見，鋰空氣電池的理論參數最能打，但最終實際的表現還需要時間來證明，唯一可以確定的是長時儲能站上了“風口”。

眼下，長時儲能有兩條主流路徑。

一條是物理長時儲能，最為成熟的當數抽水蓄能，適合電網級大調節，南網儲能就是抽水蓄能的典型代表；另外一條是鋰電長時儲能，憑借更為廣泛的應用場景從而占據了絕大多數市場份額。

更為關鍵的是，AI數據中心（AIDC）為鋰電長時儲能提供了新的增長引擎。

AI時代算力暴漲，帶動AI數據中心的能耗不斷攀升，因而對電力的要求超過電網的承載能力，儲能自然成為必選項。

關于此，英偉達的態度就可見一斑。

在Open Compute Project Global Summit 2025上，英偉達提出AI數據中心應該標配儲能，以應對平抑電網沖擊、應對電網突發狀況。

愛建證券的數據顯示，一個大型AIDC的電力需求普遍在100MW以上，每100MW的數據中心有望帶動450MWh~800MWh的儲能需求。

更為重要的是，AI數據中心需要的并非傳統的短時儲能。

?高工產業研究院院長高小兵表示：“AIDC高頻脈沖工況下的電池壽命標準與傳統場景完全不同，傳統動力電池循環壽命約6000次、儲能電池約10000次，而AIDC短時高頻脈沖工況下，電池循環壽命可達2萬次～4萬次，最優產品可達到6萬次，這是AIDC儲能電池的核心差異化指標。”

高脈沖之外，AI數據中心為了降低碳排放更為青睞綠電，可綠電接入越多不確定性就越大，進一步放大了短時儲能處于劣勢，

由此一來，長時儲能成為解決問題的最優解。

《2025年中國AIDC儲能行業發展藍皮書》顯示，全球數據中心儲能市場正迎來爆發式增長，預計到2030年數據中心儲能鋰電出貨量將突破300GWh，相當于2025年的20倍。

圖源：《2025年中國AIDC儲能行業發展藍皮書》

眼下，寧德時代、海辰儲能、陽光電源等為鋰電長時儲能賽道的頭部玩家，其中海辰儲能尤為值得一提。

海辰儲能創始人兼董事長吳祖鈺曾表示：“長時儲能技術是破解新能源波動性難題、打造全天候綠電系統的核心支撐，也是海辰儲能堅定不移的戰略錨點?！?/p>

基于此判斷，海辰儲能早在2022年就布局鋰電長時儲能，彼時長時儲能并沒有成為行業的共識，280Ah電池才是行業的主流。

率先推出全球首款千安時長時儲能專用電池之后，海辰儲能激活了鋰電長時儲能市場，也借此一躍成為全球第二大儲能企業，且在全球出貨量達GWh級的鋰離子儲能企業中，海辰是唯一一家100%專注儲能賽道的公司。

ICC鑫欏資訊的數據顯示，2025年全球儲能電池出貨量為640GWh，同比增長82.9%；其中國內電池廠家出貨量為621.5GWh，海外電池廠家出貨量為18.5GWh；寧德時代與海辰儲能，位列全球儲能電池出貨量TOP榜前二。

圖源：ICC鑫欏資訊

需要注意的是，為了搶占AIDC全時長儲能的高點，中國企業率先打出了“鋰鈉協同”牌：高倍率鈉電系統可在20毫秒內平滑高達70%的負載波動，不懼沖擊型負荷，從而可以確保電網的安全；鋰電后備系統則能部分甚至完全替代柴油發電機，相關測試數據顯示，在4小時備電場景中，其整體備電成本較柴油機方案節省20%以上。

中國工程院院士吳凱表示：“電池技術的競爭，本質是資源利用效率和能量密度的競爭。中國企業要做的，就是把‘不可能’變成‘可量產’。”

總而言之，鋰空氣電池經過多年的技術迭代，賦予行業更大的想象力，但要真正規?；虡I落地非一朝一夕可成，還有很長一段路要走，未來能否成為長時儲能的終極技術路線，助力AIDC儲能走向全時長，還需要時間給出答案。

毋庸置疑的是，長時儲能有了更大的勢能。