想當年軍事論壇方大行其道的時候，軍迷圈里爬墻黨、臥草黨，也算是一道獨特的風景線，后來保密管理越來越嚴格，這兩大“黨”盛況不復從前。不過大洋彼岸的美國可不是這么回事，軍迷們該爬墻爬墻，還有軍迷長期蹲守在美軍最神秘、密級最高的內華達州拉斯維加斯附近的馬夫湖空軍基地（也就是著名的51區）附近，就為了看看有沒有什么高密級的新玩意兒出現。

這不，還真的讓軍迷拍到了點啥，近日一張由美國軍迷在馬夫湖空軍基地附近拍攝的、模糊不清的照片出現在網上，顯示出一架似乎有鴨翼結構布局、采用了極其特殊的機翼翼型構型的飛機正在試飛，美國軍迷對此激動不已，議論紛紛。有些比較激進的，認為這就是傳說中的F-47型戰斗機原型機的試飛，這下我們美國空軍終于有救了。

是F-47嗎？

這玩意兒真的是F-47型戰斗機？不一定，各方面因素都不太對：

其一，從美國空軍的財政撥款與F-47戰斗機的研發進度來看，F-47戰斗機是2025年1月份、也就是我們的新一代平臺（網友稱為殲-36）出現之后才匆忙上馬的，當時就連好大喜功的特朗普，都表示F-47型戰斗機在2028年才能完成首飛，搶在其任期結束之前搞定這事。而從后來波音公司公布的幾個構型來看，構型也是變來變去，意味著F-47戰斗機連基本的設計可能都沒有確定下來。

爾后一年時間F-47戰斗機都沒有什么新聞出現，估計現在的階段，正處于初步設計轉為詳細設計的階段——這算比較激進的估計了，結果2026年6月份你就給我直接整出一架原型機來？美國空軍和美國航空工業要這么給力，咱就不至于在第六代戰斗機的研發上落在東大后面了。

其二，從美國空軍內承擔試飛和戰斗試驗的各空軍基地來看，其實還挺有趣的。美軍和咱們差不多，廠家試飛在一個場站，然后軍方試飛在一個場站，新裝備、新技術驗證機的試驗性試飛在一個場站，空軍飛行員戰斗轉換性訓練在一個場站，空軍大規模戰斗訓練演習又在一個場站。

廠家試飛由各總裝廠自行組織在本場實施，軍方試飛則一般都在加利福尼亞的愛德華茲空軍基地實施；新裝備、技術驗證機等試飛則放在馬夫湖空軍基地實施；空軍飛行員戰斗轉換訓練一般在佛羅里達廷德爾空軍基地；而空軍大規模戰斗演習（也就是“紅旗”或者“北方利刃”）則一般放在內利斯基地、或者阿拉斯加埃爾蒙多夫空軍基地實施。

從這個角度看，你在馬夫湖空軍基地大概率是拍不到什么F-47戰斗機的原型機的，可以去波音防務埃弗雷特工廠爬個墻，或者在加州愛德華茲空軍基地附近蹲守一下。你在馬夫湖空軍基地拍攝到的，大概率是某個正在進行技術驗證試飛的驗證機——比如最典型的，當年美軍研發F-117A之前，搞出來的技術驗證機“海弗藍”，就在馬夫湖基地組織的試飛。每次都是半夜出門偷偷摸摸飛一圈、天亮就回來，結果被軍迷們拍到之后還以為是美軍當年搞到的不明飛行物終于被修復好了開始試飛，好一陣激動。

其三，咱就是說，以特朗普這個人風格，凡事他都要來蹭一手，沒有贏點他貸款也要贏，就這行事風格，美軍真要是搞出了F-47戰斗機，那他恨不得一天24小時一星期七天在自己的社交媒體上發文狂吹，高低也要親自去波音公司工廠主持一個揭幕儀式，好好地讓自己的MAGA黨看看美國搞出來的最先進、最美麗的戰斗機，怎么可能允許人偷偷摸摸的弄到馬夫湖空軍基地試飛，這根本不符合特朗普的個人風格。

所以從這三個角度來看，其實情況還是蠻明顯的——這次出現在馬夫湖空軍基地的，就不可能是美軍正在研發的F-47型戰斗機，研發時序和進度對不上，試飛的場站所承擔的試飛任務也對不上，也不符合美國國內目前的政治風向，那唯一的解釋就是——這就是個類似于當年“海弗藍”的技術驗證機。

疑似X-36

實際上，從這次美國軍迷在馬夫湖空軍基地拍攝到的、這架神秘的技術驗證機的照片來看，倒是可以明確一下波音公司F-47型戰斗機的技術路線——無它，這個技術驗證機和1995年麥道公司與NASA聯合推進的X-36先進技術驗證機實在太像。

當年麥道和NASA的X-36驗證機項目，主要驗證的就是先進無尾翼布局的高機動性能，為此這架驗證機使用了非常特殊的氣動布局——采用帶上反角的鴨翼，采用帶“λ”形的分裂式機翼，推力矢量發動機設計，其主要的設計點在于：怎樣在取消垂直尾翼以確保全向低可探測性能的情況下，又維持較高的大迎角可操縱性，同時還可以維持戰機的俯仰和偏航穩定性。

從設計與試飛的情況看，X-36原型機采用了大型的鏟狀機頭來增加安定面面積、通過飛控系統設計來提高航向穩定性，通過使用推力矢量發動機來提高俯仰控制和大迎角控制能力，其機體表面氣流波系高度復雜，當然也驗證了其具備較高的機動性。當然，美國航空史上這種奇奇怪怪的技術驗證機非常多，X-36在完成技術驗證后結題，沒有繼續發展。

從此次馬夫湖基地拍攝到的畫面看，這架神秘的技術驗證機，倒是真的像X-36又復活了，畢竟有些特征還是具有承繼性的：

畢竟其一，麥道公司隨后并入了波音公司的防務部門，連帶著把麥道公司最后的得意之作F-15也給帶入了波音，只不過現在波音實在是不給力、搓個F-15EX都搓不明白了——所以說這是百年麥道毀于波音，不過既然二者已經完成了并購，X-36技術驗證機的相關技術資料必然也已經被帶入了波音公司，這也是目前波音能接觸的較為全面的、關于新一代先進氣動布局的設計資料，在此基礎上推出F-47的設計很正常；

其二，從波音公司去年放出來的、為數不多的F-47戰斗機的宣傳物料來看，其實跟X-36還真是有點類似，尤其是帶鴨翼，帶大型的鏟型機頭等。只不過X-36的機翼基本沒有安裝上反角，而F-47戰斗機機翼帶上反角，這是二者翼型之間的區別，但從整體設計上看，基本上還是延續了X-36戰斗機的氣動特征。

因此，這次馬夫湖基地被美國軍迷拍攝到的技術驗證機，咱的觀點，應該是波音公司搞出來的一個，介乎于X-36和F-47之間的技術驗證機，比X-36大，但是又不是真正的F-47。它的主要作用，其實是有點承上啟下的，主要任務是給F-47戰斗機進行一定程度的技術驗證，同時又承繼了X-36的基本設計，最后美國第六代戰斗機的技術路線，基本上就是這樣成長出來的。

中國六代機繼續領先

至于從這架技術驗證機看，美國的第六代戰斗機已經進展到了哪一步——只能說還早著呢，目前沒有證據證明這是一架全比例的技術驗證機。說真的，這種縮比技術驗證機在早期的NGAD計劃中出現的不止一架兩架，最典型的美國2021年左右搗鼓出來的所謂新百式計劃。這種技術驗證機、縮比驗證機就不可能少，現在只不過是NGAD計劃轉入正樣研制階段了，又搞了技術驗證機而已，從技術驗證機過渡到真正的原型機，從原型機到裝備部隊還早著呢。

最起碼，不會比我們的第六代戰斗機速度更快吧，畢竟我們的第六代戰斗機都飛了這么長時間了，甚至連更多的原型機都已經出來了，而美國現在停在繪圖板上、拿著一個技術驗證機在這飛呢。更不必說，美國預定給第六代戰斗機裝機的自適應變循環發動機，現在已經確定推遲到2031年之后才能裝機試飛了，這等于是美軍的F-47戰斗機要么在第一階段，只能使用F-135發動機作為其動力組，要么就只能死等著下一代變循環發動機搞定才能登場了。而以美國目前的技術研發能力，你知道2031年預定裝機試飛的變循環發動機會不會又出現新的問題導致繼續延期呢？現在還不知道吧。

所以總的來講，這次被美國軍迷在馬夫湖基地拍攝到的神秘機型，其一不是F-47戰斗機的完全體，其二大概率是個波音公司基于X-36技術發展的技術驗證機、為的是驗證一部分F-47的技術，其三這個技術驗證機并不意味著美國在第六代戰斗機的發展上進度對我們實現了趕超，甚至美國的第六代戰斗機現在還是一堆問題，必然會在服役和形成戰斗力的周期上落在我們后面，我們在六代機上保持領先是肯定的，這就是大伊萬的觀點。