2026年，朝鮮領導人金正恩視察南浦造船廠、觀摩“姜健”號（崔賢級二號艦，滿載約5000噸）首次海上試驗，朝中社多語種通稿同步發布現場講話記錄：“……在確認中型驅逐艦建造技術已經掌握、崔賢級可以批量量產的基礎上，明確提出在量產5000噸級驅逐艦的同時，啟動萬噸級大型驅逐艦的研發設計工作，將其納入下一階段海軍裝備發展規劃。”—朝鮮突然間就具備建造萬噸級導彈驅逐艦的能力？！

萬噸級驅逐艦（標準排水量一萬噸左右，滿載普遍超1.1萬噸）是集船舶重工、冶金、動力、微電子、精密制導、系統集成于一體的頂級海軍裝備，建造需要完整國家級工業體系、超大型造船基礎設施、成熟大型艦艇設計經驗、全鏈條艦載配套能力—朝鮮現階段完全不具備獨立建造萬噸級驅逐艦的完整能力；僅船體總裝硬件存在理論下限條件，但動力、電子、材料、系統集成等核心工業短板無法補齊，短期5-10年難以突破！

朝鮮核心軍用造船廠共三家：南浦造船廠（西海岸主力，唯一具備大中型軍艦建造能力）、清津造船廠（東海岸）、新浦造船廠（潛艇專用）；

南浦造船廠（朝鮮第一大船廠）的船塢與浮動設施：擁有一座6000噸級浮動干船塢，可建造最大2萬載重噸民用船舶，干船塢長度、水深足以容納萬噸級驅逐艦的艦體總長（萬噸大驅艦長約170-180米），具備停放、合攏萬噸艦體的物理空間。該浮動塢是朝鮮建造崔賢級5000噸驅逐艦的核心設施，也是朝鮮唯一能承接萬噸級船體的塢體；

該船廠配備19臺各類起重機，包含重型門式起重機，可完成5000噸級艦艇的分段吊裝；但無千噸級巨型龍門吊（萬噸大驅總段吊裝需要單臺至少500噸、聯吊1000噸以上龍門吊），只能拆分小型分段建造，無法采用主流總段建造法，建造周期會成倍拉長、精度難以控制；

南浦造船廠擁有鋼材切割、數控加工、鍛造焊接車間，配備基礎數控切割機、自動焊接設備，可完成鋼質船體加工；但是，它缺乏大型室內恒溫建造廠房，萬噸級艦體露天建造會受海風、溫差影響焊接精度與鋼材應力，無大型三維掃描、船體應力檢測設備；因此，它已開工建造3艘滿載約5000噸的“崔賢”級驅逐艦，是朝鮮唯一有現代化中型驅逐艦建造經驗的船廠；

清津造船廠僅能建造5000噸級艦艇，無大型干船塢，只能采用風險極高的橫向下水，二號“崔賢”級下水發生側翻事故，暴露下水配平、船體結構管控缺陷，完全不具備萬噸艦建造條件。朝鮮目前只有南浦船廠有容納萬噸艦的船塢空間，但是，它的起重、精密建造設備達不到萬噸大驅建造的工業標準，僅能滿足船體外殼的基礎搭建；

朝鮮中型艦設計剛起步，萬噸級大型遠洋艦艇設計存在代差：朝鮮此前設計的主力軍艦為僅1600噸“羅津”級護衛艦，2024年，朝鮮才首次獨立（朝鮮官方口徑）完成5000噸級“崔賢”級驅逐艦的完整設計，是其第一款現代化大中型主戰艦艇，設計經驗積累不足3年—如果沒有俄羅斯的大方，這款隱身護衛艦估計也無法完成設計定型；

“崔賢”級護衛艦的設計特點類似俄羅斯隱身護衛艦：小艦身軀堆積大量武器，犧牲了艦體儲備浮力、遠洋適航性換取火力；從它的二號艦下水側翻事故，直接暴露船體穩性計算、重量配平、流體力學設計的短板—這卻是萬噸級遠洋軍艦最核心的基礎設計能力；

萬噸級驅逐艦設計的硬性門檻很多，萬噸大驅需要適配遠海高海況的耐波性設計、雙層底、多水密隔艙、抗沖擊結構，朝鮮所有艦艇均為近海設計，無遠海艦船流體仿真、水池試驗設施；萬噸艦設備總量是5000噸級的2倍以上，電子、武器、管路數千個部件的重心計算誤差不能超過千分級，朝鮮缺乏數字化全艦設計仿真軟件與數據庫；萬噸級大驅需要進行一體化桅桿、射頻集成、雷達吸波結構等設計，“崔賢”級僅做到基礎外形隱身，無多頻段電磁兼容設計經驗；

萬噸驅逐艦是國家全工業門類的考核，朝鮮受數十年聯合國全面制裁，高端重工業供應鏈斷裂，無法自主配套全部核心材料與設備：朝鮮可自主生產普通船舶碳鋼、低強度合金鋼，滿足漁船、5000噸級近海艦艇需求；但無法量產萬噸大驅所需的超高強度船用鋼（主流萬噸艦使用屈服強度550-690MPa的HSLA系列特種鋼，要求低溫韌性、抗爆、耐海水腐蝕）；而且，艦艇特種鋼需要大型電弧爐、精密合金冶煉、控軋控冷生產線，朝鮮鋼鐵工業以老舊蘇聯時期設備為主，合金鎳、鉻、鉬等戰略原材料進口被嚴格制裁，無法穩定生產高強度厚板鋼材；只能加厚普通鋼材湊強度，會導致萬噸艦超重、航速和續航暴跌；

按照目前各國海軍建造的萬噸級驅逐艦配置，常規需要4臺大功率燃氣輪機（單機25-40兆瓦）或柴燃聯合動力，總輸出功率超10萬馬力，才能達到30節以上航速：朝鮮僅能仿制、改進蘇式中小型高速柴油機，適配5000噸級艦艇；自研艦用燃氣輪機僅展出過小功率樣機，無成熟裝機、長期海試的大功率燃氣輪機產品，沒有燃氣輪機高溫葉片、燃燒室的精密制造能力（該技術全球僅中、美、英、俄、烏克蘭五國掌握）；

燃氣輪機屬于制裁禁運物資，俄羅斯受國際約束無法轉讓大功率艦用燃氣輪機技術，朝鮮沒有穩定獲取渠道；若用多臺柴油機堆砌動力，艦體空間會被發動機占滿，擠占武器和燃油空間，完全不符合萬噸大驅的遠洋需求—這個可以找伊朗試試，它已經生產燃氣輪機出口俄羅斯了；

萬噸級大驅還需配套大型減速齒輪箱、傳動軸、全艦發電配電等系統，5000噸級的發電能力不足以支撐萬噸艦相控陣雷達、電子戰、垂發系統的巨大耗電—遺憾的是，朝鮮工業完全無法制造它們；

“崔賢”級的四面陣雷達是小型化老舊蘇式雷達改進版，陣面T/R組件數量少、探測距離有限、多目標處理能力弱；萬噸大驅需要雙波段相控陣雷達，需要砷化鎵/氮化鎵半導體芯片、高精度微波元器件，朝鮮半導體產業僅能生產低端分立器件，高端芯片完全無法自主制造，進口芯片被全面封鎖；

萬噸艦需要每秒萬億次運算的艦載中央計算機，整合雷達、武器、導航、電子戰數百個傳感器，朝鮮沒有軍用高性能處理器、軍用操作系統研發能力，崔賢級仍為分散式指揮，無一體化艦載作戰系統；導航、數據鏈、電子對抗、水聲反潛設備、高端聲吶、遠程衛星導航接收機均無法自主量產；

一艘萬噸驅逐艦配套上千家企業，覆蓋冶金、化工、精密機械、電子、橡膠、光學等領域；朝鮮工業體系偏向陸軍、導彈工業，船舶配套產業極不完善，除了導彈、艦炮可自研，絕大多數艦載輔機、精密儀表、密封件、防腐材料都無法自產；

萬噸級驅逐艦配置的武器系統方面，朝鮮陸基導彈改艦載的技術成熟，“崔賢”級已搭載“箭矢-2”遠程巡航導彈、超音速反艦導彈、艦載防空導彈、戰術彈道導彈（海基核導彈）、127mm主炮、近防系統，這類導彈武器可以經過改裝適配萬噸級艦體，是朝鮮唯一具備優勢的領域；

萬噸大驅需要850mm直徑的深坑通用垂發，兼容防空、反導、反艦、對陸、反潛導彈，要求極高的結構強度、燃氣排導、抑爆設計；朝鮮“崔賢”級是多型獨立小型垂發拼湊，并非通用模塊化垂發，無法實現一坑多彈、彈藥通用，萬噸艦海量武器的排布、管線、安全隔離設計難度呈指數級上升—尋求俄羅斯支持？俄羅斯自家的萬噸級核動力巡洋艦垂發系統都不具備這個能力！

萬噸驅逐艦需要大型艦載直升機、機庫、固定翼聲吶、拖曳線列陣聲吶，朝鮮無自研大型反潛直升機能力，拖曳聲吶的水聽器、信號處理設備依賴進口，遠洋反潛能力空白—這個倒是可以不走尋常路：除了找俄羅斯購買之外，可以將無人機上艦；只是，萬噸級驅逐艦搭載的數百枚導彈需要和相控陣雷達實時交聯，全自動分配目標，朝鮮目前仍以人工干預為主，多目標交戰能力不足；

另外還有一個很嚴峻的難題急需解決：人！朝鮮海軍過去數十年來從未接觸過3000噸級以上的中/大型作戰艦艇，“崔賢”級驅逐艦的官兵已經是得到俄羅斯傾囊相助了：如果朝鮮無法建立一個比較均衡的支援體系，別說萬噸級驅逐艦，就連“崔賢”級驅逐艦也無法生成有效戰斗力—這就衍生出核心難題：俄羅斯海軍都沒有裝備現代化的萬噸級驅逐艦，俄海軍支援體系錯漏百出，如何為朝鮮培養操作、熟悉萬噸級驅逐艦的官兵呢？

朝鮮依托軍工舉國動員體制，可集中全國資源突擊建造5000噸級“崔賢”級：單艦建造周期僅15個月，體現極強的行政動員能力—但是，這種模式僅適用于技術成熟、系統簡化的中型艦艇。萬噸級大驅是需要數年分階段研發、上萬種零部件同步供貨、長期海試修正缺陷的復雜工程，不是單純堆砌鋼材和武器；舉國動員無法彌補冶金、微電子、高端動力這類需要數十年技術積累的基礎工業短板，資源突擊模式不能解決底層工業結構缺陷；

朝鮮在短期（1-5年）之內完全無法建造標準萬噸級驅逐艦：它的硬件僅有南浦船廠船塢空間達標，動力、特種鋼、半導體三大核心產業鏈全面缺失，無大型遠洋艦艇設計經驗，最多只能建造一艘放大版5000噸級近海武庫艦（強行拉長艦體，滿載接近萬噸，但無遠洋能力、無先進雷達、航速續航不達標，并非真正意義的萬噸驅逐艦）。

朝鮮在中長期（10年以上）的唯一可行路徑：必須獲得俄羅斯全面的艦船技術轉讓（大功率燃氣輪機、艦用特種鋼、大型相控陣雷達、艦船設計資料），同時持續擴建南浦船廠，添置巨型龍門吊、恒溫建造廠房、艦船試驗設施，補齊配套產業鏈；但受國際制裁、俄羅斯自身造船產能限制，該路徑實現難度極高。

因此，朝鮮領導人公布的萬噸級驅逐艦規劃，更多是海軍戰略威懾規劃，并非短期內可落地的建造計劃，朝鮮建造軍艦的核心能力上限穩定在5000噸級現代化驅逐艦。