這是一個非常不尋常的信號，日菲兩國挑釁之后，大陸海事部門首次登場，臺海真的要變天了？

據國內多家媒體報道稱，6月8日中國海事海上交通專項執法編隊，抵達臺灣島東南部海域。巡航期間，兩次發現疑似日本海上保安廳固定翼飛機。

大陸海事海巡船

這條新聞極其簡短，然后背后卻向我們釋放出多層信號：

第一，這條新聞最重要的點不在于發現疑似日本海上保安廳的飛機，而在于這一次巡航執法的主體。

新聞中只是簡略的一筆帶過稱這次巡航執法的主體是海事海上交通專項執法編隊，但是恰恰是這個一筆帶過的主體，向我們傳遞了第一個不尋常的信號。

中國海事海上交通專項執法編隊和常規臺海巡航的執行力量差異顯著。首先是職能分工的不同，過去在臺海周邊以及臺島東側海域開展執法巡查任務的，多為中國海警，偏向綜合海上維權力量，它的主要目的是向外界宣示領土主權、開展警戒等。

去年12月福建海事局在臺灣海峽中部海域展開專項執法活動

但是海事海上交通專項執法編隊不同，它隸屬于交通運輸部，職能類似于“海上交警”，核心責任是負責海上交通的秩序管理、船舶監管、航海保障、海上救助等行政類執法工作，主打落實海上行政管轄權。

它的出現意味著地區日常執法巡航，海上交通監管正式常態化落地實施。因為交通運輸部在6月6日啟動的臺灣島東部海域海上交通專項執法行動公告中，明確標注“無截止日期”，定位為“全面履行我國海上行政執法管轄權、強化深遠海巡航執法和重點水域交通管控”的必要行動。

• 執行此次專項任務的是福建、廣東兩地海事局和東海保障中心的聯合編隊，派遣的是萬噸海巡船

而海事海上交通部門的權限與海警不同，該部門有權對管轄海域內航行、停泊、作業的船舶實施監督檢查，這包括對外國籍船舶的港口國、沿岸國檢查。

可以說海事部門的出手，就是專門針對日菲兩國公開宣布要在中國臺灣島東部海域，開展所謂“海洋劃界談判”一事的直接回應，中國海事部門有權對這片海域上一切可疑船只進行監督檢查，發現可疑船只后，可上報給海警部門，由海警部門對相關可疑船只采取具體措施。

這樣就形成了海警維權+海事管控的雙線聯動新模式，徹底將臺灣島周邊海域全部納入中國領海行政管轄范圍內，全面履行我國海上行政執法管轄權。

第二，這條新聞另外一個重點在于這次中方發現疑似日方飛機的地點。

菲律賓總統馬科斯和日本首相高市早苗

過去我國海事、海警力量多在臺海相關區域巡航，大多集中在臺灣島西側和南北近岸等距離大陸較近的海域，而這條新聞報道中明確指出編隊抵達了臺灣島東南部海域，屬于臺島東側遠海區域，這是我國海事執法力量首次踏足這片海域并開展專項執法。

而該海域對我國海軍事業發展以及海洋力量和利益發展來說有著舉足輕重的地位，該海域是連接西太平洋與巴士海峽的關鍵國際航道，也是區域海上交通和地緣博弈的要點。

海事海上交通專項執法編隊此次在該地開展巡航任務，直接補齊了臺灣島東側遠海的海事執法空白，實現了對臺灣全島周邊海域巡航覆蓋的延伸，和以往海事部門執法巡航僅局限在臺灣島西側的近海有著本質不同。

巴士海峽

第三，我們再來關注這條新聞主要敘述的事件，兩次發現疑似日本海上保安廳飛機。

這是我國海事海上交通專項執法編隊首次在該海域開展執法巡航，結果就發現了兩架疑似日本海上保安廳的飛機，這說明過去很長一段時間以來，日本在該地區的活動都異常頻繁。

而日本海上保安亭雖然不具備軍隊性質，但是它和我國海警部門的核心職責相近，它們出現在這里無疑是想要對外界宣示其所謂的“主權”，然而它們根本就不具備對這片海域的主權，所以說日方這種行為是典型的侵權挑釁。

不過日本方面過去依靠這種低代價侵權挑釁制造爭端的日子已經一去不復返了，隨著我國海事部門在該海域的常態化部署，整個臺海地區和臺灣島東側海域都要“變天了”。

中方拍到的疑似日本海上保安廳固定翼飛機

大陸將保持高壓、高度戒備狀態，對該海域內各類可疑船只、飛行器實施常態化監管，不僅僅日菲兩國妄圖在該地挑起新的爭端，搞所謂的“三海聯動”計劃要泡湯，就連日后美方對臺軍售的難度都將大幅提升。

可以說，這是大陸在制度化統一臺灣地區過程中，立下的又一重要里程碑，埋下的又一堅實基礎。