北京
6月9日，比亞迪召開2025年度股東大會。董事長兼總裁王傳福的講話還改了短期業績、技術研發、智能駕駛、海外戰略及長期目標等諸多方面。
一、關于短期業績與政策影響
“今年一季度，新能源車經歷了至暗時刻。”
2026年1月開始新能源車購置稅政策減半，導致去年底需求前置，新能源乘用車零售滲透率大幅下降。比亞迪只做新能源車，難免受到影響。
“最壞的時刻已經過去了。”
隨著3月發布二代刀片電池和閃充技術，比亞迪訂單開始回升，5月銷量已經開始轉正，年底經營現金流有望逐步恢復到較好水平。
“今年的銷量取決于電池的產能。”
二代刀片電池產能還是不夠，目前正在以每月兩萬到三萬的增量在爬升。明年我們的產能完成爬坡以后，相信將在國內國際兩個市場同時發力。
二、關于長期目標：五年做到全球第一
“五年以后，比亞迪在規模上，能夠做到真正的全球第一。”
未來三到五年，比亞迪仍將保持持續增長。憑借二代刀片電池、閃充技術以及明后年推出的新技術，國內、國外有望實現雙輪驅動，形成良性互動，讓中國的技術走向全球。
三、關于技術理念與閃充開放
“汽車行業曾經充斥著各種花里胡哨的流量，但實際上汽車是涉及到安全的交通工具。”
少一些套路、少一些花哨，回到本源，做好技術和產品，才能獲得中高端消費者認可。
“比亞迪不會把閃充技術‘據為己有’。”
充電樁上不打比亞迪Logo，閃充生態將服務所有汽車品牌和所有消費者。好的技術除了為比亞迪服務，更要為整個行業服務。而和中國石化的合作，將極大推動閃充技術的擴張。
四、關于智能化與L3準備
“整車智能就是具身智能。”
比亞迪已經有315萬臺智駕車型在全球落地，每天產生超過2億公里智駕相關行駛數據，智能駕駛研發工程師規模超過5000人。未來累計投入將超1000億。
“未來L3、L4一定會提前落地。”
比亞迪已經在芯片（4納米的智駕芯片璇璣A3不久前剛發布）、算法、數據、生態等方面做好充足準備，包括在歐洲、南美洲、東南亞、中東等地區的訓練中心都已做好準備。一旦法規落地，比亞迪就將推出全系列的、符合L3要求的產品。
五、關于全球化與海外市場
“我們年初設定的2026年海外銷量目標是150萬輛，現在預計應該會超越這個目標。”
以比亞迪為代表的中國車企在產品競爭力、價格、體驗和技術上，已經超越當地很多同行。
“在海外市場一定要做好本地化。”
比亞迪在南美洲構建了以巴西為主的生產基地，歐洲匈牙利工廠即將投產，東南亞泰國工廠已經投產。出口不僅要增長，還要能維持本地化服務，實現和本地共贏、共發展。
六、關于工程師文化與企業價值觀
“比亞迪有12萬名工程師，這是公司真正的財富。”
工程師文化后繼有人，不用擔心。我每周有一半時間用于參加技術會議，與工程師交流，“在技術的海洋里游泳”是我最感興趣的事。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
