浙江
搶單大廳里刷出來一張單，價格低得離譜。心里罵了一句，這么低都有人搶？但手指已經點下去了。一看，好幾個人在搶。
再低聲唾罵一句，都瘋了吧。然后盯著屏幕等結果，搶到了嘆口氣，搶不到再罵一句，繼續刷新。
這就是現在順風車的日常。一邊罵低價單沒底線，一邊自己也往低價單里擠。誰也別說誰，大家都是這副德行。
之前有車主跟乘客協商價格，乘客回了一句：你比之前那個司機要得還多。車主愣了，自己報的已經是心理底線了，居然還有人報得更低。最后只能跟乘客說，那你去找之前那個司機吧，這價我跑不了。
話是這么說，心里清楚，乘客轉頭真能找到更便宜的。不是某一個司機的問題，是永遠有人愿意比你便宜五塊錢。
都在說平臺價格低，但價格低到這個地步，賬不能全算在平臺頭上。
平臺的階梯計價確實把長途單價壓到了兩三毛一公里，這是事實。但平臺沒有拿刀逼著司機接單。每一張低價單被搶走，都有一只手在屏幕那頭點了確認。成交率擺在那里，平臺有什么理由提價？現在的價格體系還在運轉，本身就說明這個價格還能找到愿意跑的人。
這里面有一個很深的陷阱。很多車主接低價單的心態是：賺不到什么錢，但總比空車回去強，多少能攤一點是一點。這種想法看起來沒毛病，但放在整個市場上，每一個“多少攤一點”的車主，都是在給平臺傳遞一個信號——這個價格還能成交。你今天退一步接了二十塊錢的繞路單，明天系統就敢給你推十八塊的。
乘客那邊也是同樣邏輯。乘客的視角很簡單：我發個單，有人接，說明這個價格合理。你要加價，我就去找那個不要加價的。乘客不是不體諒車主，是他沒有義務體諒。順風車講的是自愿互助，價格談不攏就不成交。但現在的問題是，乘客永遠能找到愿意接受更低價格的車主，車主永遠能刷到更低價格的同行。
有人提過一個思路：跟乘客加價，讓乘客知道這個價格跑不了。但實際操作中，你加價乘客就取消，沒了你還能找到更便宜的，價格沒漲上去，自己倒是把單弄丟了。靠車主各自為戰去加價，等于指望所有同行都團結起來——不可能。
拒絕內卷唯一的辦法，不是去改變別人，是管住自己的手指。價格接受不了的單，不搶。繞路太多、單價太低的單，劃走。不是說每一單都要高到離譜，但至少不能虧著跑。今天忍不了這個價格，明天價格才有可能往上走。價格是無數個個體選擇市場決定的結果，不是天上掉下來的。每一個點了搶單的人，都在參與定價。
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