五月銷量前十不見燃油車，BBA為何把價格打進國產新能源腹地？

五月的中國車市，出現了一個比降價更值得關注的信號：在最新月度車型零售榜前十中，傳統燃油車集體缺席。

這并不只是一次榜單洗牌。它意味著，在中國規模最大、競爭最激烈的汽車市場，新能源車已經從增量市場的挑戰者，逐漸成為銷量結構的主導者。燃油車失去的也不只是幾個排名，而是價格體系、渠道信心以及豪華品牌長期賴以生存的溢價基礎。

乘聯分會數據顯示，2026年5月國內乘用車零售量約為151萬輛，同比下降22.1%；新能源汽車零售約95萬輛，市場滲透率達到創紀錄的62.9%。值得注意的是，新能源車銷量本身也同比下降7.5%。這意味著，五月并不是一個普遍繁榮的市場，而是在整體需求承壓的背景下，燃油車萎縮得更快。

在這種結構性變化中，傳統豪華品牌首當其沖。

曾幾何時，手握30萬預算，在寶馬3系和一輛國產新能源之間猶豫，會被不少人視為“凡爾賽”。而如今，這個選擇題正在變成現實：當寶馬3系的裸車價真的跌破了21萬，當曾經落地近50萬的奔馳E級，裸車價甚至被爆出28.5萬元的行情，這屆買豪華車的年輕人，反而開始變得猶豫了。

“34C”不再遙不可及，二線豪華直接打到五折

“車fans”公眾號近日發布的一份豪華品牌主銷車型優惠行情，在車圈投下了一枚深水炸彈。數據顯示，包括寶馬、奔馳、奧迪在內的傳統豪華品牌“三巨頭”，主力車型的價格體系正在經歷一場前所未有的松動。

先看寶馬。作為運動轎車的標桿，寶馬3系的價格已經變得非常“親民”。根據最新的終端行情，寶馬325車型的裸車價已經來到了20.8萬元，算上補貼等優惠，落地價在22.5萬至23.3萬元之間。要知道，就在三年前，寶馬325長軸距版的裸車價普遍還在27萬元以上。而動力更強的寶馬330車型，現在的裸車價也降到了23萬元左右，落地價比幾年前的裸車價還低。更夸張的是入門級SUV寶馬X1，其2.0T入門版裸車價僅需16.6萬元，總價18.9萬元就能落地，如果有舊車置換，甚至可以在18萬元內拿下。

一向被視作“大哥”的奔馳，雖然價格體系相對堅挺，但降幅同樣驚人。有經銷商報價顯示，部分地區奔馳E260L的裸車價已經降至28.5萬元，落地價在32萬元左右，裸車價正式跌進了“2字頭”。而曾經加價銷售的奔馳GLC，目前優惠幅度也達到了10萬元左右。

至于奧迪，在降價這件事上向來不手軟。奧迪A4L的裸車價穩定在20萬元左右，落地價在22萬至23萬元之間，幾乎與 mainstream 的合資B級車高配版價格重合。原本奧迪A4L的對手是特斯拉Model 3，現在它的價格區間已經開始與比亞迪漢、極氪001等車型短兵相接。

如果說BBA的降價是“割肉”，那二線豪華品牌則堪稱“骨折”。以安全著稱的沃爾沃S60，其指導價為30.69萬元的智逸版，目前裸車價已經跌至14.7萬元，算上各種補貼，總價甚至能控制在16萬元以內。這已經不是“以價換量”，而是直接放棄了與BBA的正面競爭，進入了普通合資品牌的價格腹地。

豪華車價格“雪崩”的背后，是經銷商庫存高企和銷量持續下滑的無奈。蓋世汽車整理的數據顯示，2025年對于BBA來說是艱難的一年。奔馳在華銷量為55.2萬輛，同比下滑19%；寶馬為62.6萬輛，同比下降12.5%；奧迪相對“堅挺”，但也下滑了約4.9%。

賣不動的直接后果就是經銷商資金鏈緊繃。為了活下去，經銷商只能選擇“割肉”清庫存。據媒體報道，進入2026年二季度，為了應對庫存高企和經銷商盈利壓力，奔馳、寶馬、奧迪已經同步下調了經銷商的銷售任務，下調幅度達到了20%至24%。其中，奧迪部分門店的零售目標甚至按七折核算，調整力度最大。

這種“以價換量”的策略雖然在短期內保住了銷量數據，但對品牌溢價的傷害是長期的。當奔馳E級的價格不再“端著”，當寶馬3系成為年輕人墊墊腳就能買到的街車，其原本附著的“身份標識”和“社交屬性”正在被稀釋。而對于那些剛提車不久的老車主來說，新車價格的崩盤也意味著二手車殘值的進一步縮水。

與BBA在燃油車市場“跳水救市”形成鮮明對比的是，國產高端新能源品牌正在30萬至50萬元的市場區間高歌猛進。問界M9、理想L9、蔚來ES8等車型，不僅在智能化體驗上超越了傳統豪華品牌，在價格上也站穩了腳跟。有汽車博主分享的數據顯示，部分國產高端新能源車型的增換購客戶中，來自BBA車主的比例甚至超過了90%。

值得注意的是，這場由銷量下滑引發的價格戰，似乎還遠未觸及底部。有分析指出，BBA在2026年的核心任務可能已不再是擴大規模，而是如何在不徹底擊穿價格體系的前提下，盡可能穩住市場份額。然而，在價格戰已經成為常態的中國車市，面對咄咄逼人的中國新能源軍團，這些曾經的德國汽車工業皇冠，想要守住價格防線，恐怕比想象中要艱難得多。

中國新能源汽車相關企業近年來呈現爆發式增長，在高強度的市場競爭下，傳統豪華品牌不僅要面對產品迭代速度的挑戰，更要面對新一代消費者對“豪華”定義權的爭奪。當芯片和激光雷達成為新的豪華標簽，BBA的降價究竟能換來多大的生存空間，市場的投票才剛剛開始。