河南
在國內豪華車市場，很長時間以來德系品牌奔馳寶馬和奧迪也就是我們通常所說的BBA占有絕對的壟斷地位。巔峰時期這三家品牌銷量累計相加，已經占到了國內豪華車市場銷量的70%。由此可見，在傳統燃油車時代BBA的銷量有多好。
然而時過境遷，BBA還是之前的BBA，國內車市的大環境早已經是今非昔比了。中國汽車品牌憑借著在新能源車領域的優勢，已經成功實現了彎道超車。特別是在高端車市場，一眾造車新勢力車企已經把在燃油車時代風光無限的合資豪華汽車品牌“打的”毫無招架之力。
即便是強如BBA，也再無能力反擊。
查了一下銷量數據，2024~2025連續兩年，奔馳、寶馬和奧迪在國內的銷量同比都是呈下降趨勢。從銷量情況來看，2025年的BBA已經跌回到2018年的銷量水平。
其中降幅最高的是奔馳，2025全年累計銷量僅為57.5萬輛同比下降19.5%。寶馬和奧迪同期國內銷量分別是62.55萬輛和61.75萬輛，不僅銷量比奔馳高同比的降幅也遠低于奔馳。
進入到2026年之后，毫無疑問的BBA國內銷量持續下降。今年第一季度奔馳國內銷量仍然墊底，只賣了11.16萬輛車，同比降幅更是高達26.9%。
雖然寶馬和奧迪相比奔馳情況要略好一些，但是也不太樂觀。寶馬一季度國內銷量14.4萬輛同比下降10%，奧迪一季度國內銷量12.7萬輛，同比下降12%。
至于BBA國內銷量持續下降的原因，其實不用說大家也能猜到。那是因為相比問界、理想、蔚來、極氪、嵐圖以及小米這些高端造車新勢力車企，BBA在智能化方面全面落伍。即便是價格一降再降，也仍然刺激不了銷量的提升。
雖然二季度現在還沒有過完，但是從目前來看，車快評可以斷定今年第二季度BBA在銷量上大概率仍然是會大幅下降，原因在哪？
那是因為今年4月和5月連續兩個月，BBA三大德系豪華品牌旗下居然沒有一款車型能夠月銷過萬，先來看奔馳。
作為奔馳的主銷車型，5月奔馳E級（參數丨圖片）雖然相比4月份環比有所增長，但銷量也只有8928輛。連9000輛都沒有突破，這是奔馳5月銷量最高的車型。奔馳GLC賣了7865輛車，相比4月8200輛的成績環比略有下降。
寶馬的情況跟奔馳差不多，銷量最高的車型是寶馬3系在4月跌至9107輛后，5月略有回升但也只賣了9754輛，離10000輛仍有差距。需要特別說明一下，寶馬3系是5月BBA旗下銷量最好的車型。
奧迪的主銷車型奧迪A6L在3月重新突破萬輛之后，4~5月連續兩個月又開始下跌。其中4月銷量9449輛，5月銷量8709輛。另外一款主銷車型奧迪A5L，2~5月連續4個月單月銷量都跌至萬輛以下。
整個5月國內車市，銷量過萬的車型一共有34款。銷量最高的德系豪華車寶馬3系，排在榜單的第38名。你說就這樣的銷量成績，第二季度BBA怎么增長？
版權聲明：本文為車快評原創，轉載請聯系授權，未經允許嚴禁轉載，且圖文杜絕任何形式的抄襲盜用，否則將追究法律責任。文章部分圖片來源網絡，版權歸原作者所有，如有使用到您的作品，請聯系我們索取稿酬或者刪除。
特別聲明：以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布，本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
