廣東
開新能源車跑長途，很多人擔心的并不是續航數字，而是到了高速服務區才發現充電樁排長隊。針對這個實際問題，比亞迪把閃充站從服務區延伸到高速出入口周邊。近日，安徽、福建、廣東等地一批高速閃充區外站陸續投運，也讓比亞迪閃充布局再增速，車主在長途途中有了更靈活的補能選擇。
這類區外站大多建在高速出入口1公里范圍內。出發前可以順路充一次，途中電量不足也能就近下高速補能，抵達目的地后同樣可以先充電再進城。相比全部擠進服務區，區外站能夠分散一部分車流，還可按照城市站點的服務費標準收費。對經常跨城出行的車主來說，少排隊、少繞路，實際體驗會輕松不少。
從已經落地的站點看，福建南平興田收費站出口、安徽蕪湖繁昌北收費站出口，以及廣東惠州瀝鎮路等地都已投入使用。站點不一定非要建在高速里面，而是圍繞車主的行駛路線靈活布置。這種思路更貼近日常用車場景，也補上了部分高速路段服務區充電資源不足的問題。
補能速度也是這套體系的重點。按照官方公布的信息，搭載第二代刀片電池及閃充技術的車型可實現“5分鐘充好，9分鐘充飽”。對長途駕駛來說，喝杯水、上個洗手間的時間，車輛就能完成一次高效補能，等待感明顯降低。
區外站投入使用后，比亞迪正在形成“閃充高速站+區外站”的組合補能網絡。服務區內負責高速主線補能，出入口附近的區外站承接分流，兩種站點互相補充。按照“閃充中國”規劃，比亞迪計劃在2026年底前建成2萬座閃充站。站點密度繼續提升后，新能源車跑長途時，補能選擇會更多，也不必把行程完全綁在少數熱門服務區上。
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