2026年9月，漢諾威國際商用車展即將開幕。梅賽德斯-奔馳卡車將圍繞公路貨運向替代動力轉型，展示多項核心舉措：

• eActros Lowliner

  ：拓展純電動產品組合，專攻大容積運輸市場

• “電動卡車司機”環球之旅

  ：內容創作者Tobias Wagner將駕駛eActros 600從IAA展臺出發，開啟環球之旅，旨在展示純電動長途解決方案在真實環境下的實用性

• 氫燃料電池卡車

  ：年底起將陸續有100輛梅賽德斯- 奔馳NextGenH2 卡車投入客戶運營，物流服務商德鐵信可作為首個客戶，將在卡爾斯魯厄物流中心主要投入長途運輸

• 柴油動力與安全性

  ：后續持續推進

梅賽德斯-奔馳卡車首席執行官Achim Puchert表示：“130年前，我們的創始人戈特利布·戴姆勒發明了卡車。130年后的今天，我們的責任是積極塑造明天的運輸。我們將以正確的技術和解決方案走在前面，為客戶日常運營創造真正價值。在IAA Transportation——我們與客戶、合作伙伴及公眾交流的最重要平臺——我們將展示未來幾年如何具體落實這一承諾?！?/p>

eActros Lowliner：大容積運輸新選擇

新款eActros Lowliner可選裝2組或3組電池包，擴展了純電動卡車產品線，滿足長途大容積物流對本地零排放運輸日益增長的需求。首批新車自2026年第三季度起在歐盟30國及其他市場接受訂購，2027年第二季度在沃爾特工廠量產。

Lowliner是一種鞍座高度特別低的半掛牽引車，可匹配內部容積更大的掛車，適用于包裝貨物（如紙箱）等體積大、重量輕的貨物運輸。

第二代eActros Lowliner繼承了當前eActros系列的核心技術特征：自研電驅橋、磷酸鐵鋰電池（長壽命、可用容量超95%）、800伏車載電壓、多媒體駕駛艙Interactive 2以及全面的輔助系統，兼顧效率與安全。

eActros Lowliner采用4×2驅動，軸距4,000毫米，鞍座高度和離地間隙與同級別柴油Lowliner相當，因此可匹配Mega掛車并滿足法定總高限制，實現大容積運輸的最大內部高度。新車分為eActros 400 Lowliner（2組電池包，總裝機容量414 kWh）和eActros 600 Lowliner（3組電池包，總裝機容量621 kWh）。續航方面，eActros 600 Lowliner與標準eActros 600相當（滿載40噸，無需中途充電續航500公里）。eActros 400 Lowliner整車更輕，有效載荷更高（最高24噸），而eActros 600 Lowliner有效載荷最高21噸。

“80次充電環游世界”：eActros 600環球之旅

梅賽德斯-奔馳卡車支持內容創作者、職業卡車司機Tobias Wagner（“電動卡車司機”）開展一項非凡計劃：首次以純電動長途卡車完成環球旅行。他將駕駛eActros 600，行程約45,000公里，穿越35個國家，歷時約一年，沿途最多充電80次。旅程將從IAA Transportation展會上啟程。

該車基于量產版eActros 600改裝，增加了額外充電和越野裝備，并配備Bliss Mobil公司開發的房車上裝。得益于高電池容量和效率，標準eActros 600在重型長途運輸中已具備長續航，而作為更輕的探險車，續航還將顯著提升。

Tobias Wagner多年從事純電動長途運輸，積累了大量實踐經驗。本次旅程旨在展示純電動卡車在真實全球條件下的潛力，同時指出基礎設施和配套條件還需如何改進。他將定期通過社交媒體分享項目進展和在不同路線、地區遇到的挑戰。

NextGenH2 Truck：氫能驅動亮點

NextGenH2燃料電池卡車是梅賽德斯-奔馳在IAA上展示的氫動力核心車型，標志著氫能長途運輸的下一步發展，面向未來量產設計。該車繼續采用液態氫技術，搭載cellcentric BZA150燃料電池（已在第一代車型中驗證可靠性與效率）。同時，車輛進行了大規模技術升級，采用當前量產部件（部分與eActros 600共享），包括空氣動力學優化的ProCabin駕駛室、新一代集成電驅橋、多媒體駕駛艙Interactive 2，以及基于最新電子電氣架構的安全與輔助系統。NextGenH2 Truck使用液態氫，單次加注續航遠超1,000公里，加氫時間短，適合重型長途運輸的日常使用。

2026年底起，戴姆勒卡車計劃向德國客戶交付約100輛NextGenH2卡車進行實際運營。德鐵信可是首個客戶：2026年12月底，首輛液態氫燃料電池牽引車將投入日常運營，另兩輛相同車輛在2027年中前交付。這些卡車將部署在德鐵信可卡爾斯魯厄物流中心，主要用于長途運輸，并融入現有的國內和國際系統運輸網絡。

除成熟的燃料電池技術外，客戶還可受益于針對實際運用的改進：更緊湊的部件布置、更短的軸距（便于匹配標準掛車），以及新的安全與傳感器系統（允許駕駛室內過夜）。NextGenH2 Truck專為日常運輸需求設計，與純電動卡車形成互補，尤其適用于對續航和短停有高要求的靈活長途運輸場景。

兩項新的交叉路口安全功能

梅賽德斯-奔馳卡車將在IAA上展示兩項針對交叉路口（道路交通事故高發區域）的新安全功能。這些系統可在危急情況下主動干預，盡可能避免與其他道路使用者碰撞或減輕事故后果。

功能的開發基于公司內部事故研究部門對真實事故的系統分析。兩項功能旨在早日投入使用，部分超前于法規要求。梅賽德斯-奔馳卡車持續開發輔助系統，目標明確：將新安全技術快速投入量產，進一步降低道路交通事故數量。

編譯：提加編輯部