導語

Introduction

燃油車遇冷是假象，博越L（參數丨圖片）用銷量戳破行業誤區。

當下國內汽車行業正經歷百年一遇的產業變革，新能源汽車憑借技術迭代、政策加持快速崛起，市場滲透率穩步攀升，行業資源與研發力量也同步向新賽道傾斜。經歷一輪高速擴張與市場洗牌后，如今車市逐步告別單邊狂熱，新能源與燃油車兩大賽道走向動態平衡。

新能源代表行業未來發展方向，而燃油車憑借技術成熟、補能便捷、用車穩定等核心優勢，成為追求省心可靠、出行高效用戶的主流選擇。在這樣的市場格局下，不少人曾被新能源的熱度遮蔽視線，忽略了燃油車龐大的存量基本盤與剛性需求。事實上，燃油車從未退場，只是前兩年在新能源爆發式增長的光環下顯得低調，同時因為供給的失衡，優質燃油產品愈發稀缺，造成了油車沒落的假象。

自主頭部的吉利汽車，堅持“新能源與燃油車兩條腿走路”的核心戰略，在全力布局電動化、智能化的同時，始終深耕燃油車基本盤，逆勢開出了勝利之花。第四代博越L逆勢突圍，長期穩居燃油SUV第一梯隊。

從銷量數據來看，2026年5月，博越L單月銷量達到13395輛，甚至還強勢拿下燃油SUV月度銷冠，在整體車市下行、燃油車整體同比下滑的大背景下，博越L成為為數不多能夠保持穩定輸出的燃油主力車型。

拉長時間維度，2026年前5個月，博越L憑借穩健的市場表現領跑細分賽道，成為燃油車銷量榜單的冠軍。回望十年發展歷程，博越家族累計收獲240萬用戶，龐大的用戶基盤持續夯實其在SUV市場甚至是燃油車市場的核心地位。

筆者認為，博越L能夠長期領跑燃油車賽道，已經不是靠短期營銷造勢或者偶然的市場紅利，背后是硬核產品力、吉利長期戰略定力，以及國內龐大燃油剛需市場共同作用的結果。它用實打實的銷量成績證明，在新能源浪潮之下，燃油車依舊擁有廣闊生存空間，深耕存量市場、打磨優質產品，依然能在激烈競爭中站穩腳跟。

01

需求還在

誰來堅守燃油車的基本盤？

判斷一個細分賽道的前景，不能只看新增車型的熱度，更要錨定整個汽車存量基本盤。根據公安部發布的權威數據，截至2025年底，全國汽車保有量達到3.66億輛，其中新能源汽車保有量僅4397萬輛，占比12.01%，以此計算，國內燃油車保有量超3.2億輛。數億級別的燃油車存量，意味著海量的換購、增購剛需，燃油車至今仍是國內車市不可撼動的核心基本盤。

在這個基本盤中，問題不是沒有，當下燃油賽道的困境，其實很大程度上并非用戶主動拋棄燃油車，而是市場優質供給嚴重不足造成的。存量換購需求一直都在，但供給端則是車企集體偏科，行業發展陷入結構性失衡。

以現在市場份額比較大的合資陣營來看，傳統燃油車弊端日益凸顯，多數合資品牌將研發資源向海外新能源、高端車型傾斜，國內在售燃油車型多年不進行大改款，車機系統、智能駕駛配置停留在多年前的水平，智能化體驗嚴重落后于當下主流用車需求。再加上品牌比較傲慢，定價居高不下，性價比持續走低，產品競爭力逐年衰退。

而國內多數自主品牌，在新能源風口的裹挾下，紛紛全面轉向純電、混動賽道。大量車企縮減燃油車迭代預算，新技術、新架構不再下放至燃油產品線，不少燃油車型淪為“庫存車型”，或者頂多在改款的時候做外觀微調，核心三大件、智能系統長期停滯，產品力跟不上當代消費者的用車升級需求。

市場的底層邏輯，永遠是需求決定供給，但供給側改革的故事，也告訴我們，供給反過來也會影響需求。如今燃油車份額緩慢下滑，核心原因就是消費者在市面上難以找到兼顧動力、智能、安全、空間與性價比的全能型燃油產品。

面對這樣的行業共性難題，吉利走出了一條差異化道路，沒有被短期風口裹挾，始終保持燃油賽道的戰略定力，堅持“新能源、燃油車雙線并行”。

所以，在行業集體削減燃油研發投入時，吉利持續為燃油車型注入新技術、新架構、新智能配置，堅持常態化產品迭代，精準對接數億燃油存量用戶的換購、增購需求。第四代博越L正是這一戰略下的標桿產物，它跳出了“燃油車落后”的行業偏見，以越級綜合產品力，匹配更廣泛用戶的全場景需求，成為燃油基盤的“壓艙石”。

市場反饋也給出了最直觀的答案，在燃油車整體持續走弱的環境下，博越L能夠長期穩居銷量榜首，且越來越受歡迎，足以證明燃油車從未被時代淘汰。只要車企正視存量用戶的真實訴求，沉下心打磨產品、持續迭代升級，燃油車依然具備強勁的市場生命力。

博越L的成功，就是吉利堅守長期主義、深耕細分市場的最好印證。

02

順行憑風口

博越L逆勢靠真功

一款車型能夠十年長盛不衰，穿越多輪行業周期，絕非運氣可以概括的。吉利博越至今歷經四代全面升級，每一代車型都緊扣對應時期的用戶需求與汽車技術潮流，精準解決市場痛點，一步步從家用SUV新秀成長為細分賽道標桿，靠的就是一脈相承的迭代思維、持續進化的產品力，以及品牌全體系的綜合支撐。

第一代博越上市之初，正值傳統燃油車“重機械、輕智能”的時代，彼時絕大多數燃油SUV只專注底盤、動力等機械素質，車機功能單一，智能互聯近乎空白。第一代博越率先打破這一格局，搭載行業領先的智能互聯系統，憑借“你好，博越”標志性語音交互功能，率先開啟燃油車智能互聯時代，重新定義十萬級家用SUV的體驗標準，上市迅速引爆市場，為整個車市樹立了智能燃油車的新范本。

到了第二代博越，其聚焦家用用戶最核心的安全訴求，將智能安全作為核心升級方向。車型全面強化主被動安全配置，搭載AEB預碰撞安全系統等主流智能安全裝備，拿下權威安全認證，進一步夯實“家用安全SUV”的核心標簽。在機械素質穩定輸出的基礎上，把安全體驗做到極致，精準抓住家庭用戶的核心顧慮，持續鞏固市場口碑。

博越升級到第三代產品時，完成了底層架構的跨越式升級，家族中博越L車型全面搭載吉利CMA架構。依托全新平臺優勢，整車底盤調校、車身剛性、空間布局、行駛品質實現全方位進階，將高端架構下放到主流家用燃油SUV市場，實現產品力越級，讓普通家庭用戶也能享受到高端車型的駕乘體驗。

去年，第四代博越L推向市場時，則順應當時智能化浪潮，依托全域AI智能體系，將燃油車的智能體驗推向全新高度。縱觀博越十年四代的進化之路，每一次換代都進行針對性的技術革新與體驗升級，這也是該系列車型能夠穿越行業起伏、持續領跑的核心根基。

特別是第四代博越L，徹底打破了“智能化是新能源車型的專屬標簽，燃油車不配擁有高階智能”的偏見，在高階智駕、智能座艙兩大核心板塊實現油電同質，甚至做到體驗更貼合家用場景。

智能座艙層面，第四代博越L全系標配與華為鴻蒙、小米澎湃三足鼎立的FlymeAuto智能座艙系統，云端、車端、手機端，三端無界融合，語音交互響應迅速，支持多指令連續識別、分區語音控制，告別傳統燃油車機卡頓、功能單一的通病。同時搭配高清大屏、沉浸式影音系統，尊享主駕+女王副駕雙奢前排，將娛樂、導航、車輛控制等功能融為一體，讓智能座艙成為日常通勤、家庭出行的重要生活空間。

高階智能駕駛是年輕消費者的剛需，第四代博越L率先將高階智駕技術下放至12萬級市場，成為12萬內唯一搭載千里浩瀚H3輔助駕駛方案的燃油SUV，覆蓋高速、城市道路、擁堵路段、泊車等全場景，成為首個在燃油車上裝載智駕小藍燈的燃油車型。

不同于競品“智能配置堆砌、實際不好用”的形式主義，第四代博越L的智能功能做到常用、好用、愛用，智能不再是宣傳噱頭，而是真正融入通勤、出游、代步等全能日常用車場景，讓燃油用戶也能享受到和新能源車持平的智能體驗。

如果說智能化是加分項，那么動力、安全、空間、底盤等機械素質，才是一臺汽車的立身之本。第四代博越L依托CMA架構深度賦能，繼承沃爾沃同源安全技術，構建全域安全防護，延續博越家族一貫的安全基因。

動力層面，第四代博越L零百加速進入7秒級，動力輸出充沛平順，兼顧加速性能與燃油經濟性，完美適配城市通勤、長途自駕等多元場景。空間表現上，作為緊湊型SUV，車內乘坐空間、后備箱儲物空間媲美中型SUV，充分滿足家庭多人出行、大件裝載的剛需，做到整車綜合實力無明顯短板。

一款爆款車型的長效生命力，同樣離不開品牌全體系的支撐。在研發端，吉利依托全球化研發網絡，整合海內外技術資源，持續為博越系列輸送新技術、新方案，保障車型迭代速度與技術先進性；再加上成熟的全球供應鏈體系實現成本可控、品控穩定，讓車型在保證配置越級的同時，維持親民售價，守住性價比優勢。

除此之外，十年累計240萬車主形成的龐大口碑效應，更是博越L無形的核心競爭力。歷經多年市場檢驗，博越家族皮實耐用、經濟省油、安全可靠、智能均衡的標簽深入人心，老車主復購、親友推薦成為重要銷量來源，口碑形成良性循環，為車型持續走量筑牢群眾基礎。

站在整個汽車產業發展的宏觀視角來看，新能源汽車代表未來發展方向，是行業轉型升級的核心賽道；而燃油車依舊服務海量存量用戶，二者并非對立競爭，而是長期共存、互補發展的格局。吉利堅持“兩條腿走路”的戰略布局，既全力擁抱電動化浪潮，布局未來產業，又堅守燃油車基本盤，敬畏存量用戶需求，這種均衡、穩健的發展思路，正是大型車企行穩致遠的核心邏輯。

博越L的故事，同樣也展現了行業不可忽視的規律，市場競爭的核心永遠圍繞用戶需求展開，風口會不斷更迭，但可靠的產品力、持之以恒的迭代能力、以用戶為中心的造車理念，才是車企穿越行業周期、站穩細分賽道的終極競爭力。

責編：曹佳東 編輯：何增榮

THE END

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