你敢信嗎，短短不到四年，巴基斯坦陸軍航空兵就摔了五六架直升機(jī)，這回更離譜，剛起飛還沒(méi)爬升到安全高度就直接墜毀，機(jī)上沒(méi)人活下來(lái)。巴官方明說(shuō)了是技術(shù)故障，但這背后哪是簡(jiǎn)單的機(jī)器問(wèn)題啊。

6月10日早上，這架俄制米-17在巴控克什米爾首府穆扎法拉巴德附近起飛，剛離地沒(méi)多久就失控砸下去。社交媒體上很快傳開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)圖，燒得只剩骨架的機(jī)身冒著滾滾黑煙，救護(hù)車一輛接一輛往現(xiàn)場(chǎng)趕。巴基斯坦三軍新聞局很快發(fā)了聲明，確認(rèn)是技術(shù)故障，機(jī)上人員全部遇難，已經(jīng)成立調(diào)查委員會(huì)查具體原因。

巴軍方?jīng)]公布具體乘員人數(shù)，當(dāng)?shù)鼐用裢嘎?，機(jī)上大概率坐著巴準(zhǔn)軍事部隊(duì)“游騎兵”的人員。這段時(shí)間當(dāng)?shù)刂伟渤跃o，這批人剛部署過(guò)來(lái)沒(méi)幾天。

米-17是俄羅斯研發(fā)的雙引擎中型運(yùn)輸直升機(jī)，本來(lái)就是專門給高海拔、高溫環(huán)境設(shè)計(jì)的，太適合巴基斯坦北部這種崎嶇地形了。巴陸軍從上世紀(jì)90年代末就開(kāi)始列裝，一直是主力運(yùn)輸后勤機(jī)型，反恐、搜救、轉(zhuǎn)運(yùn)傷員全靠它挑大梁。

這真不是巴基斯坦軍隊(duì)今年第一次摔機(jī)了，2025年9月，另一架陸軍直升機(jī)在吉爾吉特-巴爾蒂斯坦的迪亞默地區(qū)墜毀，同樣是技術(shù)故障，帶走了5條人命。同年8月，開(kāi)伯爾-普赫?qǐng)D赫瓦政府的一架救援直升機(jī)遇上惡劣天氣墜毀，又是5人遇難。

從2022年8月到2026年6月，不到四年時(shí)間，光巴基斯坦陸軍航空兵就至少發(fā)生五六起直升機(jī)墜毀事故，說(shuō)一句“摔機(jī)常客”真不過(guò)分。

這回的米-17墜毀，說(shuō)白了只是巴軍裝備問(wèn)題的冰山一角。了解巴軍的都知道，巴軍裝備是出了名的“萬(wàn)國(guó)牌”，裝備來(lái)源橫跨中美俄法好幾個(gè)國(guó)家。

就拿空軍來(lái)說(shuō)，主力機(jī)型攢了一桌“多國(guó)菜”，有中巴聯(lián)合研制的JF-17“梟龍”，中國(guó)產(chǎn)的殲-10CE，美制F-16，法制幻影5系列，還有老舊的殲-7P教練機(jī)，啥國(guó)家的貨都有。陸軍航空兵也好不到哪去，除了米-17還有美制貝爾直升機(jī)，機(jī)型雜得讓人頭疼。

這種多方采購(gòu)的模式說(shuō)起來(lái)能在戰(zhàn)時(shí)分散供應(yīng)風(fēng)險(xiǎn)，可平時(shí)維護(hù)保養(yǎng)的成本和麻煩真的一言難盡。不同來(lái)源的裝備要對(duì)應(yīng)不同的零件供應(yīng)鏈，不同的維修標(biāo)準(zhǔn)，不同的技術(shù)支持體系，折騰下來(lái)后勤壓力直接拉滿。

更要命的還是機(jī)隊(duì)老化問(wèn)題，巴基斯坦到現(xiàn)在還有50余架法制幻影3/5系列戰(zhàn)機(jī)在服役。這些戰(zhàn)機(jī)都是上世紀(jì)70年代引進(jìn)的，一晃都快服役半個(gè)世紀(jì)了。

有巴基斯坦退役飛行員就說(shuō)過(guò)，這些老戰(zhàn)機(jī)就像年紀(jì)太大的運(yùn)動(dòng)員，雖然還能勉強(qiáng)跑動(dòng)，但隨時(shí)都可能突發(fā)狀況倒下。2025年巴基斯坦空軍就連續(xù)摔了兩架幻影5戰(zhàn)斗機(jī)，同年5月一架殲教-7P教練機(jī)訓(xùn)練時(shí)墜毀，兩名飛行員彈射逃生，3月還有一架軍機(jī)在古吉拉特墜毀，兩名飛行員遇難。

很多時(shí)候官方通報(bào)里的“技術(shù)故障”，說(shuō)白了就是機(jī)齡老化、沒(méi)錢維護(hù)、零件斷供的托詞罷了，大家都懂。

不少人愛(ài)把巴軍摔機(jī)和印度比，印度確實(shí)也是公認(rèn)的“摔機(jī)大戶”，過(guò)去幾十年摔了上千架飛機(jī)，從米格-21到蘇-30MKI摔了個(gè)遍。可印度的家底比巴基斯坦厚太多了，每年軍費(fèi)開(kāi)支是巴基斯坦的好幾倍，摔得起也補(bǔ)得上換得起。

2026年印度國(guó)防預(yù)算約780億美元，巴基斯坦的國(guó)防預(yù)算長(zhǎng)期徘徊在100億美元左右，差距懸殊到?jīng)]法比。更諷刺的是，印度今年4月剛宣布從法國(guó)采購(gòu)第二批“陣風(fēng)”戰(zhàn)機(jī)，每架單價(jià)超2億美元眼睛都不眨一下，巴基斯坦卻連老舊的殲-7P都得“用到退休為止”，根本沒(méi)別的選擇。

看看咱們中國(guó)空軍，這些年殲-20、殲-16、殲-10C這些新型戰(zhàn)機(jī)大批量列裝，老舊機(jī)型加速淘汰。2024年中國(guó)空軍殲-7系列已經(jīng)基本退出現(xiàn)役，殲-8也進(jìn)入退役倒計(jì)時(shí)。

巴基斯坦空軍現(xiàn)在還剩幾架殲-7P和殲教-7P在二線執(zhí)行訓(xùn)練任務(wù)，十幾年前中國(guó)淘汰的機(jī)型，巴基斯坦還在當(dāng)寶貝用，這不是貶低，就是實(shí)打?qū)嵉默F(xiàn)實(shí)困境。

就算是美國(guó)空軍，近年也因?yàn)橛?xùn)練強(qiáng)度大、裝備老化頻繁出事故，但美國(guó)擁有全球最完整的軍工體系，維修保障能力足夠強(qiáng)，很少出這種全員遇難的惡性事故。巴基斯坦不一樣，但凡出一次技術(shù)故障往往就是全員遇難，說(shuō)白了就是家底太薄，摔一次都賠不起。

巴基斯坦的裝備困境，根源其實(shí)就是在大國(guó)博弈的夾縫里討生活。2018年美軍從阿富汗撤軍之后，巴基斯坦的地緣戰(zhàn)略價(jià)值大幅下降，美國(guó)對(duì)巴的軍援和軍事合作持續(xù)縮水，F(xiàn)-16機(jī)隊(duì)的零件供應(yīng)和軟件升級(jí)越來(lái)越難。

俄羅斯因?yàn)闉蹩颂m戰(zhàn)爭(zhēng)自顧不暇，對(duì)巴的軍售和技術(shù)支持也跟著縮水。這種背景下，巴基斯坦只能越來(lái)越多和中國(guó)合作，從JF-17“梟龍”到殲-10CE，從054AP護(hù)衛(wèi)艦到VT-4主戰(zhàn)坦克，新裝備大多來(lái)自中國(guó)。

但軍購(gòu)本來(lái)就是長(zhǎng)期工程，老裝備不可能一夜之間全部換完，技術(shù)、維護(hù)、人員培訓(xùn)這些方面的鴻溝，比換裝備本身還要難跨越。

現(xiàn)在印巴邊境一直劍拔弩張，巴基斯坦自身反恐壓力就大，最近中東局勢(shì)又進(jìn)一步復(fù)雜化，巴基斯坦三軍被迫天天高強(qiáng)度部署，早就疲于奔命了。裝備負(fù)荷率遠(yuǎn)超設(shè)計(jì)正常值，維修周期被一壓再壓，人困馬乏之下，不出事才奇怪。

說(shuō)白了這起事故最殘酷的真相就是，被逼到極限的軍隊(duì)，連一架直升機(jī)起飛都成了賭博。米-17墜毀的警報(bào)已經(jīng)拉響，巴基斯坦這本老舊裝備賬，確實(shí)該翻篇了。大家對(duì)這事有什么看法，歡迎評(píng)論區(qū)聊聊。

參考資料：環(huán)球網(wǎng) 巴基斯坦一架軍用直升機(jī)墜毀 機(jī)上人員全部遇難