印度近日首架本土組裝的空客C295軍用運(yùn)輸機(jī)，在古吉拉特邦瓦多達(dá)拉市的塔塔-空客總裝線(xiàn)完成首次試飛。該機(jī)型采用印度本土零部件，同時(shí)配件也采購(gòu)自空客全球供應(yīng)鏈。此次試飛是該項(xiàng)目迄今為止最重要的里程碑，也標(biāo)志著印度私營(yíng)企業(yè)首次參與完整軍用飛機(jī)的制造工作。

本次首飛是飛機(jī)交付印度空軍前，生產(chǎn)后測(cè)試環(huán)節(jié)的一部分。按照印度國(guó)防部與空客的規(guī)劃，該項(xiàng)目共計(jì)劃生產(chǎn)56架C295運(yùn)輸機(jī)，其中40架在印度本土組裝，是印度政府“印度制造”國(guó)防工業(yè)化戰(zhàn)略中的標(biāo)志性項(xiàng)目。空客表示，項(xiàng)目進(jìn)展一切順利，今年就能向印度空軍交付首架印度組裝的C295運(yùn)輸機(jī)。

C295是由空客防務(wù)與航天公司研發(fā)的雙發(fā)渦槳中型運(yùn)輸機(jī)，該機(jī)型最初由西班牙卡薩公司打造，卡薩公司后來(lái)先后并入歐洲航空防務(wù)與航天公司以及空客防務(wù)與航天公司旗下。這款運(yùn)輸機(jī)最大載重約9250千克，根據(jù)配置不同，最多可搭載70名士兵或48名傘兵，滿(mǎn)載狀態(tài)下航程約1300公里。它能夠在簡(jiǎn)易或半簡(jiǎn)易跑道上起降，這一能力對(duì)印度空軍而言意義重大。印度邊境沿線(xiàn)分布著偏遠(yuǎn)山地哨所，這里海拔高、氣候復(fù)雜，大型噴氣式運(yùn)輸機(jī)難以抵達(dá)，而C295恰好可以完成物資補(bǔ)給任務(wù)。目前全球已有超過(guò)35個(gè)國(guó)家的空軍列裝C295運(yùn)輸機(jī)，包括西班牙、波蘭、葡萄牙、捷克、哈薩克斯坦、埃及等國(guó)，該機(jī)型在各類(lèi)氣候與地理環(huán)境中都積累了成熟的使用經(jīng)驗(yàn)。

印度選擇在本土組裝C295，而非直接從西班牙采購(gòu)整機(jī)，這一決策更多是出于提升本土工業(yè)實(shí)力的戰(zhàn)略考量，而非單純追求短期采購(gòu)效率。2021年9月，印度空軍簽署了采購(gòu)56架C295運(yùn)輸機(jī)的合同，合同總金額約24億美元。雙方約定，首批16架飛機(jī)由西班牙原廠(chǎng)整機(jī)交付，剩余40架則在印度完成組裝。瓦多達(dá)拉總裝線(xiàn)依托技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議落地，空客為塔塔先進(jìn)系統(tǒng)有限公司提供工程圖紙、生產(chǎn)工裝以及全套技術(shù)支持，飛機(jī)零部件一部分由印度本土企業(yè)生產(chǎn)，另一部分則來(lái)自空客全球供應(yīng)鏈。

印度各地大量中小微企業(yè)參與了這款飛機(jī)零部件的生產(chǎn)，這并非項(xiàng)目附帶的收益，而是整體規(guī)劃的重要一環(huán)。依托該項(xiàng)目搭建本土零部件供應(yīng)鏈，能夠打造可持續(xù)的工業(yè)產(chǎn)能，其價(jià)值遠(yuǎn)超單一飛機(jī)項(xiàng)目本身。這也讓印度航空航天產(chǎn)業(yè)掌握了精密制造、材料加工、質(zhì)量管控等核心技術(shù)，可應(yīng)用于后續(xù)各類(lèi)航空項(xiàng)目。印度私營(yíng)企業(yè)獨(dú)立完成整架軍用飛機(jī)的組裝，也開(kāi)創(chuàng)了先例，為后續(xù)國(guó)防裝備項(xiàng)目沿用同類(lèi)模式鋪路，逐步降低印度對(duì)進(jìn)口國(guó)防裝備的依賴(lài)。

塔塔先進(jìn)系統(tǒng)有限公司隸屬于塔塔集團(tuán)，是印度經(jīng)驗(yàn)最為豐富的航空制造企業(yè)之一。此前，該公司就曾為波音、洛克希德·馬丁、西科斯基等全球航空企業(yè)配套生產(chǎn)零部件。作為印度本土核心合作方，塔塔帶來(lái)了成熟的生產(chǎn)規(guī)范與質(zhì)量管理體系，這是印度中小型企業(yè)難以單獨(dú)實(shí)現(xiàn)的。而遍布全國(guó)的中小微企業(yè)網(wǎng)絡(luò)，則讓更多印度企業(yè)共享產(chǎn)業(yè)紅利、積累技術(shù)經(jīng)驗(yàn)。

長(zhǎng)期以來(lái)，印度都是全球主要的國(guó)防裝備進(jìn)口國(guó)之一。歷屆印度政府都認(rèn)為，高額裝備進(jìn)口不僅造成財(cái)政負(fù)擔(dān)，還會(huì)帶來(lái)戰(zhàn)略安全隱患。“印度制造”國(guó)防戰(zhàn)略自2014年起成為政策重點(diǎn)，2020年后推進(jìn)速度進(jìn)一步加快，該戰(zhàn)略的核心目標(biāo)就是打造本土國(guó)防制造能力，扭轉(zhuǎn)裝備進(jìn)口依賴(lài)的局面。C295運(yùn)輸機(jī)總裝項(xiàng)目，是這一戰(zhàn)略在航空領(lǐng)域最具代表性的成果。該項(xiàng)目不只是單純按照許可組裝境外機(jī)型，更是完整的制造技術(shù)轉(zhuǎn)移與本土供應(yīng)鏈培育工程。

印度空軍列裝的C295機(jī)隊(duì)，將逐步替換老舊的英國(guó)阿弗羅HS 748渦槳運(yùn)輸機(jī)。這款上世紀(jì)60年代進(jìn)入印度服役的機(jī)型，超期服役數(shù)十年。兩款機(jī)型均承擔(dān)短距離戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸任務(wù)，但性能差距十分明顯：C295載貨量更大、航電系統(tǒng)更先進(jìn)，在印度北部邊境高海拔區(qū)域的運(yùn)行表現(xiàn)更出色，還可執(zhí)行海上巡邏、電子偵察、醫(yī)療救援等任務(wù)，這些都是阿弗羅HS 748無(wú)法實(shí)現(xiàn)的。待40架印度本土組裝機(jī)型全部完工后，印度空軍將擁有一支現(xiàn)代化的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)主力機(jī)隊(duì)，且配套供應(yīng)鏈完全扎根本土。