中方剛結束在臺灣東部海域的巡航執法，菲律賓外長就站出來叫囂稱，日菲劃界與中國無關，話音剛落，黃巖島傳來好消息，中方似乎正在為“填島”做準備。

據央視旗下的自媒體“玉淵譚天”發布的消息，6月10日，中方在臺灣島東部海域海上交通專項執法和掃測行動圓滿結束。

本次巡航執法與海底地形掃測專項行動由交通運輸部統籌部署，集結多艘大型海事執法船、專業海道測量船以及海上救助船舶，聯動多地海事、航海保障、海上救助等多支專業力量編隊奔赴臺灣島東部海域開展聯合作業。

編隊在臺島以東廣闊海域同步開展常態化海上巡邏管控、過往商船登臨核查、海上交通違章查處、通航環境巡檢等行政執法工作，全程依照國內海洋交通管理相關法規依規履職，執法范圍完整覆蓋臺島東部關鍵海域。

航行作業過程中執法編隊規范開展船舶信息核驗，不間斷維護海上航行秩序，同時同步搭載專業測繪設備同步推進海底地貌勘測工作，實現巡航執法與海洋測繪兩項任務同步實施、一體推進，切實行使中國固有海上管轄權。

本次為期5天的巡航執法行動也取得了各項任務成果。執法層面，本次行動累計核查大量途經臺島東部海域的過往船舶，及時查處多起海上交通違法行為，理順了該海域海上通航管理秩序，打破外部勢力刻意渲染的臺島東部海域管轄權缺位的錯誤假象，實現這片海域常態化行政執法落地。

測繪層面，作業團隊完整完成臺島東部海域大范圍海底掃測作業，補齊了該區域海底地形地圖空白，完善了中國完整的近海海道地理數據庫，可為船舶安全航行、海上應急救援、海洋資源開發等工作提供精準地理數據支撐。

整體來看，本次行動以民事海事執法和專業海洋測繪為抓手，進一步強化了中方在臺島周邊海域的實際管控能力，有力捍衛了國家領土主權與海洋合法權益。

中方剛結束在臺島以東海域的巡航執法，菲律賓外長拉扎羅就跳出來挑釁。她在接受媒體采訪時叫囂稱，菲日之間的海域劃界談判僅關乎菲日兩國，與中方沒有關聯，即便中方持續反對，菲方也會堅持推進談判。同時她還大肆渲染菲日防務合作的重要性，提及日本擬向菲律賓輸出防務裝備一事，試圖借軍事合作強化自身立場，甚至無端對中方在臺海及周邊海域的正常執法活動說三道四，妄圖干涉臺海局勢。

實際上，日菲海域劃界談判絕不可能和中國無關，其談判本身缺乏合法基礎，嚴重觸及中方海洋權益與主權關切，中方完全有權介入、反對且不予承認。

首先，依據《聯合國海洋法公約》，中國在臺灣島東側海域擁有專屬經濟區與大陸架法定主權權利和管轄權，菲日各自主張的海域和中方權益范圍大面積重疊。海域劃界本質是分割重疊海洋權益，兩國未征得中方同意就私下磋商劃分涉及中方的海域，屬于擅自處置他國合法海洋利益。雙邊條約僅約束締約雙方，無權排斥第三方正當權益，因此這場劃界談判在法理上不可能繞開中國，菲方的說辭完全站不住腳。

菲日劃界談判早已不只是單純的海域劃分問題，直接觸碰中國臺海核心主權與安全利益。談判囊括臺島東側關鍵戰略海域，兩國還借機深化防務合作、推進武器裝備輸送，意圖聯手重塑臺海周邊海洋秩序，擠壓中方正常海上執法、測繪作業的活動空間。這種外部勢力抱團插手臺海周邊海域事務的做法，變相干涉中國內政，觸及中方核心利益紅線，中方絕不可能對此置之不理。

再說，即便菲日內部達成劃界共識，該雙邊協議也無法約束中國，其宣稱談判與中方無關只是單方面空想。國際法規定雙邊條約不能為第三方設定義務、剝奪他國固有海洋權益，中方早已明確反對且絕不承認相關談判結果。中方已在臺島東部完成巡航執法與海底掃測，落實實際管轄，后續也會持續依法行使海上管轄權，菲日私自劃定的海域邊界根本無法落地，沒法將中國排除在外。

最后，菲日啟動海域劃界談判帶有強烈地緣對抗意圖，是抱團制衡中國的戰略手段，必然牽動中方周邊海洋格局。菲律賓單獨處理海洋爭端底氣不足，主動聯合日本，以海域劃界為紐帶綁定防務協作，打算在南海、臺海同步向中方施壓。該談判早已脫離單純海洋技術協商范疇，會改變西太平洋近海力量平衡，深刻影響中國海上發展環境，中方必然持續采取對應舉措守護自身海洋戰略利益。

中方手中的反制措施有很多，菲律賓做了“初一”，就別怪中方做“十五”。據《環球時報》報道，近日菲律賓聲稱黃巖島出現了“新建筑物”，并進行大肆渲染，其實這是中國科學院南海海洋研究所搭建的漂浮式原位采樣與實驗平臺，屬于臨時科考設施。今年5月20日開始，中方啟動黃巖島發育演化與生態韌性綜合科考，該平臺主要用于巖芯取樣、環境觀測和海上原位實驗，助力研究島礁演化、珊瑚礁生態等課題，相關科考活動是中國作為主權國家開展的正當活動，外交部也已多次明確證實這一設施的科研屬性。

這對中方來說絕對是個好消息，進一步證明了中國對黃巖島的實控力度。有分析人士指出，如今中方可以暢通無阻地在黃巖島搭建科考設施，未來就有機會進行“填島”，尤其是在菲方進一步挑戰中方紅線的情況下。菲律賓為虎作倀，必將面臨嚴重后果，現在面臨的壓力只是個開始。