根據美國“戰區”網站等媒體報道，美國海軍目前正在推動一種名為“AESM”的新型遠程反輻射導彈項目研究。

反輻射導彈是用于探測、追蹤并摧毀敵方電磁信號輻射源的導彈。它最常見的目標是各種發射大功率信號的雷達、通信中心等。AESM和AGM-88G等傳統反輻射導彈相比，特殊之處在于它具備對空目標的攻擊能力。

這意味著AESM的攻擊對象，不僅是防空雷達等傳統的地面/海上目標，還包括空中預警機或是指揮機等工作時形成強烈射頻信號特征的特種飛機。

測試中的AARGM-ER反輻射導彈。

美國海軍航空系統司令部的無人航空與打擊武器項目執行辦公室在近期發布了關于AESM的合同公告。

根據公告，AESM至少能夠兼容F/A-18E/F、EA-18G、F-35等主力戰斗機平臺，而且射程超過美國海軍庫存中幾乎所有現役反輻射導彈。但公告沒有明確規定該產品的射程范圍，只要求能“在顯著防區外距離攻擊目標”。

提及目前美軍庫存中的導彈，一個仍不清晰的情況是正在測試中的AGM-88G是否被歸于此公告中的“庫存武器”。美軍目前裝備的主力反輻射導彈是高速反輻射導彈AGM-88“哈姆”系列，其最新的G型被稱為“增程型先進反輻射導彈（AARGM-ER）”，目前還處于測試階段。

AMG-88E（上）/G（下）的區別。

G型繼承了E型（AARGM）的制導組件和彈頭，通過更換動力系統，使用雙脈沖固體火箭發動機；修改彈體氣動/控制設計，通過添加邊條翼改善升阻比等措施，將射程擴展到原來的兩倍水平，可以達到300千米。

反輻射導彈攻擊空中目標在技術原理上是完全可行的，但是歷史上并沒有此類型號實際服役。一個較重要的因素是空中和地面目標的特性差異較大，對于導彈的動力性能和戰斗部設計需求不同，在當時的工程技術限制下，很難在一個型號的設計中實現良好的兼顧。

F-22發射AIM-120。

而現代的先進中遠程導彈多數都具備一定程度的反輻射作戰能力。

以AIM-120導彈為例，該導彈的導引頭作戰模式設計中，就包括針對強電子干擾環境的被動導引體制。當導彈丟失目標時，可以切換為被動雷達制導，追蹤敵方的電子干擾源發起攻擊，這是非常典型的反輻射作戰模式。

美軍通常將執行防空壓制/摧毀作戰的戰斗機稱為“野鼬鼠”。

美軍現役的AGM-88“哈姆”導彈也具備一定的對空攻擊能力。

海灣戰爭期間，一架序列號為58-0248的美軍B-52G戰略轟炸機，由于尾炮手錯誤地將護航的F-4G“野鼬鼠”戰斗機識別為伊拉克戰斗機對其開火射擊。遭受攻擊的F-4G飛行員，又錯誤地將B-52G的尾炮雷達信號識別為伊拉克高射炮陣地雷達，對其發射了AGM-88導彈。該枚導彈的戰斗部破片擊中了B-52G的尾部。但該機并未因此墜毀，也沒有人員傷亡。被擊傷的B-52G后來還特別命名為“哈姆的靶機”。

綜合該事例，疊加技術的進步，如果未來某日，諾格集團宣布在AGM-88G的基礎上，通過強化飛行性能等設計，推出了可以滿足AESM項目要求的新改型，也不會令人很意外。

AIM-174實際上也在試圖扮演超遠程預警機“殺手”的角色。

從歷史角度看，美軍對于具備空對空作戰能力的超遠程反輻射導彈，早期的探索研究可以追溯到冷戰時期，當時的主要作戰目標是蘇聯的預警機。從實際裝備結果上看，這些導彈方案過于笨重昂貴，總體效能不佳。最后勝出的反預警機路線，是戰斗機采用外形隱形化和中遠程空空導彈內置化設計，其最早的實用化產物就是基于ATF項目發展而來的F-22/AIM-120組合。

但在技術探索和預研層面，美軍一直沒有放棄過反輻射導彈和空對空導彈合一的思路。剛進入21世紀時，美國海軍和空軍就曾經共同研發過名為“JDRADM”（聯合雙任務空中優勢導彈）的項目用于同時取代AGM-88和AIM-120導彈。但由于技術不成熟、成本無法控制，這個項目最終被取消。

美軍后來還上馬了若干個類似的項目，如“T-3”(三重目標終結者)、“LREW”（遠程交戰武器）等。從公開信息看，T-3項目似乎已被中止，這是一種能夠內置在隱身飛機中的高速遠程導彈，除了具備反輻射攻擊能力外，還被要求能擊落戰斗機和巡航導彈類目標。而2017年問世的LREW項目應該還在推進。

波音的模塊化導彈模型展示。

而在關于LREW項目的公開信息中，一種可擴展導彈的設計概念引起了各方注意。它通過兩級動力的組合，使導彈可以通過選擇額外動力來擴展射程；這使得該導彈既可以被F-35等隱身飛機內置，又可以在F-15等飛機外掛時獲得更大的射程性能。從目前公開的信息來看，美軍新啟動的AESM項目，與LREW同屬于一個大方向，只是設計思路和性能側重等方面存在差異。

目前看，由于隱身飛機存在彈艙容積限制，AESM的設計難點是在更遠射程與戰斗機平臺兼容性之間必須要有所取舍。這一問題已經體現在了F-35B上——F-35B由于機身中部要安置升力風扇，彈艙容積要小于A/C兩種常規型號。有比較大的可能性，AESM會放棄F-35B的內置攜帶能力，只保證A/C兩型的內置。

總之，隨著技術的進步，尤其是光電和電子電氣部件的小型化和多功能化；在小體積的導引頭和彈載計算機上實現更復雜的信號探測和分析處理，已經成為技術現實。這為導彈的多用途化、通用化，提供了很強的助力。從工程前景上看，這帶來了非常巨大的作戰靈活性、后勤保障能力、經濟性提升潛力，值得重視。（候知健）