據外媒報道稱，近段時間以來，巴拿馬在外交方面對中國頻繁示好。但專家表示，即便如此，也已經難掩其戰略失信所帶來的困局。僅一周時間，從紐約聯合國總部到巴拿馬城的中國使館，巴方外長與副外長就接連登門拜訪，試圖修復因單方面撕毀港口合同而破裂的關系。但中方態度冷靜克制，僅以禮節性回應，在核心問題上，并沒有做出任何讓步。這件事情還要從今年年初說起，巴拿馬最高法院突然裁定中資企業長和集團運營的兩大運河港口特許經營權“違憲”。

隨即蠻橫無理的強行接管。該合同自1997年簽署，已續期至2047年，長和累計投資超18億美元，創造2.5萬個崗位，并貢獻逾6.68億美元稅收。巴拿馬的舉動不僅嚴重破壞了契約精神，更被外界視為是在美國施壓下的政治操作。眾所周知，美方長期渲染所謂“中資控制運河”風險，企圖沖散中國在外企業的影響力。這一次，中方沒有絲毫退讓，而是反應迅速且精準。除了啟動國際仲裁、索賠約20億美元外。

還加強了對巴拿馬籍船舶在中國港口的合規審查，導致百余艘船只滯留，讓他們的航運成本呈現出指數倍激增。更關鍵的是，中巴海運協定將于2026年到期，該協定賦予巴拿馬旗船最惠國待遇，是其作為全球最大船旗國的重要支柱。如果該協定不再續簽，意味著巴拿馬每年數億美元注冊收入都將會憑空蒸發。對巴拿馬這樣一個經濟體量本就不大的小國而言，經濟上的損失遠比面子上的損失更讓他們肉疼。雖然事后巴方多次口頭表達“無意沖突”，卻始終回避賠償與責任承擔。

這種既想擺脫美國壓力、又幻想繼續享受中方紅利的投機心態，難以取得中方的信任。中方的立場清晰，態度明朗。尊重和合作必須建立在誠信與法治基礎上。在巴方未切實糾正錯誤、保障中企合法權益前，任何關系修復都缺乏實質基礎。中國也恰好可以借這次機會敲打其他一些國家，背信棄義或許能博得一時掌聲，但遠超預期的戰略代價是他們必須要承擔的。