四川
濟南鈴木UY ABS版正式發(fā)布，定價9980！
ABS版的發(fā)布總算是補齊了大家念叨多年的剎車短板。但這一代改款，優(yōu)點很實在，但是槽點也很客觀存在，趕緊說說。
這次實打?qū)嵉挠布壏浅６唷Ｓ捎谝ヅ銩BS齒圈，前輪剎車盤加大到R96，前卡鉗升級為雙活塞，制動基礎規(guī)格明顯提升，制動力包括制動手感肯定會有明顯提升。
輪胎從原先的藤森更換為正新胎，跟US保持一致，日常抓地與雨天穩(wěn)定性出色。
ABS版車型核心亮點是新增泰產(chǎn)博世單通道ABS，由日本工程師專門進行專車針對性調(diào)校，這不是單純堆配件，制動介入平順度會比后期改裝更適配整車。
值得一說的是：老款UY不大可能通過簡單加裝相關硬件來升級ABS。
細節(jié)配置也做了優(yōu)化：ECU從36針升級至48針，電控邏輯、動力匹配預留空間更大，同時也能確保車輛滿足國五排放標準；細節(jié)方面新增駐車開關，停車安全性更高；USB充電口移至左側，騎行插拔線材更順手；透鏡大燈亮度也升級到30W，提升較大。
但本次改款最大爭議，也是普通車友最直觀的槽點：直接取消了打火棍。
其實，鈴木UY125 ABS版取消腳啟動的原因確實是為避免電瓶完全損壞時腳啟動導致電壓不穩(wěn)干擾ABS系統(tǒng)，本田有ABS的小踏板也是這樣的處理方式，這絕對是沒有問題的。
但是我們知道，豪爵的ADX、LUMI、AFR X/S（貌似廣東等地區(qū)除外）這些車就有腳啟動，它們通過讓ABS故障燈報錯來保留腳啟動的做法顯然更具人性化。
車友其實看不懂什么ECU升級、ABS調(diào)校這些專業(yè)改動術語，大家的用車邏輯很簡單：沒電、拋錨、低溫打火，有腳啟動就多一份兜底保障。
所以總的來說：鈴木UY ABS版整體上算是褒貶并存的一次改款。
至于車子具體實際騎行感受、制動手感、ABS介入邏輯、日常代步適配度，等我們實測跑完，再給大家真實結論。
歡迎各位持續(xù)關注。
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