北京
福特正式公布了2027年進(jìn)軍WEC Hypercar組別的完整車手陣容，三位來自IMSA賽場的頂尖車手——Matt Campbell、Nick Yelloly和Tom Blomqvist——確認(rèn)加盟，與此前宣布的Mike Rockenfeller、Sebastian Priaulx和Logan Sargeant組成六人團(tuán)隊。
這次官宣恰逢本周末勒芒24小時耐力賽前夕，福特在周五舉行了正式發(fā)布活動，六位車手悉數(shù)到場。三位新車手都具備豐富的原型車駕駛經(jīng)驗：Campbell和Blomqvist分別拿過IMSA總冠軍，Yelloly則擁有寶馬和謳歌GTP分站勝利，外加一次勒芒LMP2組別冠軍。
有意思的是，三人加盟福特的背景都跟原車隊的賽事項目調(diào)整有關(guān)。Yelloly和Blomqvist來自本田高端品牌謳歌，謳歌的IMSA GTP項目將在年底“暫停”。Campbell則從保時捷轉(zhuǎn)會而來——保時捷2025年底退出了Hypercar但在GTP組繼續(xù)參賽，這位衛(wèi)冕冠軍本賽季被調(diào)整為只跑耐力賽，因為保時捷把Kevin Estre和Laurens Vanthoor從WEC調(diào)到了IMSA。
福特Hypercar項目負(fù)責(zé)人Dan Sayers表示：“Matt、Nick和Tom的早期加入是巨大助力。他們在模擬器和接下來的歐洲測試中提供的綜合反饋，對我們從虛擬過渡到賽道至關(guān)重要。他們都有從全新平臺上壓榨性能的實績，能給出精準(zhǔn)的技術(shù)反饋來優(yōu)化我們內(nèi)部研發(fā)的控制系統(tǒng)。”
福特這臺尚未命名的LMDh原型車預(yù)計8月發(fā)布，趕在2027年3月新賽季開始前。底盤選擇跟謳歌、Alpine和Genesis一樣，由ORECA開發(fā)——這家法國公司是四家授權(quán)LMP2制造商之一。動力單元采用福特Dearborn研發(fā)的5.4升自然吸氣Coyote V8發(fā)動機(jī)配合統(tǒng)一規(guī)格混動系統(tǒng)，車隊運(yùn)營也由福特內(nèi)部管理。車手配對方案和賽車正式名稱將在后續(xù)公布。
目前福特在WEC已有存在，Proton Competition以客戶車隊身份運(yùn)營兩輛Mustang GT3 Evo參加LMGT3組別。但這次的LMDh項目意義不同——這是福特自1982年C100 Group C失利之后，首次以廠隊身份沖擊勒芒全場冠軍。上世紀(jì)60年代末，福特曾在這項法國經(jīng)典耐力賽中建立統(tǒng)治地位。
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